Fordi PNDA mootor
Sisu
- Ford PNDA 1.6 Ti VCT mootori tehnilised andmed
- Seadme kirjeldus PNDA mootor 1.6 liitrit 125 hj
- ICE kütusekulu PNDA
- Millised autod olid varustatud Fordi PNDA jõuallikaga
- Arvustused PNDA mootori, selle plusside ja miinuste kohta
- PNDA 1.6 l sisepõlemismootori hooldusgraafik
- PNDA mootori puudused, rikked ja probleemid
- Ford PNDA mootori hind uus ja kasutatud
1.6-liitrist Fordi PNDA mootorit ehk 1.6 Duratec Ti VCT 123ps toodeti aastatel 2010–2019 ning see paigaldati Focus mudeli kolmandale põlvkonnale ja meie turul populaarsele C-MAX kompaktsele MPV-le. Jõuallikas on tuntud selle poolest, et mõnda aega pandi see kokku kontserni tehases Yelabugas.
К линейке Duratec Ti-VCT относят: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, SIDA и XTDA.
Ford PNDA 1.6 Ti VCT mootori tehnilised andmed
| Tüüp | järjekorras |
| Silindritest | 4 |
| Ventiilidest | 16 |
| Täpne helitugevus | 1596 cm³ |
| Silindri läbimõõt | 79 mm |
| Kolvi käik | 81.4 mm |
| Toiteplokk | levitamine süstimine |
| Võimsus | 125 hj |
| Pöördemoment | 159 Nm |
| Kompressioonisuhe | 11 |
| Kütuse tüüp | AI-95 |
| Ökoloog. norm | EURO 5 |
PNDA mootori kaal on 91 kg (ilma kinnituseta)
Seadme kirjeldus PNDA mootor 1.6 liitrit 125 hj
Alates 2003. aastast on Duratec Sigma seeria jõuallikad varustatud Ti VCT faasinihutitega ning 2007. aastal ilmus selliste sisepõlemismootorite teine põlvkond, mille võimsus kasvas 115-lt 125 hj-le. PNDA-mootor debüteeris Focus 3-l ja sarnasel C-Maxil 2010. aastal. Konstruktsiooni järgi on malmist varrukatega ja lahtise jahutussärgiga alumiiniumplokk, 16-klapiline pea ilma hüdrauliliste kompensaatoriteta, faasiregulaatorid kahel võllil ja hammasrihm.
Fordi PNDA mootori number asub ees, kastiga ristmikul
ICE kütusekulu PNDA
Kasutades 2012. aasta manuaalkäigukastiga Ford Focuse näidet:
| linn | 8.4 liitrit |
| Rada | 4.7 liitrit |
| Segatud | 6.0 liitrit |
Millised autod olid varustatud Fordi PNDA jõuallikaga
| C-Max 2 (C344) | 2010 - 2014 |
| Focus 3 (C346) | 2010 - 2019 |
Arvustused PNDA mootori, selle plusside ja miinuste kohta
Plussid:
- Lihtne ja usaldusväärne mootori disain
- Teeninduse ega varuosadega probleeme pole
- Selle seadmega autosid hinnatakse järelturul
- Suhteliselt odav uus mootor
Puudused:
- Pärast 100 000 km läbimist koputavad kolvid sageli
- Lekkivad Ti-VCT solenoidventiilid
- Sagedased kõrgepinge juhtmed
- Ja hüdraulilisi tõstukeid ei pakuta
PNDA 1.6 l sisepõlemismootori hooldusgraafik
| Perioodilisus | iga 15 000 km järel |
| Määrdeaine maht sisepõlemismootoris | 4.5 liitrit |
| Vajalik vahetamiseks | umbes 4.1 liitrit |
| Millist õli | 5W-30, 5W-40 |
| Ajastusajami tüüp | vöö |
| Deklareeritud ressurss | 120 000 km |
| Praktikas | 120 000 km |
| Pausil/hüppes | klapi kõverused |
| Reguleerimine | iga 90 000 km järel |
| Reguleerimise põhimõte | tõukurite valik |
| vahede sisselaskeava | 0.17 - 0.23 mm |
| Vabastage lubasid | 0.31 - 0.37 mm |
| Õlifilter | 15 tuhat km |
| Õhufilter | 15 tuhat km |
| Kütusefilter | n / a |
| Süüteküünal | 45 tuhat km |
| Abistav vöö | 120 tuhat km |
| Jahutus vedel | 10 aastat või 150 000 km |
PNDA mootori puudused, rikked ja probleemid
See on kaasaegne alumiiniumploki ja avatud jahutussärgiga mootor ning 100 000 km läbimisel muutuvad silindrid sageli elliptiliseks ja siis ilmub kolvi koputus. Õlikulu tavaliselt puudub, mistõttu paljud ei pane tähele ja sõidavad niimoodi.
Selle seeria esimeste tootmisaastate mootoritel koputasid faasiregulaatorid sageli 100 000 km-ni, kuid alates 2007. aastast on paigaldatud täiustatud sidurid, mis kestavad palju kauem. Nüüd lahendavad peamised probleemid regulaarselt voolavad solenoidventiilid.
Selle jõuallika nõrkade kohtade hulka kuulub ka mitte väga töökindel gaasipump, pidevalt purunev kõrgepinge juhtmed ja voolu väntvõlli õlitihendid. Ja ärge unustage klapi kliirensi perioodilist reguleerimist, hüdraulilisi tõstukeid pole.
Tootja deklareeris PNDA mootori ressursiks 200 000 km, kuid see teenindab ka kuni 350 000 km.
Ford PNDA mootori hind uus ja kasutatud
| Minimaalne kulu | 45 000 rubla |
| Keskmine hind teisese | 65 000 rubla |
| Maksimaalne kulu | 85 000 rubla |
| Lepingu mootor välismaal | 700 евро |
| Osta selline uus seade | 2 450 eurot |
| Seisukord: | BOO |
| Valikud: | mootori kokkupanek |
| Töömaht: | 1.6 liitrit |
| Võimsus: | 125 hj |
* Mootoreid me ei müü, hind on orienteeruv
