Futurliner, General Motorsi tuleviku veoauto

XNUMX-ides ja XNUMX-ides ei rääkinud ükski riik maailmas tulevikust paremini kui Ameerika Ühendriigid. Suur edu Chicago näitus "Progressi ajastu" XNUMX-i alguses tuletas see General Motorsi asepresidendile Charles F. Ketteringile meelde näituste sarja korraldamist mootori tehnoloogiakes võiksid riiki reisida, et "miljoneid inimesi elama panna" tuleviku jaoks.

Rongkäik, mis kulges mööda tänavaid erinevad linnad ja kes peatus spetsiaalses ruumis, mis on loodud kõigi atribuutide järgi õiglanemoodustati tavaliselt aastast 24 veoautod, 11 sõiduautot, 4 kaubikut ja üks kümmekond mootorratast... Neid korrati kuni 56. aastani, kuid need saatsid suure edu, hinnanguliselt 13 miljoni külastajaga.

Edusammude paraad

Esimene Progress Parade toimus 36. aastal Floridas ning GM kavandas ja ehitas kaheksa veoautot tuntud kui Hõbedased Top Streamliners marssi ja kanna ühte filmiekraan või muutusid need algelisteks kastideks. See oli nii edukas, et neli aastat hiljem ehitati veel kaksteist veokit, seekord päriselt. futuristid.

Neile helistati Futurliner ja nad pidid osalema paraadil, kandes etenduse jaoks vajalikku materjali ja ennekõike pidid nad seda tegema muutuda lavaks, kontoris, rändmuuseumis. Nad olid umbes 10 meetrit, kõrgus (kuni salongi katuseni) 3 meetrit ja 60, kaalus 11 tonni ja olid valmistatud raamil Sõjaline GMC.

Nagu võitleja

Korpus, punane ja hõbedane, pealdistega tolle aja tüüpilised tegelasedlisaks lavaks või mobiilseks kontoriks muutmisele varustati see kümne ukse ja erinevate luukidega; võime öelda, et ta oli tänapäevaste "mobiilsete kodude" eellane.

Kabiin oli üsna kõrge ja oli keskne ja sisseehitatud. pleksiklaas, materjal, millest tollal ehitati hävitajate kabiinid. Oli üksik kohtKa armatuurlaud ja suur valge rool olid omal ajal disainilt ja kontseptsioonilt väga kaasaegsed.

Inline kuus mahuga alla viie liitri

Selle jõuallikaks oli algselt ebapiisav 4-silindriline nelikveoline diiselmootor; kuid see oli liiga aeglane ja 53. aastal uus bensiinimootor, 302-silindriline reas GMC 6, alates 4.949 cm, ka militaarset päritolu.

Tegelikult tehti 53. aastal kõik 12 eksemplari "ülevaadatud", parandades mõned vead ja lisades erinevaid tarvikuid, näiteks konditsioneer, et pleksiklaasist salongis “kokkanud” juhil oleks minimaalne mugavus.

Mitte välk

Kiirus ei kuulunud muidugi Progressiparaadi prioriteetide hulka, aga küll käigukast oli kaheksakäiguline, 4 pikka ja 4 lühikest; kui sellest ei piisanud, võis juht isiklikult valida jõuvõtuvõlli edasise vähendamise, mis võib kaasa tuua veel 24 ülekandearvu.

Ta jõudis i 72 kmja kahe 170-liitrise paagiga, et minimeerida seiskumist, ei tundu suurtest trummelpiduritest kogu selle kaalu jaoks piisavat; nii palju, et nad seda ütlevad paraadi ajal mõned Futurlinerid põrkasid kokku just seetõttu ebapiisavad pidurid... Kui paraad või progress lõppes, olid kaksteist Futurlinerit müüdud või annetatud heategevusorganisatsioonid.

XNUMX aastat restaureerimist

Aastate jooksul kadusid kaheteistkümne Futurlineri jäljed General Motors, otsustas keegi vastu huvi üles näitama need tõelised stiiliharjutused. Alguses üheksakümnendad Neid oli üheksa, osa hüljati ja USA-s „lahti võeti“, osa kujundati ümber ja kasutati peamiselt reklaamieesmärkidel.

Seal oli üks väga oluliselt vähenenud, kuid praktiliselt terve number 11, mis leiti Chicagost. Grupp Kanada töötajaid ettevõttes GM ostis selle väikese raha eest, peaaegu rauahinna eest ja enam kui kümne aasta pärast täiuslikult taastatud nii mehaaniliselt kui kerega. 

Oksjoni ajal Barrett Jackson, üks tuntumaid klassikaliste autode kaubandusorganisatsioone, number 11 Futurliner müüdi uimastamise eest. 4.320 tuhat dollareid. Jah, sa lugesid õigesti neli miljonit kolmsada kakskümmend tuhat dollarit... Pole paha vanaaegse veoauto kohta.