Elektriautod talvel: parim sari - Opel Ampera E, kõige ökonoomsem - Hyundai Ioniq Electric

Norra elektrisõidukite liit on läbi viinud populaarsete elektrikute talvised testid: BMW i3, uus Nissan Leaf, Opel Ampera E, Hyundai Ioniq Electric ja VW e-Golf. Tulemused olid üsna ootamatud.

Kõiki autosid testiti üksteise järel samades rasketes tingimustes ja samal marsruudil. Neid laaditi nii kiiretele kui ka aeglasematele laaduritele ning autojuhid sõitsid kordamööda. Saadaoleva valiku poolest osutus parimaks Opel Ampera E (Poolas ei müüda) tänu suurimale akule:

1. Opel Ampera E - EPA protseduuri järgi 329 kilomeetrit 383-st (14,1 protsenti vähem),
2. VW e-Golf – 194 kilomeetrit 201-st (langus 3,5 protsenti),
3. Nissan Leaf 2018 – 192 kilomeetrit 243-st (vähendus 21 protsenti),
4. Hyundai Ioniq Electric – 190 kilomeetrit 200-st (5 protsenti vähem)
5. BMW i3 – 157 km 183-st (14,2% vähenemine).

Talv ja energiakulu elektrisõidukis

Vahemiku vähenemine võib olla tingitud erinevatest teguritest: aku jahutustehnoloogiast, aga ka soojuspumpade madalast efektiivsusest külmal ajal. Energiatarbimise osas maanteel oli hinnang veidi erinev:

1. Hyundai Ioniq Electric 28 kWh – 14,7 kWh 100 km kohta,
2. VW e-Golf 35,8 kWh – 16,2 kWh / 100 km,
3. BMW i3 33,8 kWh – 17,3 kWh / 100 km,
4. Opel Ampera E 60 kWh – 18,2 kWh / 100 km,
5. Nissan Leaf 2018 40 kWh – 19,3 kWh / 100 km.

Samal ajal oli Opel Ampera E kõige aeglasem auto keskmise võimsusega vaid 25 kW, samal ajal kui Nissan Leaf jõudis 37 kW, VW e-Golf 38 kW, BMW i3 40 kW ja Ioniq. Elektriline - 45 kW. Viimane võiks ilmselt 50 kW katki teha, kui maanteel olevad laadimisjaamad rohkem energiat teenindaksid.

> Kuidas toimub Hyundai Ioniq Electricu laadimine 100 kW laadijaga? [VIDEO]

Tervet testi inglise keeles saad lugeda siit. Kõik pildid (c) Norra Elektrisõidukite Liit

REKLAAM

REKLAAM

See võib teile huvi pakkuda: