Proovisõit Ferrari Romaga: kõik uue Prancing Horse kupee disaini kohta – eelvaade

Ferrari Roma: kõik uue Prancing Horse kupee disaini kohta – eelvaade

Ferrari lõpetas 2019. aasta pauguga, tutvustades uut mudelit, mis üllatas kõiki ning pilgutas silmad Cavallino kaubamärgi ja Itaalia 60ndate Dolce Vita minevikule. Tehnoloogiliselt arenenud ja võimas uus Ferrari Roma pole mitte ainult Portofino suletud versioon, vaid ka stiili võrdkuju, mis rõhutab rafineeritud Itaalia disaini. Siin on esteetilised, välis- ja sisedetailid, mis iseloomustavad uut Ferrari Romat, mida 2020. aastal teedel näeme.

Sportlik elegants

Projekt Ferrari Roma see on inspireeritud sportliku elegantsi kontseptsioonist, mida tähistavad Maranello kuulsaimad 60ndate Granturismo Berliini kingad, autod, mida iseloomustab kiire mootoriga 2+ kupee, esimootor ja diskreetne ning elegantne kuju. Nendes ruumides sündinud Ferrari Roma väljendab puhast ja kogenud stiili äärmiselt kaasaegse keelega; selle ideaalselt proportsionaalne põhijoon ei jäta siiski rõhutatud sportlikku kutset.

Uued köited

Esikülje "konsoolne" maht, karm ja oluline, loob "hai nina" efekti. Suur eesmine kapott ja vildakad poritiivad ristuvad üksteisega, kooskõlas Ferrari traditsioonide stiilijoontega. Formaalse minimalismi suurendamiseks ja auto eriti sobivaks linnakeskkonda sobitamiseks on eemaldatud kõik mittevajalikud kaunistused või ventilatsiooniavad: näiteks mootori jahutamise tagab perforeeritud pind ainult seal, kus seda vaja on, mõtiskledes seega radiaatorivõre kontseptsiooni üle auto ja see disainiti ilma külgkilbita, sarnaselt 50ndate maanteesõidukitega. Kaks täis -LED -lineaarset esilaternat, mis sobivad ideaalselt esivõre otstega, lõikuvad horisontaalse valgusribaga, mis näitab auto ümber pinget, vihjates perekondlik tunne - Ferrari SP Monza.

Puhas vorm

Il juhtmotiiv Ferrari Roma disain on puhas vorm, mida taga hoiab alal liigutatava tiiva absoluutne integreerimine tagaaknasse. Auto tagaosa on ülimalt kaasaegne; viimase aja tehnoloogia areng on võimaldanud vähendada optiliste rühmade suurust, millele järgneb minimalistlike valgusallikate varjutamine. Topelttagatuled omandavad iseloomuliku juveeli kuju, mis on ümbritsetud mahuga, mille lineaarsed valgusallikad lähenevad Nolder virtuaalne pidev joon. Sõiduki tagaosa täiendab proportsionaalne hajuti, mis ühendab uimed ja väljalasketorud.

Kabiini kahekordne areng

Uus formaalne lähenemine interjööride mahtudele ja vormidele on toonud kaasa kahe eluruumi loomise, millest üks on pühendatud juhile ja teine ​​kaasreisijale. See on kahe kokpiti kontseptsiooni edasiarendus, mis on juba esinenud sarja teistel sõidukitel. Innovatsiooni aspekt kontseptsioon kohta Ferrari Roma see on selle laiendus kogu salongile, mitte ainult armatuurlauale. Elegantsi ja sportlikkuse kombinatsioon annab kogu autole rafineeritud ilme, annab auto sisemusele iseloomuliku iseloomu, mida on kirjeldatud lihtsas ja kaasaegses keeles, rõhutades joonte ja mahtude vormilist puhtust. Sõitjateruumis, mis on määratletud ruumikontseptsiooni ja -taju ümber kujundatud elementidega, on pinnad ja funktsionaalsus orgaaniliselt jaotatud.

Pöörake tähelepanu kaasreisijale

Erinevalt sportlikumatest Prancing Horse autodest, mis keskenduvad tavaliselt juhi kujule, on mudeli sõitjateruum Ferrari Roma sellel on peaaegu sümmeetriline struktuur, mis aitab kaasa ruumide ja funktsioonide orgaanilisemale jaotamisele nii palju, et reisija tunneb end juhtimises äärmiselt kaasatuna nagu tõeline kaasjuht. Kooskõlas kogu sõidukile rakendatud tervikliku arhitektuurilise lähenemisviisiga modelleeriti kujundeid plastiliselt, määratledes skulptuurse mahu, milles sisustuselemendid on üksteise loomulik vormiline tagajärg. Kaks lahutamatut kabiini, mis on esile tõstetud nende perimeetrit määratlevate paeltega, on kastetud mahulisse ruumalasse, mis ulatub armatuurlaualt tagaistmetele, integreerides orgaaniliselt armatuurlaua, uksed, tagaistme ja tunneli. F1 juhtrühm keskendub keskkonsoolile, Ferrari käigukangi meenutavale plaadile, millel on ikooniline, ümber kujundatud ja uuendatud värava teema. Ferrari Roma puhul on see element kallutatud, et tagada juhile parem juurdepääs ja maksimaalne nähtavus.

HMI on ümber kujundatud

Interjööri määratlemine algas HMI täieliku ümberkujundamisega. Täisdigitaalset näidikuplokki kaitseb elegantne peegeldusvastane kate, mis ulatub pidevalt armatuurlaualt välja. Rongisisesed instrumendid on nüüd täielikult digitaalsed ja peidetud interjööri elementide vahele, eriti kui auto on välja lülitatud, andes interjöörile uuendusliku ilme. Kui vajutate roolil asuvat mootori käivitusnuppu, lülitatakse kõik digitaalsed komponendid käivitustseremoonia ajal järk -järgult sisse, kuni kabiin on täielikult haakunud. Armatuurlaud koosneb ühest 16-tollisest kõrglahutusega digitaalsest ekraanist, mis on hõlpsaks lugemiseks kallutatud juhi poole. Avaekraanil paistab navigeerimisekraani ja helijuhtimisekraani vahel silma suur ümmargune tahhomeeter: selle suur suurus pakub laias valikus ekraani kohandamisvõimalusi, mida saab rooliratta abil hõlpsasti juhtida. Näiteks kogu klastri leht on mõeldud navigeerimiskaardi vaatamiseks, et veelgi hõlbustada reisimist. Uus rool on mitme puutega juhtnuppude seeria, mis võimaldab juhil juhtida sõiduki kõiki aspekte ilma käed roolilt maha võtmata. Traditsioonilised juhtseadised, nagu 5-suunaline Manettino, esitulede juhtseadised, klaasipuhasti ja suunatuled, on ümbritsetud väikese funktsionaalse puuteplaadiga paremal roolikodaral, mis võimaldab navigeerida keskseadme ekraanidel. samuti juhtimisseadised ja kohanduv püsikiirusehoidja vasakul võistlusel. Täiesti uus keskekraan, mis on paigaldatud kabiinide vahele koos 8,4-tollise vertikaalse täisekraaniga Full HD, integreerib muid teabe- ja meelelahutus-, navigeerimis- ja kliimaseadmeid, et tagada suurem intuitiivsus ja kasutusmugavus. Reisijakogemus tõstetakse järgmisele tasemele spetsiaalse 8,8-tollise Full HD reisijaekraani ja tellitavate värviliste puutetundlike ekraanidega, mis võimaldavad teil vaadata ja sõidukiga suhelda, valides kuulatava muusika. , satelliitnavigatsiooniteabe vaatamine ja kliimaseadme juhtimine.