Edmunds: Ford Mustang Mach-E GT. Parem, mugavam ja lõbusam kui Tesla Model Y Performance
Edmunds testis Ford Mustang Mach-E GT ja GT Performance, Mustang Mach-E võimsamaid versioone. Leiti, et autod on mugavamad ja lõbusamad kui Tesla Model Y Performance. GT variant Poolas algab 335 000 Poola zlottist.
Ford Mustang Mach-E GT tehnilised andmed:
segment: D-maastur,
mõõtmed: pikkus 471 cm, laius 210 cm, kõrgus 162 cm, teljevahe 299 cm.
aku: 88 (98,8) kWh, elemendid LG Energy Solution, NCM, kotikesed,
vastuvõtt: kuni 490 WLTP ühikut, kuni 419 km segarežiimis [arvutused www.elektrowoz.pl],
sõita: mõlemad teljed (AWD, 1 + 1),
võimsus: 358 kW (488 hj)
pöördemoment: 860 Nm,
kiirendus: 4,4 sekundit kuni 100 km/h [Euroopa GT], 3,5 sekundit kuni 60 miili tunnis [USA GT Performance], 3,8 sekundit kuni 60 mph [USA GT],
HIND: alates 335 000 PLN
konfiguraator: SIIN,
võistlus: Tesla Model Y Performance, Kia EV6 AWD/GT (2023), Mercedes EQC 400 4Matic, Jaguar I-Pace.
Ford Mustang Mach-E GT jõudlus – Edmundsi kogemus
Testija antud info järgi on Mach-E GT Performance tugevam kui GT, kuid antud tehnilised andmed (võimsus, pöördemoment) näitavad, et tegemist on versiooniga, mida Euroopas GT-na pakutakse. Seevastu Ameerika GT non-Performance versioonil on sama võimsus ja 813 Nm pöördemoment. Kiirendusajad varieeruvad aga märkimisväärselt: 4,4 sekundit kuni 100 km/h Euroopa GT-l ei saa GT Performance variandi puhul ümber arvestada 3,5 sekundiks kuni 96,5 km/h.
Edmundsi esindajale meeldis Mach-E GT Performance "tõesti läheb", pole probleeme suuna muutmisega - mis muskelautodel oli erinev - ja et tootja lisas reisist teavitamiseks heli. Talle ei meeldinud, et linnas pole auto kuigi töökindel ja sellel on kaja. Ta järeldas, et madalam mugavustase oli tingitud suverehvide kasutamisest Performance variandil.
GT Performance versioonil on lisaks kurvides kere toetavatele istme külgedele ka lisarihm, mis katab keha õlgade tasemel.
Ford Mustang Mach-E GT peaks olema seest mugavam ja vaiksem kui GT Performance versioon. Samas ei erine auto tavaversioonist palju, peaasi, et me ei kasuta kogu võimsusvahemikku. Jah, sellel on seest veidi paremad materjalid, mõned lisakaunistused, aga tavakasutuses toimib samamoodi. Pange tähele ka seda, et GT versioonide ulatus on väiksem kui nõrgematel variantidel.
Võrreldes Tesla Model Y Performance'igaFord Mustang Mach-E GT osutus parimaks nii igapäevases sõidus kui ka dünaamilises sõidus. Lisaks on Tesla Model Y vähem mugav ja vähem valmistatud. Üldiselt: Ford jättis parema mulje kui mudel Y.
Kogu sissekanne:
See võib teile huvi pakkuda:
