Sõitis: Kia Picanto
Picanto areneb
Samuti suurendab Picanto huvi Kia alamkompaktsete pakkumiste vastu. Tänu Kia disainiosakonna edukale juhile, sakslasele Peter Schreyerile, on Picanto esmapilgul ka auto, tegelikult veenev. Vaatame seda igast küljest, vaatamata selle väiksusele kiirgab täiskasvanuelu.
Esiosas veenavad iseloomuliku maski (mida Kia nimetab tiigri ninaks) kõrval ka mõlemad esituled ja päevatuled koos suunatuledega. Vaatamata väikesele suurusele töötab külgmine ümbersõit nagu täiskasvanu (eriti kiilukujulise eendiga küljel, millesse on paigaldatud konksud, mis selle klassi autodes esimesena venivad). Ka taga on kena, nutikalt kujundatud esituled rõhutavad erinevust.
Interjöör on kõrgema klassi auto tasemel.
Selline tõsidus on tunda kogu sisekujunduse värskusega. Armatuurlaud, millel on erinevat värvi põikisuunaline sisetükk ja (selles värvitoonis) korduv tiigri nina, mis on rooliratta sisustus, helendab eluruumi. Kolm meetrit need jätavad mulje, nagu istuksime kõrgema klassi autos, sama lugu on meeldiva korduva motiiviga: raadio keskkonsooli kohal ja ventilatsiooni- ja kliimaseadme juhtimisseade selle all. Mõlema alt leiate keskkonsoolist lisaks reguleeritavatele pudelihoidjatele ka USB-, iPodi- ja AUX -ühendused. Toetatakse ka telefoni ühendamist bluetoothiga (ja juhtnuppe paremal rooli kodaratel). Picanto edestab paljuski paljusid suuremaid ja armatuurlauaga sõidukeid.
Kuus tolli pikem
Muidugi võtab see autos kaua aega 3,6-meeterme ei saa oodata ruumilisi imesid. Aga taga on piisavalt jalaruumi, isegi korraliku istmega korralikule 180 cm juhile.Esime ka istme üle kurta. Võrreldes oma eelkäijaga on uus Picanto loodud selleks kuus tolli pikemja nende teljevahe on suurenenud 1,5 cm võrra. Tulemuseks on samuti veerand suurem pagasiruum (200 l)mis jääb nii suureks isegi versiooni puhul, mis kasutab ka bensiini liikumiseks LPG -d ja pakiruumi alla kahte kütusepaaki (kuid selles Picantis pole ruumi varurattale!).
Vaatamata märkimisväärsele suurenenud keha tugevus (samuti täiustatud passiivne turvavarustus: kuus standardset turvapatja saab täiendada seitsmendikuga, et kaitsta juhi põlvi) ja auto isegi ümber 10 kilo kergem oma eelkäijalt. Seega on kolmel uuel mootoril vähem raskusi piisava võimsuse ja veelgi parema gaasikilomeetri tarnimisega.
Kolm või neli silindrit?
See on tegelikult umbes kaks bensiini, kolmesilindriline töömaht veidi alla tuhande kuupmeetri ja neljasilindriline maht veidi üle 1,2 liitri. Süsinikdioksiidi heitkoguste osas veelgi paremate tulemuste saavutamiseks on Kia valmistanud ette ka:kahepoolne mootormis kasutab selle käitamiseks bensiini või veeldatud naftagaasi (mis on väiksema süsinikdioksiidi heite osas puhtam).
Uue Picanti puhul tundub kõige kiiduväärsem Kia otsus varustada see sama paljudega erinevaid tarvikuidmillega Picanto suudab muutuda mõnusast väikesest autost peaaegu luksuslikuks. Saadaval on lai valik tarvikuid, sealhulgas nahk sees või nutikas võti. See võimaldab Picantil ka avada, siseneda, käivitada, väljuda ja lukustada, hoides seda ainult taskus (mida isegi mõned tõelised prestiižsed autod ei saa endale lubada).
Nad on ka siin LED päevasõidutuled projektsiooniga esituled, automaatne kliimaseade, klaas ultraviolettkiirte tungimise vähendamiseks auto salongi, esilaternate süsteem "saadab mind koju" ja täiendavat hoiuruumi, soojendusega esiistmed ja isegi rool, päikesesirmid peegliga (ka juhi poolel, mis valmistas valmistamisel kerge pettumuse, sest lagunes kasutamise ajal laiali), samuti paljudele parkimisabina väga kasulikud andurid, sh. kohalt alustades automaatne hoidmisseade.
Ühesõnaga, Picanto varjab oma nimes, et seekord on palav. Peame ostust vaimustust piirama, sest seda lubatakse Sloveenia turule vähem kui kuue kuu pärast.
tekst: Tomaž Porekar, foto: instituut
