Mercedes M279 mootor
Sisu
6.0-liitrine 12-silindriline Mercedes M279 mootor võeti esmakordselt kasutusele 2012. aastal ning see on paigaldatud CL-, G-, S- ja SL-mudelite tippversioonidele, sealhulgas mudelitele G65, S65 või SL65. Sellel jõuallikal on kaks modifikatsiooni: varu 530 hj. ja AMG 630 hj
V12 sarja kuuluvad ka sisepõlemismootorid: M120, M137 ja M275.
Mercedes M279 6.0-liitrise mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 5980 cm³ |
| Toiteplokk | levitamine süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 530 hj |
| Pöördemoment | 830 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium V12 |
| Blokeeri pea | alumiinium 36v |
| Silindri läbimõõt | 82.6 mm |
| Kolvi käik | 93 mm |
| Kompressioonisuhe | 9.0 |
| Sisepõlemismootori omadused | ei |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | kett |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | Biturbo |
| Millist õli valada | 10.5 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-95 |
| Keskkonnaklass | EURO 5/6 |
| Ligikaudne ressurss | 270 000 km |
| Täpne helitugevus | 5980 cm³ |
| Toiteplokk | levitamine süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 612 - 630 hj |
| Pöördemoment | 1000 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium V12 |
| Blokeeri pea | alumiinium 36v |
| Silindri läbimõõt | 82.6 mm |
| Kolvi käik | 93 mm |
| Kompressioonisuhe | 9.0 |
| Sisepõlemismootori omadused | ei |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | kett |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | Biturbo |
| Millist õli valada | 10.5 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-95 |
| Keskkonnaklass | EURO 5 |
| Ligikaudne ressurss | 250 000 km |
M279 mootori kataloogimass on 280 kg
Mootori number M279 asub ploki ja kasti ristmikul
Sisepõlemismootori Mercedes M279 kütusekulu
65. aasta automaatkäigukastiga Mercedes AMG S2017 näitel:
| linn | 19.9 liitrit |
| Rada | 10.9 liitrit |
| Segatud | 14.2 liitrit |
Millised autod on varustatud M279 6.0-liitrise mootoriga
| CL-klass C217 | 2014 - 2019 |
| G-klass W463 | 2012 - 2018 |
| S-klass W222 | 2014 - praegu |
| SL-klass R231 | 2012 - 2018 |
Sisepõlemismootori M279 puudused, rikked ja probleemid
Seda mootorit pole rikkestatistika kogumiseks piisavalt kaua toodetud.
Lõpuks on kallid süüteplokid minevik ja nüüd on olemas kaks pooli
Tänu hajutatud kütuse sissepritsele pole mootoril koksimisega probleeme
Välisfoorumites on juba teateid sellise üksuse varruka kohta pärast hõõrumist
Samuti on omanikelt kaebusi ajastusahela venitamise kohta isegi kuni 150 000 km.
