Mazda ZL mootorid
Sisu
Mazda Z seeria mootorid on neljasilindrilised vesijahutusega seadmed, mille maht on 1,3–1,6 liitrit. Need mootorid on malmplokiga B-seeria seadmete edasiarendus. Mazda Z mootoritel on igaühel 16 klappi, mida juhitakse seadme ülalt kahe nukkvõlli abil, mida omakorda juhib spetsiaalne kett.
ZL mootoriplokk on valmistatud malmist, mis teeb selle sarnaseks varasemate Mazda B seeria mootoritega. Ploki konstruktsioon näeb ette jaotuse ülemiseks ja alumiseks osaks, mis annab sellele osale lisatugevust. Lisaks on mootor varustatud spetsiaalse pika väljalaskekollektoriga pöördemomendi suurendamiseks. Samuti on olemas püsivalt reguleeritav S-VT tüüpi ventiil ja valikuline roostevabast terasest kollektor.
Tavalise Mazda ZL mootori maht on poolteist liitrit. Mootori maksimaalne võimsus - 110 hobujõudu, 1498 cm3, standardne - 88 hj 78x78 mm suuruse ZL-DE mootori modifikatsiooni maht on 1,5 liitrit ja võimsus 130 hobujõudu, 1498 cm3. Veel üks modifikatsioon - ZL-VE suurusega 78x78,4 mm on produktiivsem kui teised mootorid, kuna see on varustatud sisselaskeklapi klapi ajastuse muutmisega.
Mille poolest S-VT tehnoloogia erineb?
See Mazda ZL-seeria mootoritesse sisseehitatud funktsioon aitab saavutada järgmisi eesmärke:
- suure koormusega mõõdukatel kiirustel sõites surutakse õhu sisselaskevool alla, mis võimaldab sisselaskeklapil sulguda, parandades seeläbi õhuringluse efektiivsust põlemiskambris. Seega paraneb pöördemoment;
- suurel kiirusel suure koormusega sõites võimaldab õhuklapi hiline sulgemise võimalus tõhusalt kasutada sisselaskeõhu inertsust, suurendades seeläbi nii koormust kui ka maksimaalset väljundvõimsust;
- mõõduka koormusega sõites paraneb sisselaske- ja väljalaskeklappide samaaegne avanemine tänu õhu sisselaskeklapi avanemise kiirenemisele. Seega suureneb heitgaaside ringlus, seetõttu väheneb kütusekulu ja ka eralduva süsinikdioksiidi kogus;
- Heitgaaside reguleerimise süsteem tõmbab inertgaasid tagasi silindrisse, mis aitab alandada põlemistemperatuure ja vähendab ka heitgaase.
S-VT on tänapäeval vana ja lihtne süsteem, mis ei nõua keerulisi toimemehhanisme. See on töökindel ja sellega varustatud mootorid on üldiselt madala hinnaga.
Millised autod on varustatud Mazda ZL mootoriga
Siin on nimekiri nende mootoritega varustatud autodest:
- üheksanda põlvkonna sedaan Mazda Familia (06.1998 - 09.2000).
- kaheksanda põlvkonna Mazda Familia S-Wagon universaal (06.1998 - 09.2000).
Mazda ZL mootori tehnilised andmed
elemendid | Parameetrid |
---|---|
Mootori töömaht, kuupsentimeetrid | 1498 |
Maksimaalne võimsus, hobujõud | 110-130 |
Maksimaalne pöördemoment, N*m (kg*m) pöörete arvu juures | 137 (14)/4000 141 (14)/4000 |
Kasutatud kütus | Tavaline bensiin (AI-92, AM-95) |
Kütusekulu, l / 100 km | 3,9-85 |
mootori tüüp | Järjekorras |
Silindrite arv | 4 |
Ventiilide arv | 16 |
jahutamine | Vesi |
Gaasi jaotussüsteemi tüüp | DOHS |
Silindri läbimõõt | 780 |
Maksimaalne võimsus, hobujõud (kW) pöörete arvul | 110 (81)/6000 130 (96)/7000 |
Silindrite mahu muutmise mehhanism | ei |
Start-stop süsteem | ei |
Kompressioonisuhe | 9 |
Kolvi käik | 78 |
ZL-DE mootori tehnilised andmed
elemendid | Parameetrid |
---|---|
Mootori töömaht, kuupsentimeetrid | 1498 |
Maksimaalne võimsus, hobujõud | 88-130 |
Maksimaalne pöördemoment, N*m (kg*m) pöörete arvu juures | 132 (13)/4000 137 (14)/4000 |
Kasutatud kütus | Tavaline bensiin (AI-92, AM-95) Bensiin AI-95 |
Kütusekulu, l / 100 km | 5,8-95 |
mootori tüüp | Järjekorras |
Silindrite arv | 4 |
Ventiilide arv | 16 |
jahutamine | Vesi |
Gaasi jaotussüsteemi tüüp | DOHS |
Silindri läbimõõt | 78 |
Ventiilide arv silindri kohta | 4 |
Maksimaalne võimsus, hobujõud (kW) pöörete arvul | 110 (81)/6000 88 (65)/5500 |
Silindrite mahu muutmise mehhanism | ei |
Start-stop süsteem | ei |
Kompressioonisuhe | 9 |
Kolvi käik | 78 |
Millised autod on varustatud Mazda ZL-DE mootoriga
Siin on nimekiri nende mootoritega varustatud autodest:
- kaheksanda põlvkonna sedaan Mazda 323 (10.2000 - 10.2003), ümberkujundus;
- üheksanda põlvkonna sedaan Mazda Familia (10.2000 - 08.2003), ümberkujundus;
- üheksanda põlvkonna sedaan, Mazda Familia (06.1998 - 09.2000);
- Kaheksanda põlvkonna universaal Mazda Familia S-Wagon (10.2000 - 03.2004), ümberehitatud;
- kaheksanda põlvkonna Mazda Familia S-Wagon universaal (06.1998 - 09.2000).
Mazda ZL-VE mootori tehnilised andmed
elemendid | Parameetrid |
---|---|
Mootori töömaht, kuupsentimeetrid | 1498 |
Maksimaalne võimsus, hobujõud | 130 |
Maksimaalne pöördemoment, N*m (kg*m) pöörete arvu juures | 141 (13)/4000 |
Kasutatud kütus | Tavaline bensiin (AI-92, AM-95) |
Kütusekulu, l / 100 km | 6.8 |
mootori tüüp | Järjekorras |
Silindrite arv | 4 |
Ventiilide arv | 16 |
jahutamine | Vesi |
Gaasi jaotussüsteemi tüüp | DOHS |
Silindri läbimõõt | 78 |
Ventiilide arv silindri kohta | 4 |
Maksimaalne võimsus, hobujõud (kW) pöörete arvul | 130 (96)/7000 |
Silindrite mahu muutmise mehhanism | ei |
Start-stop süsteem | ei |
Kompressioonisuhe | 9 |
Kolvi käik | 78 |
Millised autod on varustatud Mazda ZL-VE mootoriga
Siin on nimekiri nende mootoritega varustatud autodest:
- kaheksanda põlvkonna sedaan Mazda 323 (10.2000 - 10.2003), ümberkujundus;
- üheksanda põlvkonna sedaan Mazda Familia (10.2000 - 08.2003), ümberkujundus;
- üheksanda põlvkonna sedaan, Mazda Familia (06.1998 - 09.2000);
- Kaheksanda põlvkonna universaal Mazda Familia S-Wagon (10.2000 - 03.2004), ümberehitatud;
- kaheksanda põlvkonna Mazda Familia S-Wagon universaal (06.1998 - 09.2000).
ZL-klassi mootorite kasutajate tagasiside
Vladimir Nikolajevitš, 36 aastat vana, Mazda Familia, 1,5-liitrine Mazda ZL mootor: eelmisel aastal ostsin 323-liitrise ZL-mootori ja 15-klapilise peaga Mazda 16F BJ... Enne seda oli mul lihtsam auto, kohapeal valmistatud. Ostes valige Mazda ja Audi vahel. Audi on parem, aga ka kallim, seega valisin esimese. Ta sai mind kogemata. Mulle meeldis nii auto olek üldiselt kui ka täitmine ise. Mootor osutus suurepäraseks, on sellega juba üle kümne tuhande kilomeetri maha sõitnud. Kuigi auto läbisõit oli juba kahesaja tuhande ringis. Ostes pidin õli ära vahetama. Valasin ARAL 0w40, võib olla liiga vedel, aga üldiselt läheb, mulle meeldis. Mootor pidi alles pärast õlifiltri vahetama. Olen õnnelik, mulle meeldis kõik.
Nikolai Dmitrijevitš, 31-aastane, Mazda Familia S-Vagon, 2000, ZL-DE 1,5-liitrine mootor: ostsin oma naisele auto. Alguses otsis Toyota pikalt, aga pidin mitu Mazdat järjest korda ajama. Valisime 2000. aasta perekonnanime. Peaasi, et mootor oleks heas korras ja korralik kere. Kui nad ostetud eksemplari nägid, vaatasid kapoti alla ja said aru, et see on meie teema. Mootor on 130 hobujõudu ja poolteist liitrit. Sõidab sujuvalt ja stabiilselt, kiirus annab väga kiiresti välja. Selles autos pole midagi häirivat. Annan mootorile 4/5.