Proovisõit Fiat 500X-ga Renault Capturi vastu: linnamood
500X esimene võrdlus ühe tugevaima vastasega - Renault Capturiga
Itaalia kaubamärk Fiat on lõpuks välja andnud mudeli, mida on põhjust pidada oluliseks uudsuseks. Veelgi enam, 500X väidab end hõivavat oma õige koha eriti populaarses Vana Mandri kompaktsete linnakrossoverite klassis. Teine sama oluline uudis, mille 500X endaga kaasa toob, on tõsiasi, et sellega on Fiat tegelikult astunud esimese eduka sammu ikooniliste disainiomaduste viimisel väikeselt 500-lt täiesti uuele mudelile ja järk-järgult (meeldib BMW ja nende Briti kaubamärk MINI), et ehitada terve perekond erinevaid sõidukeid, millel on ühine disainifilosoofia. Kui 500X-i välisilme on tüüpiline Itaalia välimus, siis auto metallpleki taga peidab end väikese ameeriklase tehnika – mudel on Jeep Renegade’i tehnoloogiline kaksik. Kere on 4,25 meetrit pikk ja 1,80 meetrit lai, kuid 500X näeb siiski väga armas välja – peaaegu sama väike kui tilluke Cinquecento. Jah, Fiat on suutnud luua auto, mis näeb uskumatult armas välja nagu ratastel kaisukaru, olemata lapsik või naeruväärne. Tüüpiline Itaalia disain suudab esmapilgul rõõmustada, kuid samas ei ületa hea maitse piiri, torkades silma tarbetu kitši ilmingutega.
Kahekordne käik? Milleks on meie linn?
Neile, kes arvavad, et sellise kaliibriga mudel poleks mõttekas ost ilma nelikveoliseta, pakub 500X tõhusat topeltülekandesüsteemi, mis on samuti Jeepilt laenatud. Praegune võrdlus sisaldab aga esiveolist varianti, mis peaks eeldatavalt toitama enam kui poole müüdud sõidukitest. 1,4-liitrine turbobensiinimootor toodab 140 hj ja selle tõukejõud edastatakse kuuekäigulise manuaalkäigukasti kaudu. Fiati vastane kannab nime Captur TCe 120 ja standardvarustuses on kuuekäiguline topeltsiduriga käigukast.
Oluline on märkida, et vaatamata varustatud topeltsiduriga käigukastile ja rikkalikule standardvarustusele on Renault ’mudel Fiatist tulusam. Teisalt on Lounge'i tasemel Itaalia mudelil standardvarustuses ksenoonlaternad ja see võib hankida laia valikut täiustatud abisüsteeme, mis pole Renault'l saadaval. Renault suudab vastu pidada rikkamatele multimeediumivõimalustele, ületades Fiati pakutavat.
Dünaamika või mugavus
Aitab teooriast, liigume edasi praktilise osa juurde. Lõdvestunud sõidustiiliga Captur liigub hoogsalt ja nõuab minimaalset juhtimist. Väike mootor on vaikne ja sujuv, vedrustus neelab konarused sujuvalt ja asjatundlikult. Captur ei kuulu nende autode hulka, mis soodustavad ekstreemset sõitu. Selle asemel eelistab ta liikuda turvaliselt ja rahulikult. Kui nõuda siiski sportlikumat tegevust, siis ESP-süsteem summutab su entusiasmi kiiresti – sama kehtib muu hulgas ka mitte eriti täpse roolisüsteemi kohta. Käigukast eelistab ka rahulikku sõitu kiirele – autot mööda teed kurvideni "sättides" on selle reaktsioonid veidi segased ja mitte päris adekvaatsed.
Fiat seevastu armastab oma teel serpentiine, järgides kuulekalt ja osavalt etteantud trajektoori, kalduvus alajuhitavusele on väga nõrk ning järsemate koormuse muutustega teeb see juhil isegi kergemini libisemist kontrolli all. tagaosa. Mootor sobib tema temperamendiga suurepäraselt. Kuigi 500X-i mootor ei ole nii arenenud kui selle Capturi analoog, reageerib see pingutuseta igale gaasipedaalile – eriti siis, kui on aktiveeritud sportrežiim, mis suurendab ka roolivõimet. Ka käiguvahetus on täpne ja tõeline nauding. Mündi teisel poolel on aga 500X suhteliselt raske sõit.
Sõidumugavuse osas on Capturil kindlasti ülekaal, mis on sümpaatne muude eeliste hulgas nagu avar pakiruum, horisontaalselt reguleeritav tagaiste, eemaldatav ja tavalises pesumasinas pestav polster ning madalam müratase. salongis. Renault on kindlasti parim valik peredele. Katse lõpus võidab ikkagi Fiat, kuigi mõne punktiga. Üks on aga kindel – mõlemad mudelid leiavad linnadžungli elanike hulgast kindlasti palju ustavaid fänne.
KOKKUVÕTE
1.Fiat
Tipptasemel varustuse, avara interjööri ja dünaamilise juhitavusega 500X õigustab oma kõrgemat hinnasilti. Pidurisüsteemi toimivus jätab aga kindlasti soovida.
2. RenaultDünaamika pole selle tugevaim külg, kuid Capturil on suurepärane mugavus, paindlik siseruum ja kasutuslihtsus. See auto pakub palju – hea hinnaga.
Tekst: Michael Harnishfeger
Foto: Dino Eisele
