Fiat 500X Popstar auto 2016 ülevaade
Proovisõidu

Fiat 500X Popstar auto 2016 ülevaade

Peter Anderson viis Fiati kompaktse linnamaasturi 500X läbi linnarutiini ja leidis mõnes piirkonnas keskklassi Popstari valiku, kuid jättis publiku soovima mõnes piirkonnas rohkem. Silmapaistvat julget välimust ja muljetavaldavat kompaktsust kompenseerivad ebaveenev dünaamika ja üllatavalt kõrge hinnasilt.

Selles äris on aegu, kus sa kratsid oma pead nii kõvasti, et hõõrud nahka luudeni. Tänapäeva graafilise metafoori teemaks on Fiat 500X minimaastur. Täispuhutud Cinquecento hind algab 26,000 32,000 dollarist, mis pole küll kohutav hind, kuid kui Popstari spetsifikatsioonile jõuda, on see juba peadpööritav XNUMX XNUMX dollarit. Tundub palju.

Sellega aga lugu ei lõpe, sest tehniliste andmete lehele sukeldumine toob esile mõned üllatused, mis võivad – aga ei pruugi – õigustada seda julget kujundit. Peate meeles pidama, et see segment on alates 500X-i loomisest laienenud ligikaudu valguse kiirusel, kaasates Fordi, Holdeni, Renault ja Mazda tooteid, rääkimata tulevasest Audi Q2-st. Toimub palju ja elu keerulisemaks muutmiseks on Hyundai, Kia ja Volkswagen sama hinnaga saadaval järgmine suurus, kui te ei viitsi tehniliste andmete lehel segadusse sattuda.

Fiat 500X 2016: popstaar
Ohutusreiting
mootori tüüp1.4 l turbo
Kütuse tüüpTavaline pliivaba bensiin
Kütusesäästlikkus5.7l / 100km
Maandumine5 istekohta
Hind$13,100

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 6/10


Popstar asub ühe astme võrra kõrgemal vahemikus 500X, mis algab 26,000 38,000-dollarise käsitsi Popiga ja lõpeb 37,000 XNUMX-dollarise CrossPlusiga kuni XNUMX XNUMX-dollarise Lounge'i.

Kindlasti ei tundu see palju rohkem kui 1.3 tonni.

500X Popstar tõmbab teie sõiduteele Itaalia stiilis 17-tolliste valuvelgede, kuue kõlariga 6.5-tollise puuteekraaniga stereosüsteemi, kliimaseadme, tahavaatekaamera, võtmeta sisenemise ja käivituse, tagumiste parkimisandurite, püsikiiruse hoidja, navigatsioonisüsteemi, automaatsete esituledega. ja klaasipuhastid, eesmised udutuled, nahkkattega rool ja käiguvalits, soojendusega ja kokkuklapitavad peeglid, riidest siseviimistlus.

Metallikvärv, nagu meie Toscana Green, lisab pärlpunasele 500–1800 dollarit. 12 saadaolevast värvitoonist neli on tasuta, kolm 500 dollarit, kaks 1500 dollarit ja üks 1800 dollarit. Panoraamkatuseluuk maksab 2000 dollarit, nahkistmed 2500 dollarit ja Advanced Tech Pack (automaatne hädapidurdus, ettepoole kokkupõrke hoiatus, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus ja sõidureast hoidmise abi) on 2500 dollarit.

Meie autol oli metallvärv ja katuseluuk, mis tõi kokku 34,500 XNUMX dollarit. Kui vaatate piisavalt tähelepanelikult, saate veelgi rohkem teada, kui vaatate Mopari brošüüri, kus on kleebised, liistud, kleebiste pakendid, pagasihaldussüsteemid, rattad ja võib-olla ka vihmaveerennid (viimane punkt on vale).

(Väärib märkimist, et selle artikli kirjutamise ajal sai Popstari kolmeaastase tasuta hooldusega osta 29,000 XNUMX dollari eest – see tundub parem pakkumine.)

Kas selle disainis on midagi huvitavat? 7/10


Siin lähevad asjad huvitavaks. Kui soovite unustada kuus aastakümmet 500-aastase ajaloo, on 500X jultunud disain, mis eristub peaaegu kõigist teistest planeedi minimaasturitest. See on ka üks neist kõrgeimaid, mistõttu on see nii imposantne, kui üks selline väike auto olla saab. Sellel on 500-sarnane kuju, kuid kui kõik on öeldud ja tehtud, pole see eriti veenev. Paistab, et Mini Countryman läks magustoidubaaris veidi kuumaks (veel üks auto, mis ajab inimesi närvi).

Interjöör on kerge ja õhuline, seda eriti topeltklaasiga katuseluugi võimalusega. Teil on hea nähtavus, mahukad 500-stiilis sihverplaadid ja nupud ning atraktiivne 6.5-tolline ekraan, mis on ehitatud üle armatuurlaua ulatuvasse kerevärvi plastikust tahvlisse. Vähem meeldivad kunst-süsinikkiust sisetükid ja neopreen-stiilis polster ei meeldinud kõigile. Mul polnud nende vastu midagi, aga paljaste jalgade vastu need populaarsed ei olnud.

Kui praktiline on siseruum? 6/10


500X-l on selle väiksust arvestades üllatavalt palju ruumi. See on vertikaalne kõrgete esi- ja tagaistmetega kabiin, mis tähendab, et teil on lihtne sisse pääseda, kui olete pikem kui 175 cm, ja veelgi enam, kui te pole pikem. CX-3-low ei ole.

Esiistmel sõitjatel on luksuseks kaks topsihoidjat ja jahutatud kindalaegas, pudelihoidjad on kõigis neljas ukses, kuigi tagumistel on 500 ml piirang, tagaistmel jäetakse topsihoidjad täiesti ilma. Või konditsioneer...

Pagasiruum on ülesse tõstetud istmetega mõistlik 346 liitrit ja kokkuklapituna ca 1000 liitrit. Kokkupandult ei jää istmete seljatoed tasaseks, mis on küll pisut tüütu, kuid mitte haruldane.

Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 6/10


Popstar kasutab versiooni Fiati kuulsast 103 kW MultiAir turboülelaaduriga neljasilindrilisest bensiinimootorist. Selle 230 Nm pöörleb esirattad läbi kuuekäigulise topeltsiduriga automaatkäigukasti. 

Kuigi see on esivedu, on kolm sõidurežiimi (Fiat nimetab seda "Mood Selectiks"), mis reguleerivad stabiliseerimis- ja veojõukontrollisüsteemi toimimist, antud juhul maastikul ja sportimisel.

Kõik 500X on mõeldud vedama 1200 kg koos piduritega ja 600 kg ilma piduriteta.




Kui palju see kütust kulutab? 6/10


Fiat väidab, et keskmine kombineeritud kulu on 5.7 l/100 km. Meie sõiduaeg 500X-ga näitas, et saavutasime keskmiselt 7.9 l/100 km ja eurooplastena on see pliivaba bensiin esmaklassiline.

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 7/10


See on koht, kus 500X on kõige mõistlikum. 

Seitse turvapatja (sh põlved), ABS, stabiilsus- ja veojõukontroll, pimeala andurid, tagurpidi ristliikluse hoiatus ja ümbermineku kaitse. 

Detsembris 500 sai 2016X viis ANCAPi tärni, mis on kõige soodsam.

2500-dollarine Advanced Tech Pack tundub selle hinna kohta peaaegu mõistlik ja seda tasub uurida, kui sellist tehnikat jahtite. Popstaril on mitmeid standardseid turvafunktsioone, mida mõnel sarnase hinnaga minimaasturil ei näe ega saa. 

Mazda CX-3 Akari mahutab osa neist elementidest ja ka Tech Packi osadest, kuid väikese lisatasu eest kaotate osa siseruumist, kuid saate nelikvedu.

Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

3 aastat / 100,000 XNUMX km


garantii

ANCAP ohutusreiting

Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 6/10


500X-le kehtib Fiati kolmeaastane garantii ehk 150,000 XNUMX km, mis on pikkade vahemaade puhul tavatult helde. Lisaks saate kolm aastat maanteeabi. Tüütu on see, et tavalist fikseeritud või piiratud hinnaga teenuserežiimi pole, kuid võite oodata reklaami, mis sisaldab tavaliselt kolmeaastast tasuta teenust koos soovitusliku jaehinna olulise alandamisega.

Mis tunne on sõita? 6/10


Kui küsite midagi 500-kordse esiveo kohta peale unise sõidu, peate pettuma. Esirattad löövad väikese pöördemomendiga kohe, kui 1.4-turbomootor pöördeid tõstab, ja kui sa muudkui kiirendad, järgivad rattad iga tee ebatäiuslikkust nagu lõhna taga ajav koer, turske rool sinu kätes väänlemas. . Elektriline abiseade püüab seda efekti varjata, suurendades abi, nii et käsitsi käsitsemise asemel peate seda lihtsalt nii- ja naapidi lükkama.

Madala kiirusega sõitmine on hea, kuid kui kiiruse üles võtate, see ei stabiliseeru, jättes teid mõne miili möödudes pisut närviliseks, vaid soovite, et see rahuneks ja oleks mõistlik. See ei ole tükiline ega hakka teid ega teie asju mööda salongi loopima ning see pole nii masendav, ma nimetaksin seda kirglikuks, see pole lihtsalt sujuv. Tegelikult on see nagu alla 500, mille võid andestada, sest see on väga lõbus. Ja ta ei keera rooli.

500X on siiski veidi lõbus. Kere rullumine on kontrollitud, sa võid selle kurvi visata ja ta ei viska sind, kui sa just ei sõida nagu täielik idioot. Kindlasti ei tundu see palju rohkem kui 1.3 tonni.

Muud väiksemad kaebused hõlmavad mootorimüra, mis tungib salongi, eriti kõrgetel pööretel, ja armatuurlaua pisut veidra paigutusega. Ja tahhomeeter on liiga väike.

Kohtuotsus

Tundub veider praktilistel põhjustel soovitada mõnda Fiat 500, kuid numbrid ja tehnilised andmed ei valeta. See pole eriti hea sõit ja see pole ka väike või erakordne väärtus. Kuid see on piisavalt odav (soodsam, kui kasutate sooduspakkumist), paistab silma ja sellel on oma Itaalia võlu, et teid võita. 

See ei ole kindlasti parim minimaastur ja esmaklassilise hinnasildi külge kleepimine on sõpruse venitus, kuid see pole kindlasti kõige hullem.

2016. aasta Fiat 500X hindade ja tehniliste andmete saamiseks klõpsake siin.

Kas Popstaril on teie arvates ees pikk karjäär või on see imetabamus? Andke meile allolevas kommentaaride jaotises teada, mida arvate.

Lisa kommentaar