GAZ 53 üksikasjalikult kütusekulu kohta
Sisu
Paljud meist ei kujuta oma elu ilma autota vaevu ette ja mõned ei suuda isegi päeva ilma selleta elada, kuid igal perel on auto kasutamisel teatud piirangud, millest üks on GAZ 53 kütusekulu 100 km kohta, mis on stabiilselt hind kasvab iga päevaga. Pealegi ei erine Nõukogude autod bensiini ökonoomse tarbimise poolest, veoautomudelitest rääkimata.
GAZ 53 on laialt levinud veoauto, NSV Liidu suurim ja ruumikaim. Selle auto tootmine algas enam kui 50 aastat tagasi, ja enne seda marki veoautode sulgemist 1997. aastal teadis ta mitmeid täiustusi ja teda toodeti rohkem kui 5 modifikatsioonis.
| Mudel | Tarbimine (rada) | Tarbimine (linn) | Tarbimine (segatsükkel) |
| GAZ 53 | Xnumx l / xnumx km | Xnumx l / xnumx km | Xnumx l / xnumx km |
Ametlikud allikad
GAZ 53 bensiinikulu leiate ametlikest allikatest, mis kirjeldavad tehase mõõtmisi. Ametlike andmete kohaselt on see näitaja 24 liitrit. Kuid GAZ 53 tegelik kütusekulu võib siin näidatud teabest oluliselt erineda, kuna see võib sõltuda erinevatest teguritest..
24 liitrit 100 kilomeetri kohta kasutab see heas tehnilises korras, minimaalse koormusega ja kiirusega 40 km/h.. Tegelikkuses võib see arv erineda ja muutuda palju suuremaks sõltuvalt erinevatest teguritest. Ametlikud mõõtmised toimusid soodsates tingimustes, kuid reaalses elus on sellised tingimused haruldased.
Teave on antud põhikonfiguratsiooni kohta, mis on varustatud 8-silindrilise mootoriga, mille töömaht on 4,25 liitrit.
Tarbimist mõjutavad erinevad tegurid
Autolt ei saa eeldada, et GAZ 53 keskmine kütusekulu 100 kohta oleks täpselt selline, nagu ametlikes dokumentides märgitud. Suure suuna muutus on üsna ootuspärane, sest harva tuleb ette, kui auto peab liikuma mööda tühja maanteed, tasast teed, optimaalselt koormatud vms.
Need tegurid mõjutavad kütusekulu.:
- masina töökoormuse aste;
- välistemperatuur (mootori soojenemine);
- juhi sõidustiil;
- läbisõit;
- õhufilter;
- mootori tehniline seisukord;
- karburaatori seisukord;
- rehvirõhk;
- pidurite olek;
- kütuse kvaliteet.
Tõestatud säästmisviisid
Kahjuks pole tänapäeval bensiin nii odav kui Nõukogude Liidus. Seda tüüpi kütuse ja ka diislikütuse hinnad tõusevad pidevalt iga päevaga, muutes selle GAZ veoautoga transportimise kulukamaks. Teadlikud juhid on aga leidnud rohkem kui ühe viisi, kuidas lihtsal ja usaldusväärsel viisil tarbimist säästa.
- GAZ 53 kütusekulu on linnas suurem kui maanteel ja võib tegelikult ulatuda kuni 35 liitrini 100 km kohta. Kuid tiheda liiklusega linnatänavatel sõites suureneb kütusekulu sõltuvus sõidustiilist. Kui juht juhib autot agressiivselt, äkiliste käivituste ja peatumistega. Kui sõidate ettevaatlikumalt, sujuvamalt, võite säästa kuni 15% kütust.
- GAZ 53 lineaarne kütusekulu maanteel on 25 liitrit. Kuid need andmed antakse tühja töökoormusega. Kuna see mudel on lasti, on raske ette kujutada, kuidas saate lasti kaalu vähendamisel kokku hoida. Kui aga GAASi koormaga ei “sõita”, kui ilma saab hakkama, tuleks seda võimalust kasutada.
- On vaja jälgida auto, selle mootori, karburaatori seisukorda. On väga oluline, et enne kaugreidi kontrollitaks veo tehnilist seisukorda ja parandataks kõik rikked.
- Seal on väike trikk - pumbake rehve kergelt täis, et vähendada kütusekulu 100 km kohta. Siinkohal on oluline mitte üle pingutada, sest on oht vedrustust kahjustada, eriti kui auto on koormatud.
- Võite mootori asendada diiselmootoriga või panna gaasipaigaldise.
Mõned säästmismeetodid tekitavad kahtlusi, kuid neid kasutavad sageli ka autojuhid. Võite kasutada näpunäiteid ja veenduda, kui tõhusad need on.
- Arvatakse, et karburaatorit saab ökonoomsuse huvides asendada sissepritsesüsteemiga.
- Karburaatori jaoks võib kasutada pihustustihendit.
- Magnetiline kütuseaktivaator võib olla ka säästmisvahend.
Tehnilise seisukorra parandamine ja remont
GAZ-i kütusekulu sõltub auto GAZ 53 remondiseisundist. Kui hakkate märkama, et bensiini tarbitakse liiga aktiivselt, võib see olla murettekitav märk sellest, et auto kapoti all võib olla probleeme, võib-olla isegi väga ohtlik.
Põhjus, miks teie GAZ 53 kütusekulu on liiga suur, võivad olla sellised probleemid:
- ummistunud filter; üks võimalus säästa gaasi läbisõitu on vahetada õhufilter, kuid enne saad selle välja võtta ja kontrollida, kas see pole ummistunud;
- karburaatori seisukord; võite proovida seda autoseadet ise pesta; samuti on soovitatav kruvid kinni keerata, kui need on lahti keeratud;
- silindri tervis; GAZ 53 mootori üks või mitu silindrit ei pruugi töötada, mille tõttu on teistel rohkem koormust ja sellest tulenevalt suureneb kütusekulu;
- samuti on vaja kontrollida, kas kõik kaablid on balloonidega õigesti ühendatud; ühendusprobleemide korral võib see põhjustada kütusekulu suurenemist;
- rikked süütesüsteemis; masina seadme see osa võib põhjustada mootori töötamise ülekuumenemise tõttu häiretega; nagu praktika näitab, on lüliti GAZ 53 puhul väga levinud probleem;
- madal rehvirõhk; kütusekulu sõltub sellest tegurist otseselt; kui kõrgendatud rehvirõhk aitab säästa raha, kuid vastupidi – alarõhk rehvidel põhjustab tarbetuid kulutusi.
Gaasi paigaldus
Gaasimootor on tänapäeval populaarne viis kütuse säästmiseks. Gaas maksab peaaegu poole vähem kui bensiin või diislikütus. Lisaks on LPG varustuse eelis autol see, et tarbimine püsib samal tasemel.
Mõne kuu jooksul pärast HBO kasutamist taastate oma kulud täielikult. Paljud GAZ 53 omanikud räägivad sellise modifikatsiooni eelistest.
