Mootor 125 2T - mida tasub teada?

Mootor 125 2T töötati välja 2. sajandil. Läbimurre seisnes selles, et väntvõlli ühe pöördega toimus kütuse sissevõtt, kokkusurumine ja süütamine, samuti põlemiskambri puhastamine. Lisaks kasutuslihtsusele on XNUMXT seadme peamiseks eeliseks selle suur võimsus ja väike kaal. Seetõttu valivad paljud inimesed 125 2T mootori. Tähis 125 viitab võimsusele. Mida veel tasub teada?

Kuidas 125 2T mootor töötab?

2T plokil on edasi-tagasi liikuv kolb. Töötamise ajal toodab see kütuse põletamisel mehaanilist energiat. Sel juhul kulub üks täistsükkel väntvõlli pöörde. 2T mootor võib olla kas bensiin või diisel (diisel). 

"Kahetaktiline" on mõiste, mida kasutatakse kõnekeeles klapita bensiinimootori kohta, millel on segatud määrdeaine ja süüteküünal (või rohkem), mis töötab kahetaktilisel põhimõttel. 2T ploki omadused muudavad selle taskukohaseks ja hõlpsasti kasutatavaks ning madala erikaalu.

Seadmed, mis kasutavad 2T mootorit

Tootjad otsustasid mootoreid kokku panna sellistele autodele nagu Trojan, DKW, Aero, Saab, IFA, Lloyd, Subaru, Suzuki, Mitsubishi. Lisaks ülalmainitud sõidukitele paigaldati mootor diiselveduritele, veoautodele ja lennukitele. Omakorda kasutatakse 125 2T mootorit tavaliselt mootorratastel, mopeedidel, rolleritel ja kardidel.

Huvitav on see, et 125 2T mootor toidab ka kaasaskantavaid tööriistu. Nende hulka kuuluvad mootorsaed, võsalõikurid, võsalõikurid, tolmuimejad ja puhurid. Kahetaktilise mootoriga seadmete nimekirja lõpetavad diiselmootorid, mida kasutatakse elektrijaamades elektrigeneraatorite juhtimiseks ja laevadel. 

Parimad 125cc 2T mootorrattad – Honda NSR

Üks neist on loomulikult Honda NSR 125 2T, mida toodeti aastatel 1988–1993. Iseloomulik sportlik siluett on ühendatud läbimõeldud disainiga, mis tagab hea juhitavuse ja ohutuse teel. Lisaks R põhiversioonile on saadaval ka F (alasti variant) ja SP (Sport Production).

Honda kasutab 125 cm6 vedelikjahutusega kahetaktilist mootorit, millel on membraanklapi sisselaskesüsteem. Samuti on väljalaskesüsteem RC-Valve väljalaskeklapiga, mis muudab kahetaktilise mootori väljalaskeava avanemisaega. Seda kõike täiendab XNUMX-käiguline käigukast. Honda NSR-i 125 2T mootor on töökindel ja kergesti hooldatav ning varuosad on kergesti kättesaadavad. See arendab võimsust kuni 28,5 hj. 

Yamaha ikooniline 125 cmXNUMX kahetaktiline krossimootorratas.

Yamaha YZ125 on toodetud alates 1974. aastast. Motokrossi jõuallikaks on 124,9 cmXNUMX ühesilindriline kahetaktiline agregaat. Kvaliteeti on tõestanud suurepärased tulemused nii AMA riiklikel motokrossi meistrivõistlustel kui ka AMA piirkondlikel superkrossi meistrivõistlustel.

Tasub vaadata 2022. aasta versiooni. Sellel Yamahal on rohkem jõudu, rohkem manööverdusvõimet, mis võimaldab teil sõitmisest suurt naudingut saada. Seade on vedelikjahutusega. Samuti on see varustatud pillirooklapiga. Selle surveaste on 8.2–10.1:1 ja see kasutab Hitachi Astemo Keihin PWK38S karburaatorit. Seda kõike täiendavad 6-käiguline püsikiirusega käigukast ja mitmeplaadiline märgsidur. See töötab suurepäraselt igal rajal.

Mootorrataste 125 2T mootor – miks seda toodetakse üha vähem?

125T mootorit on järjest vähem võimalik osta. See on tingitud nende negatiivsest mõjust keskkonnale. Mõne mudeli heitgaaside toksilisuse tase oli üsna kõrge. See oli kütuse ja väikese koguse õli segu kasutamise tulemus. Ainete kombineerimine oli vajalik, sest ülesanne oli määrimine, sh. vända mehhanism kulutas palju kütust.

Tänu jõudlusele on paljud tootjad otsustanud naasta 125 2T mootori tootmise juurde. Soovides siiski järgida juhiseid, mis olid seotud heitgaaside emissiooninormidega. Kahetaktiliste mootorite disain muutus palju keerulisemaks ja ka genereeritav võimsus ei olnud nii suur kui varem.