Fiat 500e / ÜLEVAADE – tõeline talvine läbisõidu ja kandevõime test [video x2]
Elektrisõidukite proovisõidud

Fiat 500e / ÜLEVAADE – tõeline talvine läbisõidu ja kandevõime test [video x2]

Youtuber Bjorn Nyland testis Fiat 500e. Ta kontrollis, kui palju vahemaad see armas linnaauto ilma laadimiseta läbida suudab ja kui palju pagasiruumi mahub. Võrreldes VW e-Upi, Fiat 500e ja BMW i3-ga on Fiat küll väikseima pakiruumiga, kuid see peaks pakkuma rohkem sõiduulatust kui Volkswagen. Mõlema auto võitja on ühe segmendi võrra kõrgem BMW i3.

Fiat 500e on väike (segment A = linnaautod) elektriauto, mis põhineb auto sisepõlemismootoriga versioonil. See pole Euroopas ametlikult saadaval, seega saab seda osta ainult USA-s. Euroopa esindustes on teoreetiliselt olemas autodiagnostika tarkvara, kuid tõsisemaid remonditöid teostame vaid volitamata töökodades.

> Elektriline Fiat 500e Scuderia-E: 40 kWh aku, hind 128,1 tuhat PLN!

Elektriajam on täielikult välja töötatud Boschi poolt, aku on ehitatud Samsungi SDI elementide baasil, kogumaht on 24 kWh (ca 20,2 kWh kasutatav võimsus), mis vastab optimaalsetes tingimustes 135 km läbimisele segarežiimis.

Fiat 500e / ÜLEVAADE – tõeline talvine läbisõidu ja kandevõime test [video x2]

Fiat 500e-l pole kiirlaadijat, sellel on vaid 1. tüüpi pistik, nii et 100-150 kilomeetri pikkusele reisile kaasa võtta on juba vägitükk. Sisseehitatud laadija töötab kuni 7,4 kW võimsusega, nii et isegi maksimaalse laadimiskiiruse korral täiendame aku energiat pärast 4-tunnist tegevusetust. Seda on näha, kui laadite 2/3 akust täis, alloleval fotol - auto ennustab, et kogu protsess võtab veel 1,5 tundi:

Fiat 500e / ÜLEVAADE – tõeline talvine läbisõidu ja kandevõime test [video x2]

Fiat 500e / ÜLEVAADE – tõeline talvine läbisõidu ja kandevõime test [video x2]

Auto on väga väike, mis tähendab suurepärast manööverdusvõimet linnas ja väikest siseruumi. Tagaistmetel saavad mugavalt istuda vaid väikesed lapsed. Arvestades aga, et auto on kaheukseline, siis mõelge sellele kui 1-2 inimesele (kaasa arvatud juht) mõeldud sõidukile, mitte pereautole.

Fiat 500e / ÜLEVAADE – tõeline talvine läbisõidu ja kandevõime test [video x2]

Fiat 500e / ÜLEVAADE – tõeline talvine läbisõidu ja kandevõime test [video x2]

Nagu iga elektrik, on ka Fiat 500e seest vaikne ja kiirendab väga hästi – isegi suurel kiirusel. Sellel on kunstlik "turbo lag", st väike viivitus gaasipedaali vajutamise ja autost lahkumise vahel. Muidugi pole vaja käike vahetada, sest ülekandearv on üks (pluss tagasikäik).

Fiat 500e / ÜLEVAADE – tõeline talvine läbisõidu ja kandevõime test [video x2]

Sõidu ajal taastub auto tavaliselt kuni umbes 10 kW võimsust, kui juht võtab jala gaasipedaalilt. See on suhteliselt väike aeglustumine. Pärast piduripedaali kerget vajutamist hüppas väärtus peaaegu 20 kW-ni ja suuremad väärtused ilmusid suurtel kiirustel. Seevastu gaasipedaali vajutades oli maksimaalne võimsus peaaegu 90 kW ehk 122 hj. – rohkem kui Fiat 500e ametlik maksimaalne võimsus (83 kW)! Fiat 500e energiatarve agressiivsel linnasõidul talvel oli see üle 23 kWh / 100 km (4,3 km / kWh).

> Skoda investeerib elektrifitseerimisse 2 miljardit eurot. Sel aastal Superb Plug-in ja Electric Citigo

80 km/h sõites - Nyland testib tavaliselt 90 km/h, kuid on nüüd valinud "ökokiiruse" - talvistes tingimustes -4 kraadi Celsiuse järgi sai youtuber järgmised tulemused:

  • mõõdetud energiatarve: 14,7 kWh / 100 km,
  • hinnanguline teoreetiline maksimaalne sõiduulatus: ligikaudu 137 km.

Fiat 500e / ÜLEVAADE – tõeline talvine läbisõidu ja kandevõime test [video x2]

Lisame, et Youtuber sõitis 121 kilomeetrit ja pidi laadijaga ühenduse looma. Selle põhjal arvutas ta välja, et samadel tingimustel oleks tavasõidul sõiduki sõiduulatus umbes 100 kilomeetrit. Seega peaks auto heades oludes tootja poolt lubatud 135 kilomeetrit kergelt läbima.

Fiat 500e + alternatiivid: Kia Soul EV ja Nissan Leaf

Arvustaja pakkus välja alternatiivid Fiat 500e-le – Kia Soul EV/Electric ja järelturu Nissan Leaf. Kõik autod peaksid olema sama hinnaga, kuid Kia Soul EV ja Niissan Leaf on suuremad (vastavalt B-maastur ja C segmendid), pakuvad sarnast (Leaf) või veidi paremat (Soul EV) vahemikku, kuid eelkõige toetavad mõlemad kiiret. laadimine. Samal ajal muutub Fiat 1e Type 500 port tõeliselt käepäraseks, kui meil on garaaž või töötame avaliku laadija kõrval.

Fiat 500e / ÜLEVAADE – tõeline talvine läbisõidu ja kandevõime test [video x2]

Siin on täielik ülevaade:

Pakiruumi maht Fiat 500e

Artikli lõpetame eraldi pagasiruumi mahu testiga. Nyland kasutab selles banaanikaste, mis on ligikaudu samaväärsed väikeste reisikottidega. Selgus, et Fiat 500e mahub ... 1 kasti. Muidugi on näha, et pakiruumis on veel ruumi, nii et pakime kolm-neli suurt poeketti. Või kott ja seljakott.

Fiat 500e / ÜLEVAADE – tõeline talvine läbisõidu ja kandevõime test [video x2]

Seega on elektriline Fiat (segment A) pagasi mahutavuse reitingu lõpus, isegi VW e-Upi (ka A segment) ja BMW i3 (segment B) taga, eelmainitud Kiast või Nissanist rääkimata:

  1. Nissan e-NV200 – 50 inimest,
  2. Tesla Model X 5 istekoha jaoks - kast 10 + 1,
  3. Tesla Model S enne ümberkujundamist - 8 + 2 kasti,
  4. Tesla Model X 6 istekoha jaoks - kast 9 + 1,
  5. Audi e-tron – 8 kasti,
  6. Kia e-Niro – 8 kuud,
  7. Tesla Model S pärast näo tõstmist – 8 kasti,
  8. Nissan Leaf 2018-7 kastid,
  9. Kia Soul EV - 6 inimest,
  10. Jaguar I-Pace – 6 kl.,
  11. Hyundai Ioniq Electric – 6 inimest,
  12. Nissan Leaf 2013-5 kastid,
  13. Opel Ampera-e - 5 kasti,
  14. VW e-Golf – 5 kasti,
  15. Hyundai Kona Electric - 5 inimest,
  16. VW e-Up – 4 kasti,
  17. BMW i3 – 4 kasti,
  18. Fiat 500e – 1 kast.

Siin on täielik test:

See võib teile huvi pakkuda:

Lisa kommentaar