Ökosõit. Kütusekulu vähendamise viis
Kütusekulu on paljude autoostjate jaoks üks peamisi mudelivaliku kriteeriume. Samuti saate oma kütusekulu vähendada, kui sõidate iga päev nutikalt, järgides samas säästva sõidu põhimõtteid.
Ökosõit on juba mitu aastat karjääri teinud. Ühesõnaga, see on reeglistik, mille järgimine aitab vähendada kütusekulu. Need algatati mitu aastat tagasi Lääne-Euroopas, peamiselt Skandinaavias. Sealt nad meie juurde tulid. Ökosõidul on kahekordne tähendus. See puudutab nii säästlikku kui ka ökoloogilist sõitu.
– Stockholmis või Kopenhaagenis sõidavad autojuhid nii sujuvalt, et ei peatu ristmikel. Seal torkab sõidueksamil silma küsimus, kas juht sõidab keskkonnasõbralikult, ütleb Skoda Auto Szkoła sõiduõpetaja Radosław Jaskulski.
Mida peaks juht siis meeles pidama, et tema auto vähem kütust põletaks? Käivitage kohe, kui mootor käivitub. Selle asemel, et oodata, kuni ratas soojeneb, peaksime just praegu sõitma. Mootor soojeneb sõidu ajal kiiremini kui tühikäigul. – Tühikäigul tühikäigul töötav külm mootor kulub kiiremini, sest tingimused on selle jaoks ebasoodsad, selgitab Radosław Jaskulski.
Talvel autot sõiduks ette valmistades, näiteks aknaid pestes või lund pühkides, me mootorit ei käivita. Mitte ainult ökosõidu põhimõtete pärast. Töötava mootoriga auto parkimine asulasse kauemaks kui minutiks, välja arvatud liiklusoludega seotud olukordades, on keelatud ja selle eest võib saada 100 zlotti trahvi.
Vahetult pärast äratõmbamist tuleks ülekandearvud vastavalt valida. Esimest käiku tuleks kasutada ainult startimiseks ja hetke pärast lülitage teine sisse. See kehtib nii bensiini- kui diiselmootoriga sõidukite kohta. - Kolm saab visata kiirusega 30-50 km / h, neli kiirusega 40-50 km / h. Viiest piisab 50-60 km/h. Asi on selles, et kaadri voolavus oleks võimalikult madal, – rõhutab Skoda autokooli juhendaja.
Suuda sõidu ajal ette näha. Näiteks lähenedes ristmikule, kus peame teed andma, ei pidurda me tugevalt, kui näeme teist sõidukit. Vaatleme seda ristmikku mitmekümne meetri kauguselt. Kui on auto, millel on eesõigus, siis võib-olla tuleb pidurdamise asemel lihtsalt jalg gaasilt maha võtta või mootor pidurdada, et läbi saada. Mootorpidurdus toimub ka allamäge sõites. Generaatori koormus mõjutab ka kütusekulu. Seega tasuks ehk mõelda, kas on võimalik välja lülitada mittevajalikud vooluvastuvõtjad, näiteks raadio või telefoni laadijad. Võib-olla polegi vaja konditsioneeri sisse lülitada?
Ökosõidul pole oluline ainult sõidustiil, vaid ka auto tehniline seisukord. Näiteks peate hoolitsema õige rehvirõhu eest. Rehvirõhu 10% vähenemine on seotud 8% kütusekulu suurenemisega. Lisaks tasub auto maha laadida. Paljud juhid kannavad pagasiruumis palju ebavajalikke asju, mis mitte ainult ei lisa lisaraskust, vaid võtab ka ruumi. Hinnanguliselt võib säästva sõidu põhimõtete järgimine vähendada kütusekulu sõltuvalt sõidustiilist 5-20 protsenti. Keskmiselt eeldatakse, et kütusekulu saab vähendada 8-10 protsenti.
Kui näiteks populaarse Skoda Octavia juht 1.4 TSI bensiinimootoriga 150 hj. (keskmine kütusekulu 5,2 l/100 km) sõidab kuus 20 1040. km, peab ta selle aja jooksul täitma vähemalt 100 liitrit bensiini. Ökosõidu põhimõtteid järgides saab ta seda vajadust vähendada umbes XNUMX liitri võrra.
