Audi CDRA mootor
Sisu
4.2-liitrist Audi CDRA või A8 4.2 FSI mootorit tootis kontsern aastatel 2009–2012 ja see paigaldati enne selle ümberkujundamist ainult meie turul populaarsele A8 sedaanile D4 kerega. Tuaregi krossoveri teise põlvkonna sarnasel mootoril on oma CGNA indeks.
Серия EA824 относят: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CEUA и CRDB.
Audi CDRA 4.2 FSI mootori tehnilised andmed
Täpne helitugevus | 4163 cm³ |
Toiteplokk | otsene süstimine |
Sisepõlemismootori võimsus | 372 hj |
Pöördemoment | 445 Nm |
Silindriplokk | alumiinium V8 |
Blokeeri pea | alumiinium 32v |
Silindri läbimõõt | 84.5 mm |
Kolvi käik | 92.8 mm |
Kompressioonisuhe | 12.5 |
Sisepõlemismootori omadused | ei |
Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
Ajavõtt | kett |
Faasiregulaator | kõigil võllidel |
Turboülelaadimine | ei |
Millist õli valada | 7.7 liitrit 5W-30 |
Kütuse tüüp | AI-98 |
Keskkonnaklass | EURO 5 |
Ligikaudne ressurss | 270 000 km |
Kütusekulu ICE Audi CDRA
Automaatkäigukastiga Audi A8 4.2 FSI 2011 näitel:
linn | 13.6 liitrit |
Rada | 7.4 liitrit |
Segatud | 9.7 liitrit |
Millised autod olid varustatud CDRA 4.2 l mootoriga
A8 D4 (4H) | 2009 - 2012 |
CDRA sisepõlemismootori puudused, rikked ja probleemid
Kütuse ja õlide kvaliteedi pealt kokkuhoid põhjustab siin sageli punktide teket
Paljud mootoriprobleemid on seotud otsesissepritsesüsteemi tõttu koksistamisega.
Umbes 200 000 km kaugusel võivad ajamiketid juba venida ning nende vahetamine on keeruline ja kulukas
Plastikust sisselaskekollektor praguneb sageli ja kaotab tiheduse
Selle mootori teine nõrk koht on õlieraldaja ja süütepoolid.