Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi
Disaini osas pole uuel, renoveeritud, lühidalt öeldes veel ühel Ford Transitil palju, kuid samas on palju uut. Esiosa on erinev, esituled ei ole enam laiad, vaid piklikud. Iluvõre on selline, et seda saab müüa iseseisva autona. Tagaosas on vähem muudatusi, kuid rohkem seestpoolt, kust leiate isegi endise Mondeo rooli, mis pole enam nii tugevalt veoautole paigaldatud kui varem. Ka selle ümbrus on üks samm sõiduautodele lähemal.
Transit on endiselt tüüpiline kaubik, mis teenindab kohaletoimetamisfirmat, reisijateveofirmat või perekonda, kus on palju lapsi või palju pagasit või mingisuguseid rekvisiite. Võib -olla talle meeldivad plekist "telgid"?
Juhtpaneelil ja selle ümber on nii palju hoiuruume, et teil on raske neid täita kõigi väikeste esemetega, mida poest kaasa kannate. Litripudelid on mööda alumist serva kaotsi läinud, äärtes üleval on koht purkide jaoks, armatuuri ülaosas kaks suurt sahtlit, aga insenerid ja klassikud navigaatori (a) ees pole unustanud, ja lisaks asub see raadio kohal, mis mängib muusikat ka CD -kettalt ja oli sarnane isiklike Fordide omadega - lisatasu eest), kuid sissetõmmatav ketas, kuhu mahub pabereid või (jälle) jooki. .
Pillide välimus meenutab jällegi isiklikku Fordi, nagu ka tulede lüliti. Transiidi renoveerimisest on saanud tervitatav uuendus interjööris. Kuuekäiguline käigukang on liikunud rooli poole ja on nüüd mugavalt suletud. Veelgi rõõmustavam on see, et ta liigub rõõmsalt, tabab lühikesi liigutusi ja istub hästi peopesas. Kahju, et pole kuuendat käiku, mis paneks kaasaegse 2-liitrise 2-hobujõulise ja 130 Nm pöördemomendiga Duratorqi turbodiisli kuluma maanteekiirusel veelgi vähem ja ennekõike vähem valjult.
Ülejäänud mootor on suurepärane; Piisavalt võimas koos esivedu ja kaalutud tagaosaga libedal teel ülesmäge alustades, mõnikord isegi liiga tugev. Õige maapinnaga rattad võivad isegi kolmandal käigul neutraalasendisse pöörduda! Kreen võib liikuda umbes 60 kilomeetrist tunnis tippkiirusele (me arvutasime selle eest palju, kas pole?), Mis on tingitud mootori heast jõudlusest kiirusel 1.500 p / min (kuni 2.500), kus mootor pakub juba maksimaalset pöördemomenti. Mootor on hea seal, kus see on seda tüüpi transpordis kõige olulisem.
Selle aasta kaubikus (aasta kaubik 2007) on kahe esimese istme taha paigutatud veel kaks istmerida (kaks saavad istuda paremal). Viimane on eemaldatav, kuid ilma mõne tugeva naabri abita (77 kilogrammi) ei tööta. Eakad (kontrollitud!) Muretsevad sissepääsutrepi kõrguse pärast, mis on vähem liikuvate inimeste jaoks väga ebasõbralik, kuna see on kõrge. Teise istmerea taga probleeme pole. Lükanduks paremal.
Juhiiste on kõige mugavam ja reguleeritavam ning vähemalt sel ajal, kui istmed on pehmed, on see tagant mugav, kuna tagumine pink asub veidi tagatelje kohal, kus on piisavalt ruumi. Salongis on palju ruumi.
Selle kaubikuga julgeksin pääseda Euroliiga XNUMX parema klubi hulka! Baasvarustuses (lühike teljevahe, esimene pearuum) on Transit Kombi varustatud kolmanda piduritulega, juhi turvapadjaga, ABS-ga, roolivõimendiga, kuues suunas reguleeritava juhiistmega, kahekordse kõrvalistme, raadio ja kahe kõlariga, veel kaks rida istmed ja kaks istmerida. Reguleeritavad välispeeglid. Käsitsi reguleeritav. ...
Esiküljeaknad (see kehtib ainult ühe poole kohta, teine on fikseeritud) liigutati katseruumis elektriliselt lisavarustusega, vastasel juhul tehakse seda tööd käsitsi. Konditsioneeri eest tuleb maksta lisatasu. Siiski on tavalised toonitud külgaknad. ... Euroliiga, kus ma sind ootan?
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi
Põhiandmed
| Müük: | Summit motors Ljubljana |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 23.166 € |
| Testimudeli maksumus: | 27.486 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 96 kW (130 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 15,2 s |
| Maksimaalne kiirus: | 165 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 8,6l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - otsesissepritsega turbodiisel - töömaht 2.198 cm3 - maksimaalne võimsus 96 kW (130 hj) 3.500 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 310 Nm pööretel 1.500–2.500 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M + S). |
| Mahutavus: | tippkiirus 165 km / h - kiirendus 0-100 km / h 15,2 s - kütusekulu (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 l / 100 km. |
| Mass: | tühi sõiduk 2060 kg - lubatud täismass 3000 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.863 mm - laius 2.374 mm - kõrgus 1.989 mm - kütusepaak 90 l. |
Meie mõõdud
| T = 7 ° C / p = 1032 mbar / suhteline Omand: 47% / Seisund, km meeter: 8785 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 13,8s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 19,0 aastat ( 117 km / h) |
| 1000 m kaugusel linnast: | 35,2 aastat ( 145 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 7,7 (IV.) S |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 12,6 (V.) lk |
| Maksimaalne kiirus: | 158 km / h (V.) |
| testi tarbimine: | 10,9 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 46,4m |
| AM tabel: | 43m |
оценка
Sellel Transitil on rõõm istuda ja Mondeo roolis “töötada”. See tundub peaaegu sõiduautona ja kaubik on avar, hoolimata madalast katusest ja lühikesest teljevahest. Mootor on piisavalt hea, et soovitada. Lihtsalt gaasipedaali lõpuni kõndimine pole enam tava. Noh, kui sulle meeldib "atraktiivne" ...
Kiidame ja heidame ette
Edasikandumine
mootor
avarust
kasulikkus
armatuurlaud (salvestuspunktid, välimus ()
mitte kuues käik
kaal (77 kg) eemaldatav tagumine pink
kõrge sisenemise samm
reguleeritavad peeglid väljas
standardvarustuse lühike nimekiri
