Elektriliste tõukerataste proovisõit. Zen ja elektriliste tõukerataste hooldamise kunst
Tegelikult nõuab see väga vähe hooldust ja sõitmine on tõeline rõõm.
Elektriline roller on huvitav võimalus keskenduda kaherattalisele ühistranspordile. Tegelikult osutub see mitte ainult üsna mugavaks ja odavaks, vaid ka lõbusaks.
Ülemaailmse elektritõukerattaturu suurus kasvab kiiresti ja jõudis 2019. aastal 1,8 miljardi dollari suuruse käibeni. Kuidas pandeemia seda mõjutab, pole siiani selge, kuid arvestades vajadust säilitada sotsiaalne distants, on see tõenäoliselt üsna positiivne. Arve lisab asjaolu, et transpordikulud on madalamad kui ühistransport.
Paljudes riikides on ka stiimuleid, mis on seotud kohaliku heitgaaside nullimisega ja regeneratiivpidurduse integreerimisega. Lääne-Euroopas kasvab elektriliste tõukerataste rendifirmade kasv hüppeliselt.
Rolleritest on saamas e-mobiilsuse eriline osa, mis nõuab vähem hooldust ja rohkem meelerahu, kui peate sõitma lühikestel vahemaadel. Neid on erinevaid, kuid domineerivad sellised retro stiilis tõukerattad nagu Motoretta mudel.
Aku valik
Erinevalt kaasaegsetest elektrisõidukitest saab elektrilisi tõukerattaid toita mitte ainult liitium-ioonakudest, vaid ka Toyota lemmikust nende hübriidide, nikkel-metallhüdriidi (nende kõrge usaldusväärsuse tõttu) ja kapseldatud pliihappe (suletud pliihape, SLA) poolest. )., mida nimetatakse ka "geeliks".
Viimase märgatavalt suuremat kaalu võib taluda sellises sõidukis nagu tõukeratas, mille vajadus on palju väiksem kui autol. Teiselt poolt on geelakud odavamad ja suhteliselt töökindlad ning vähem haavatavad.
Üle 62 protsendi rolleritest on 36-voldine toitepinge, 24- ja 48-voldiste süsteemide osakaalud on peaaegu võrdsed ning kõige väiksem on üle 48-voldiste süsteemide osakaal. Tulevikus aga eeldatakse, et enamus on 60- ja 70-voldised süsteemid.
Motoretta pakub valikuid ka liitiumioonakudega, kuid punane retrotõukeratas on nende klassikaline versioon, mis on varustatud geellakuga, mis annab sellele väga massiivse iseloomu, vastandudes selle väliskujunduse eeterlikule kergusele.
Liikumine ja trepist üles ronimine ei ole lihtne ülesanne, seega pidage seda garaaži puudumisel hoiustamisel meeles. Teisest küljest on selle aku põhjas integreeritud üsna stabiilsesse õlakonstruktsiooni, mis aitab selle raskuskeset madalamale viia, mis koos märkimisväärse teljevahega aitab kaasa sõidustabiilsuse ja juhi kaitse suurenemisele.
Selle paigalhoidmiseks on neil üks hanejalaga küljealus, millega saab tõukeratta lühikeseks ajaks paigutada. Pikkade peatuste jaoks on kindel trapetsikujuline tugi.
Laadimine toimub istme all olevasse lahtrisse paigutatud laadija ja 220-voldise külgmise pistikupesa abil. Peamine avariilüliti asub samas kambris. "Gaasi" käepideme kõrval on teine "töö" lüliti - seda saab kasutada suurema ohutuse tagamiseks lühikestel peatustel, näiteks fooris.
Lõpuks teel
Praktikas osutus tõukerattaga sõitmine oodatust palju lihtsamaks. Pole keeruline hoida keerulist transporti (klassikalises versioonis kaalub see 117 kg) ühes kohas ja seejärel võtab see üle rataste pöörlemise güroskoopilise efekti, pakkudes stabiilset vertikaalset asendit. Parema käepideme abil "gaasi" tarnimiseks on vaja vaid natuke harjumist, sest rummus olev elektrimootor edastab rattale üsna suure pöördemomendi.
Uutes mudelites hoolitseb elektroonika selle eest, et see toimuks tõrgeteta, kasutades FOC - tehnoloogiat sujuvaks käivitamiseks, kuid igal juhul pärast teatud arvu käivitusi käsi harjub ja kõik reguleeritakse. Selle sõiduki omadustega harjute kiiresti ja selles liikumine muutub mugavaks ajaveetmiseks.
Peaksite meeles pidama, et sõidukid ei tee piisavalt valju heli, et hoiatada lähedalasuvaid jalakäijaid, kuid selle kompaktsel suurusel on kõik liikuvuse eelised, mida roller pakkuda võib. Erinevalt tavalistest rolleritest ei ole neil taga summutit, need ei eralda mustust ja ennekõike tõmbad kindlasti ligi möödujaid.
Kui teil on, kuidas ja kus hoida ja laadida, tasub see sõiduk end ära erakordse paindlikkuse, mugavuse ja väga madalate kuludega – umbes 100 km läbisõit, mis võrdub kolme või nelja päeva sõiduga, maksab teile vaid 60 senti. Isegi vähem kui dollar! Mugavusiste võimaldab kanda ka teist inimest ning kiiruspiirang on 45 km/h.
Ja veel üks oluline punkt - meie riigis tänavale või ristmikule lähenedes on kergesti tunda vanade ja kulunud autode raskeid ja lämmatavaid gaase, mis moodustavad kahjuks suurema osa koguarvust.
Elektriline tõukeratas on oluline samm üksteise vastutuse mõistmise protsessis. Paljude jalakäijate, jalgratturite ja isegi autojuhtide naeratused liikluses neist möödudes näitavad, et elektritõukeratta kasutamine tasub end ära ja meie ühiskond mõistab, et õhku saab puhtamaks muuta.
