Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i ja ca18s mootor
Двигатели

Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i ja ca18s mootor

17.02.2023 /

Need mootorid on reas, neljasilindrilised, tootmine algas juba 1981. aastal, neid paigaldati mitmesugustele autodele.

Neil kõigil on malmplokk ja alumiiniumpea.

Kõik modifikatsioonid on sama mahuga – 1,8l DOHC 16V / OHC 8V gaasijaotussüsteem on tüüpiline kõikidele autodele.

Технические характеристики

Nissan ca18 (ca18de, ca18det, ca18i, ca18s)
Mootori töömaht,1809 cc
Maksimaalne võimsus175 hj
Maksimaalne pöördemoment226 (23) / 4000 N*m (kg*m) pöörete arvu juures
Kasutatud kütusBensiin Premium (AI-98) 
Kütusekulu5.5 - 6.4 l/100 km
mootori tüüpreas, 4-silindriline, 16-klapiline,

vedelikjahutus, DOHC
Silindri läbimõõt83 mm
Maksimaalne võimsus175 (129) / 6400 hj (kW) pöörete arvu juures
ÜlelaadijaTurbiin 
Kompressioonisuhe9 
Kolvi käik84 mm

Mootori töökindlus

Seda mootorit peetakse eelmise mudeli Z-18 arendamise järgmiseks sammuks. Nissan ca18 ICE võib sarnaselt oma eelkäijaga mõnda aega töötada A-76 tüüpi bensiiniga ja selle kolvigrupp ei saa liiga kahjustada. Kahe ahelaga süütesüsteemiga, isegi Halli anduriga, ei saa keegi tagada süsteemi korrektset toimimist (seda on näha ostsillogrammidelt). Sageli muutuvad jaoturis olevad lülitusahelad kasutuskõlbmatuks (muide, ahelad on vahetatavad teiste mootorimudelite teiste vooluahelatega).

Aja jooksul, alates 1986. aastast, paigaldatakse selle mootori turustajasse optilisi süsteeme ilma Halli andurit kasutamata. Optiline süsteem õigustas end kõik sada, probleeme ja tõrkeid töös ei leitud. Kui soovite valida mootori, millel on Halli anduri asemel optiline andur, veenduge, et jaoturi korpusel poleks süüte ajastuse vaakumservomootorit. Selle asemel peaks olema mootori juhtseade.Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i ja ca18s mootor

Selle mootori tavaline probleem on karburaator, rikke peamine põhjus on mustus. Hoidke mootor puhas, iga hoob ja vedru karburaatoris; filtrite perioodiline vahetamine enne puhastamist (eelistatavalt kaubamärgiga) - unustate karburaatoriga seotud probleemid pikka aega.

Kui otsustate klapivarre tihendit vahetada, peate eemaldama nookurit hoidva rulliku, ärge unustage, et M8 poldi keere katkeb väga lihtsalt ja peate olema eriti ettevaatlik.

Kui klapi juures olev rihm puruneb, võib polt painduda, selle valiku tõenäosus on 50%. Kui otsustate hammasrihma välja vahetada, võib teil tekkida jälgedega seotud probleem - enamasti on need värvitud. Esimese silindri ülemise surnud punkti seadmiseks joondage esiklaasi katte märgid ja 2. märk, mis asub rihmarattast vasakul. Silte saab arvutada summas kuus, enamasti on need tähistatud heledate toonidega.

Kui hinnata, et kogu ca18 on mootorina töökindel, kuid remonditöödel ja häälestamisel on raskusi, näiteks selle mootori õlifiltri vahetamiseks, peate kulutama palju vaeva ja aega.

Sa18 mootoriga on veel üks ebameeldiv probleem - süütevõti ja Halli andur on hävinud, turustaja on ebastabiilne; lõikab võtme ajamilt nukkvõlli, otse turustajasse. Selle tõttu on süüteprotsess häiritud. Esmapilgul on kõik korras - liugur töötab, säde, aga mootor ei käivitu.

Hooldatavus

CA18DET on mootor, mida saab hinnata vaid mitmetähenduslikult.

CA18 eelised renoveerimisel:

  • Väike kaal, suurepärane kaalujaotus;
  • Lihtne häälestada standardile CA18DE(T), kui vahetate silindripea ja kolvid;
  • Madala hinnaga tarbekaubad
  • Lihtne leida varuosi

Seda mootorit pole keeruline parandada ja kui te pole oma võimetes kindel, on see spetsialistide jaoks lihtne ülesanne. Ainus probleem on gaasipedaali asendianduri rike.

Kui dpdz on katki, valmistuge kalliks remondiks.

Nissan Bluebird CA18-CA20E

Millist õli valada

Kuna siin on kuivkaev, on vaja erilist lähenemist. Kui loete autojuhtide ülevaateid, sobib kõige paremini algse tootja õli.

Nissani õlid on kvaliteetsed, tehase poolt sellele bensiinimootorile soovitatud. Tasakaalustatud viskoossus ja kaitseomadused tagavad mehhanismi vajaliku määrimise, mis vähendab selle kulumist ja pikendab mootori eluiga. Kui kasutate õli, käivitub mootor halva ilmaga palju kergemini. Kasutusjuhendi järgimine on eeltingimus!Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i ja ca18s mootor

Nimekiri autodest, millele see mootor paigaldati

Enamikul neist autodest on manuaalkäigukast (manuaalkäigukast)

See mootor paigaldati mudelitele RNU12 Bluebird, C33 Laurel, T12 Auster, R31 ja R32 GXi Skyline.

Seade on haruldane ja paigaldati ainult kahele automudelile - R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) ja U11 Bluebird 1.8 SSS-E

See ICE paigaldati paljudele Jaapani ja Briti autode mudelitele: 200SX Turbo (1984-1988, USA ja Kanada), U11 Bluebird Turbo (1984-1986, Inglismaa), U11 Bluebird SSS-X (1983-1985, JDM), S12 Silvia (1986-1988, JDM ja Inglismaa), T12/T72 Bluebird Turbo (1986-1990, Inglismaa), Auster 1.8Xt (1985-1990) ja C22 Vanette (JDM), Reliant Scimitar SS1 1800Ti ja STSTi.

Seda tüüpi mootoreid kasutati ainult Jaapani siseturul. See paigaldati: R30 Skyline (1984), R31 Skyline (1985-1987), C32 Laurel (1984), T12 Stanza (1988), T12 Auster (1987-1988) ja U11 Bluebird (1985-1990).

Seda ICE-d võib leida sellistest mudelitest nagu: Pulsar NX SE (USA ja Kanada), EXA Austraalia ja Jaapan), HR31 Skyline 1800I (1985-1991, JDM), S13 Silvia / 180SX (1989-1990), N13 Sunny (Inglismaa) ), B12 Sunny Coupe (Inglismaa), T72 Bluebird (Inglismaa), RNU12 Bluebird (1987-1989), Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) ja KN13 EXA (1988-1991, Austraalia)

Kasutatud mootor: S12 Silvia RS-X (1987-1988), S13 180SX / RPS13 Silvia (1989-1990), RNU12 Bluebird SSS ATTESA Limited (1987-1989, JDM), 200SX RS13-U (1989, Euroopa)1994 ja Auster (1985-1990).

Üks kommentaar

Lisa kommentaar