Volkswagen Caravelle ja selle modifikatsioonid, proovisõidud ja 6. aasta T2016 mudeli avariitest
Näpunäiteid autojuhtidele

Volkswagen Caravelle ja selle modifikatsioonid, proovisõidud ja 6. aasta T2016 mudeli avariitest

Autojuhid ostavad aktiivselt sõiduautosid, crossovereid, linnamaastureid "Volkswagen". Ettevõtjate ja ärimeeste seas pole vähem populaarsed kauba-, kauba-reisijate ja reisijate väikebussid, samuti väikebussid. Üks neist on Volkswagen Caravelle kaubamärgi väikebuss, mida on toodetud mitukümmend aastat.

Karaveli sünd ja muutumine

Legendaarne bränd on oma elulugu juhtinud alates 1990. aastast. Sel aastal toodeti esimese põlvkonna reisijate väikebuss. See mahtuniversaal on kaubaauto Volkswagen Transporteri reisijate analoog. Esimene "Volkswagen Caravelle" (T4) oli esiveoline, mootor asus ees väikese kapoti all. Sel ajal hakati enamikku selle klassi autosid sel viisil kokku panema.

Varasematel Transporterite versioonidel (T1-T3) oli tagavedu ja tagaküljele paigaldatud õhksoojendusega mootor. Keredisain ei paistnud kuidagi silma, vastates tolleaegsele maitsele ja eelistustele. Salong on traditsiooniliselt mugav, kvaliteetsetest materjalidest. Sellisel kujul toodeti Caravelle T4 kuni 2003. aastani, olles 1997. aastal üle elanud ümberkujunduse.

Volkswagen Caravelle ja selle modifikatsioonid, proovisõidud ja 6. aasta T2016 mudeli avariitest
Neljanda põlvkonna VW Transporteri analoog

Teise põlvkonna Volkswagen Caravelle (T5) sünniaeg on 2003. aasta aprill. Moderniseerimine langes: optika, interjöör ja välimine. Jõuagregaatide rida kaasajastati ja täiendati. Seal olid täiskomplektid 4-käigulise automaatkäigukasti ja nelikveoga, samuti kahetsooniline Climatronic kliimaseade. Autot toodeti pikliku ja lühendatud versioonina, erineva teljevahega. Kerepikkuse ja teljevahe vahe oli 40 cm Pikas Caravelis sai vedada üheksa reisijat.

Volkswagen Caravelle ja selle modifikatsioonid, proovisõidud ja 6. aasta T2016 mudeli avariitest
VW T5 reisijate ohutus on rakendatud kõrgeimal tasemel

Paralleelselt pakuti klientidele väikebussi äriversiooni, millel on suurem sisemugavus. Laos:

  • traadita internet (Wi-Fi);
  • mobiilside kahe telefoni jaoks;
  • TV, CD-mängija, kaugfaks, videomakk.

Kajutis oli ka baar ja külmkapp, isegi prügikast. Muide, Caravel-Business on Venemaa ettevõtjate seas suur edu.

Uusima põlvkonna "Volkswagen Caravelle" T6 2015.a

Loojad võtsid Caravelle T6 aluseks uue modulaarse platvormi. Välimus pole olulisi muudatusi läbi teinud – Volkswagen on selles osas konservatiivne. Optiline süsteem on saanud teistsuguse kuju, kaitserauad ja välispaneelid on vaid veidi muutunud. Tagauks on muutunud üheleheliseks. Suuremat tähelepanu on pööratud interjöörile, eesmärgiga muuta see veelgi mugavamaks.

Volkswagen Caravelle ja selle modifikatsioonid, proovisõidud ja 6. aasta T2016 mudeli avariitest
Volkswagen Caravelle'i populaarsus on tohutu – 15 aastaga on müüdud üle 2 miljoni auto

Salong-trafo võimaldab varieerida reisijate istekohtade arvu 5-lt 9-le. Samal ajal pikendatakse 9-kohalise auto kere 400 mm võrra. Peamine erinevus Multivanist seisneb selles, et Caraveli kere on varustatud kahe lükanduksega reisijate mugavaks peale- ja mahatulekuks. Välimised külgistmed on kallutatud, muutes tagumise istmerea juurdepääsu lihtsamaks. Salongi saab ümber kujundada reisijate- ja kaubaveo salongiks – kahe tagumise rea seljatoed on kallutatud, mis võimaldab transportida pikki koormaid ilma istmeid eemaldamata. On veel üks uuendus – tagumist istmerida saab täielikult kokku panna ja ette lükata. Samal ajal suureneb pagasiruumi maht 2 kuupmeetrit. m.

Fotogalerii: Volkswagen Caravelle T6 seest ja väljast

Volkswagen Caravelle T6 on varustatud suure bensiini- ja diiselmootorite perekonnaga. Nende hulka kuuluvad erineva võimsusega atmosfääri- ja turboülelaaduriga 2-liitrised mootorid. Bensiinipihustid on võimelised arendama 150 ja 200 hobujõudu. Diislitel on laiem valik – 102, 140 ja 180 hobust. Käigukast - mehaaniline või robotiseeritud DSG. Saadaval väikebusside esi- ja nelikveolised versioonid.

Video: ülevaade ja lühike proovisõit maanteel VW Caravelle T6

Volkswagen Caravelle reisitest. Proovisõidu.

Video: lühike ülevaade salongist ja linna proovisõidust "Volkswagen Caravel" T6

Video: Volkswagen Caravelle'iga sõitmine metsas maastikul

Video: uue VW Caravelle'i tõelised plussid ja miinused, ööbimine salongis

Video: Volkswageni uue Caravelle'i ja Multivani võrdlus

Video: Euro NCAP Volkswagen T5 kokkupõrketest

Omaniku tagasiside

Paljud autojuhid märgivad nii uue Caravelle'i positiivseid külgi kui ka puudusi. Kui palju inimesi, nii palju arvamusi – igaüks näeb mugavust omal moel.

Plussid: ruumikas interjöör. Kaheksa istekohta, millest igaüks on mugav ja mugav. Vajadusel saab istmeid kokku panna või eemaldada. Nagu kõrge isteasend ja suurepärane nähtavus. Kliimakontroll töötab hästi. Müra isolatsioon ei ole täiuslik, kuid samal ajal vastuvõetav. Käiguvahetus väga kiiresti. Auto vedrustus on tugev ja maha löödud. Tee kulgeb sujuvalt.

Puudused: salongis on väikeste asjade jaoks katastroofiliselt vähe ruumi. Kindalaegas on mikroskoopiline. Jah, ja avatud nišid ei päästa tegelikult. Samuti pole mul piisavalt topsihoidjaid. Pagasiruumis pole ka õõnsusi (kuhu saaks panna tööriistad ja pisiasjad). Pidin ostma korraldaja ja paigaldama selle tagaistme alla (ma ei leidnud teist väljapääsu).

Eelised pärast 6-kuulist omamist: kõrge, interjöör transformeerub ideaalselt, hea vedrustus, ei veere, stabiilne käitumine teel, ruleerimine nagu sõiduautol, manuaalkäigukasti töö, varuosade olemasolu. Puudused: pärast 80 km / h kiirendab see väga aeglaselt, möödasõitu tehes peate olema ettevaatlikum, 2500 km läbimisel tekkis esivedrustuses koputus, ebamugav juhiiste.

Üldine tunne — auto on super, kõik meeldib. Tõesti kõrge, kapteniiste rooli taga. Iga tool on varustatud käetugedega ja väga mugava profiiliga. 2-liitrine diiselmootor võimsusega 140 hobujõudu koos robotkäigukastiga annab autole hea dünaamilise jõudluse. Vedrustus tundub kindel ja vastupidav. Mind üllatas väike taskute ja lahtrite arv väikeste asjade jaoks. Kindalaegas on mõeldud rohkem näitamiseks kui praktilisteks vajadusteks. Igasugune korraldaja pagasiruumis on kohustuslik ostmine, kuna sellel ei ole täiendavaid sektsioone.

Kõigile oma eelistele vaatamata ei saanud Volkswagen Caravelle väikebussi uusim versioon saada ainult positiivseid ülevaateid. Paljud omanikud süüdistavad salongis tekkinud ebamugavusi. Neil, kes soovivad veelgi mugavust, on mõttekas vaadata kallima Multiuvani poole. Kokkuvõttes suurepärane valik suurele perele.

Lisa kommentaar