FPV kardab hävitada GT-HO legendi
Kuigi praegused müüginumbrid on 2009. aastaga võrreldes langenud, on Barrett kindel, et mootoriuuendus viib FPV kaubamärgi taas õigele teele.
Sportautode tootja tegevjuht ei taha, et teda mäletataks kui meest, kes hävitas GT-HO legendi. Rääkides ettevõtte uue Falconil põhineva ülelaadimisega V8 mudelivaliku tutvustamisel, mis jõuab müüki oktoobri lõpus pärast Sydneys toimuva Austraalia rahvusvahelise autonäituse saabumist, soovib Barrett selgelt teha midagi GT-HO sarnast.
Kuid on arusaadav, et ta on mures auto legendi ja selle legendaarse staatuse rikkumise pärast. "Jään oma väite juurde, et olen alati tahtnud seda ehitada, kuid ma ei nõustu olulise seisukohaga, et me ei peaks seda tegema," ütleb ta.
Spetsiaalne projektauto tundub endiselt usutav – küllaldaselt ruumi V8-le suuremaks tõukejõuks, kuid ilma kuulsa märgita – ja Barrett loodab teha midagi, mida vaadatakse samasuguse kiindumusega ka 30 aasta pärast.
"GT-HO pole lihtsalt auto, see on legend ja ma ei taha olla see, kes seda toppib," ütleb ta. Focus RS-i kasutuselevõtuga on ootele pandud ka uued katsed linnamaasturite ja väikeautode segmentides ning kliendid võivad oodata, et FPV keskendub praegu oma põhinišile, kiirematele Falconidele.
"Usun kindlalt, et meist saab taas GT-autode ettevõte. "Me pääsesime sellest – ehitasime brändi, kuid arvan, et järgmise 6-12 kuu jooksul toome inimesed tagasi," ütleb ta.
Kuigi praegused müüginumbrid on 2009. aastaga võrreldes langenud, on Barrett kindel, et mootoriuuendus viib FPV kaubamärgi taas õigele teele. "Me pole mai lõpust saadik tootnud ühtegi V8 mootorit, juulis ei toodeti üldse... kõik keskendus sellele turule.
"Toome järgmisel aastal tagasi üle 2000 ühiku ja kaotame vahe meie peamise konkurendi ees – ma tahaksin näha, et me järgmise aasta lõpuks neid edestaksime Commodore'i müügi ja Falconi osas," ütleb ta.
Eksport väljapoole Uus-Meremaa turgu on ebatõenäoline, kuid Prodrive'i Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna tegevdirektor Brian Mears usub, et mootoril on FPV-st väljaspool mitmeid kasutusviise.
"Mis puudutab Coyote'i mootori arendamist ja seda, kuidas me seda arendasime, siis usun, et see on Fordi ja Prodrive'i maailmas ainulaadne ning ma püüan kindlasti teha selle mootori Fordile kättesaadavaks kogu maailmas.
"Ma ei ole nende plaanidest teadlik, nii et neil võib olla muid plaane," ütleb ta. Austraalia äri on tootnud hämmastava Austraalia mootori ja me kasutame iga võimalust, et maksimeerida selle mootori tootmist.
