Hyundai G4CN mootor
Sisu
1.8-liitrine Hyundai G4CN mootor pandi kokku aastatel 1992–1998 litsentsi alusel Lõuna-Koreas, kuna disainilt oli see Mitsubishi jõuallika täielik koopia 4G67 indeksiga. See DOHC mootor on paljudel turgudel kõige paremini tuntud oma tipptasemel Lantra poolest.
Линейка двс Sirius: G4CR, G4CM, G4JN, G4JP, G4CP, G4CS и G4JS.
Hyundai G4CN 1.8-liitrise mootori tehnilised andmed
Täpne helitugevus | 1836 cm³ |
Toiteplokk | injektor |
Sisepõlemismootori võimsus | 126 hj |
Pöördemoment | 165 Nm |
Silindriplokk | malm R4 |
Blokeeri pea | alumiinium 16v |
Silindri läbimõõt | 81.5 mm |
Kolvi käik | 88 mm |
Kompressioonisuhe | 9.2 |
Sisepõlemismootori omadused | ei |
Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
Ajavõtt | vöö |
Faasiregulaator | ei |
Turboülelaadimine | ei |
Millist õli valada | 3.7 liitrit 10W-40 |
Kütuse tüüp | AI-92 bensiin |
Keskkonnaklass | EURO 1/2 |
Ligikaudne ressurss | 300 000 km |
G4CN mootori kaal on 150.8 kg (ilma lisaseadmeteta)
G4CN mootori number asub silindriplokil
Kütusekulu G4CN
1994. aasta manuaalkäigukastiga Hyundai Lantra näitel:
linn | 9.4 liitrit |
Rada | 7.2 liitrit |
Segatud | 8.1 liitrit |
Sarnased mootorid teistelt tootjatelt:
Millised autod olid varustatud G4CN mootoriga
Lantra 1 (J1) | 1992 - 1995 |
Sonata 3 (Y3) | 1993 - 1998 |
Hyundai G4CN puudused, rikked ja probleemid
Jälgige tasakaalustusrihma seisukorda, kui see puruneb, siis jääb hammasrihma alla
Kõik see lõpeb tavaliselt hammasrihma purunemise ja klappide kohtumisega kolbidega.
Gaasihoob ja IAC määrduvad väga kiiresti ning siis hakkab kiirus ujuma
Säästmine määrimisel lõpeb siin sageli hüdrauliliste tõstukite rikkega.
Omanikud kurdavad ka ebausaldusväärse kütusepumba ja nõrkade mootorikinnituste üle.