Mercedese M274 mootor

Mercedes-Benz М274 mootor võeti esmakordselt kasutusele 2012. aastal. M270 baasil ehitatud disainerid muutsid aga mudelit, võttes arvesse tolleaegseid puudusi ja nõudeid. M274 on sama neljasilindriline otsepritsega reasmootor, ainult see on paigaldatud pikisuunas. Muud erinevused eelkäija mudelist on järgmised:

1. Ajamiajamile on paigaldatud vastupidav kett, mis on mõeldud 100 tuhande kilomeetri läbimiseks.
2. Muudetud ajastussüsteem võimaldab mootoril õigesti töötada laias pöörete vahemikus.
3. Uuendatud kütusesüsteem, mis tagab parema pihustamise ja selle tulemusel parema kütuse põlemise.

Niisiis ilmus nende disainimuudatuste tulemusel mootor Mercedes-Benz M274, mille kõige kaasaegsemad modifikatsioonid suudavad arendada 211 hobujõulist võimsust. Korrektseks tööks on soovitatav kasutada AI-95 või AI-98 bensiini.

Muudatused М274

Kokku töötati välja Mercedes-Benz М274 mootori kaks modifikatsiooni, mille peamine erinevus on mootori suurus ning vastavalt potentsiaalne võimsus ja ökonoomsus.

DE16 AL - versioon mahuga 1,6 liitrit ja maksimaalne võimsus 156 hobujõudu.

DE20 AL - variant, mille mootori töömaht on kuni 2,0 liitrit ja maksimaalne võimsus 211 hj.

Spetsifikatsioonid M274

Производство	Stuttgarti-Untertürkheimi tehas
Mootori mark	M274
Aastaid vabastamist	2011
Silindriploki materjal	alumiinium
Toiteplokk	injektor
Tüüp	järjekorras
Silindrite arv	4
Ventiilid silindri kohta	4
Kolvi käik, mm	92
Silindri läbimõõt, mm	83
Kompressioonisuhe	9.8 (vt muudatusi)
Mootori töömaht, kuup cm	1991
Mootori võimsus, hj / p / min	156/5000 211/5500
Pöördemoment, Nm / p / min	270 / 1250-4000 350 / 1200-4000
Kütus	95-98
Keskkonnastandardid	5 Евро 6 Евро Euro 6d-TEMP
Mootori kaal, kg	137
Kütusekulu, l / 100 km (mudelil C250 W205) - linn - rada - naljakas.	7.9 5.2 6.2
Naftakulu, gr. / 1000 km	kuni 800
Mootoriõli	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Kui palju on mootoris õli, l	7.0
Tehakse õlivahetus, km	15000 (parem kui 7500)
Mootori töötemperatuur, kraad	~ 90
Mootori ressurss, tuhat km - vastavalt taimele - praktikal	- 250 +
Häälestamine, hp - potentsiaal - ressursside kadumiseta	270-280 -

Kus on mootori number

Kui peate leidma mootori numbri, kontrollige hooratta korpust.

Probleemid M274

Enamikule Mercedes-Benzi mootorite mudelitele tüüpiline probleem - üksuste kiire saastumine - ei möödunud ka M274-st. Kõik tööosad vajavad regulaarset puhastamist, mille puudumine viib kiiresti mootori ülekuumenemiseni ja järgnevate muude rikete tekkimiseni.

Ka generaatori rihm on kiiresti kulunud. Asendamisvajaduse saate määrata iseloomuliku vilega. 100–150 tuhande kilomeetri järel tuleb välja vahetada ka turbiin.

Pärast 100 tuhande kilomeetri pikkust jooksu on faasilüliti kulumise tõenäosus suur. Selle tagajärjel tekivad külmkäivitamisel pragised ja müra.

Muu hulgas on see mudel õli kvaliteedi suhtes äärmiselt nõudlik - hooldamisel tuleks kasutada ainult kvaliteetseid õlisid ja need tuleks vahetada võimalikult tihti.

Ka selle artikli lõpust leiate video selle mootori nukkvõlliga seotud probleemi lahendamise kohta.

Mercedes-Benz М274 mootori häälestamine

See mudel pakub palju häälestusvõimalusi. Kõige radikaalsem viis võimsuse suurendamiseks on turbiini asendamine M271 EVO variandiga. See koos sobiva programmiga võimaldab mootoril jõuda 210 hobujõuni. Pehmemad valikud - installige allavoolutoru ja keerake mootor vastavalt vajadustele uuesti kokku.

Video: probleem nukkvõlliga M274

Keti asendamine mercedes 274, Mercedes w212, M274, nukkvõlli remont, Mercedes M274 esimesed käivitused