VAZ 2106 generaator: kõik, millest "kuue" omanik peaks teadma
Näpunäiteid autojuhtidele

VAZ 2106 generaator: kõik, millest "kuue" omanik peaks teadma

VAZ 2106 toodeti aastatel 1976-2006. Mudeli rikkalik ajalugu ja tohutu autoomanike arv võimaldavad pidada "kuut" üheks AvtoVAZ-i toodetud populaarseimaks autoks. Kuid tänaseni on autojuhtidel selle masina kasutamise ja remondiga seotud palju küsimusi. Ja üheks kõige sagedamini küsitavaks küsimuseks võib pidada VAZ 2106 generaatorite probleemiks.

VAZ 2106 generaator: eesmärk ja funktsioonid

Autogeneraator on väike elektriseade, mille põhiülesanne on mehaanilise energia muundamine elektrivooluks. Iga auto konstruktsioonis on mootori töötamise ajal vaja aku laadimiseks ja kõigi elektroonikaseadmete toitmiseks generaatorit.

Seega saab aku mootori tööks vajaliku energia generaatorist, seega võib öelda, et generaator on iga auto disainis asendamatu atribuut.

VAZ 2106 generaator: kõik, millest "kuue" omanik peaks teadma
Generaatori ülesanne on tagada masina ja aku kõigi elektrisüsteemide katkematu töö

Kuidas täpselt generaator autol VAZ 2106 töötab? Kõik energia muundamise protsessid mehaaniliselt elektriliseks viiakse läbi range skeemi järgi:

  1. Juht keerab võtit süütelukus.
  2. Kohe siseneb aku vool läbi harjade ja muude kontaktide ergutusmähisesse.
  3. Just mähisesse ilmub magnetväli.
  4. Väntvõll hakkab pöörlema, millest juhitakse ka generaatori rootorit (generaator on väntvõlliga ühendatud rihmülekandega).
  5. Niipea, kui generaatori rootor saavutab teatud pöörlemiskiiruse, läheb generaator iseergastumisfaasi, see tähendab, et tulevikus saavad kõik elektroonilised süsteemid toite ainult sellest.
  6. VAZ 2106 generaatori tervisenäidik kuvatakse armatuurlaual juhtlambi kujul, nii et juht saab alati näha, kas seadmel on auto täielikuks töötamiseks piisavalt laetust.

Lugege armatuurlaua VAZ 2106 seadme kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

VAZ 2106 generaator: kõik, millest "kuue" omanik peaks teadma
Tavaline seade "kuuele"

Generaatori seade G-221

Enne VAZ 2106 generaatori disainifunktsioonidest rääkimist tuleks selgitada, et sellel on mootorile kinnitamiseks ainulaadsed riivid. Seadme korpusel on spetsiaalsed "kõrvad", millesse sisestatakse mutritega keeratud naastud. Ja nii, et "kõrvad" töötamise ajal ei kuluks, on nende sisemised osad varustatud ülitugeva kummitihendiga.

Generaator ise koosneb mitmest elemendist, millest igaüks käsitleme nüüd eraldi. Kõik need seadmed on ehitatud kergsulamist survevalatud korpusesse. Vältimaks seadme ülekuumenemist pikaajalisel tööl, on korpuses palju väikseid ventilatsiooniavasid.

VAZ 2106 generaator: kõik, millest "kuue" omanik peaks teadma
Seade on kindlalt mootorisse kinnitatud ja ühendatud erinevate autosüsteemidega.

Kerimine

Kuna generaatoril on kolm faasi, paigaldatakse sellesse kohe mähised. Mähiste ülesanne on tekitada magnetväli. Loomulikult kasutatakse nende valmistamiseks ainult spetsiaalset vasktraati. Ülekuumenemise eest kaitsmiseks kaetakse aga mähise juhtmed kahe kihi soojusisolatsioonimaterjali või lakiga.

VAZ 2106 generaator: kõik, millest "kuue" omanik peaks teadma
Paks vasktraat puruneb või põleb harva, seega peetakse seda generaatori osa kõige vastupidavamaks

Relee-regulaator

See on elektroonikaahela nimi, mis juhib pinget generaatori väljundis. Relee on vajalik selleks, et akusse ja muudesse seadmetesse siseneks rangelt piiratud kogus pinget. See tähendab, et relee-regulaatori põhiülesanne on ülekoormuste juhtimine ja optimaalse pinge säilitamine võrgus umbes 13.5 V.

VAZ 2106 generaator: kõik, millest "kuue" omanik peaks teadma
Väike plaat sisseehitatud vooluringiga väljundpinge juhtimiseks

Rootor

Rootor on generaatori peamine elektrimagnet. Sellel on ainult üks mähis ja see asub väntvõllil. See on rootor, mis hakkab pärast väntvõlli käivitamist pöörlema ​​ja annab liikumise kõigile teistele seadme osadele.

VAZ 2106 generaator: kõik, millest "kuue" omanik peaks teadma
Rootor - generaatori peamine pöörlev element

Generaatori harjad

Generaatori harjad on harjahoidikutes ja neid on vaja voolu tekitamiseks. Kogu disainis kuluvad kõige kiiremini harjad, kuna need täidavad põhitöö energia tootmisel.

VAZ 2106 generaator: kõik, millest "kuue" omanik peaks teadma
Harjade välimine külg võib kiiresti kuluda, mille tõttu on generaatori VAZ 2106 töös katkestusi

Dioodi sild

Dioodsilda nimetatakse kõige sagedamini alaldiks. See koosneb 6 dioodist, mis asetatakse trükkplaadile. Alaldi põhitöö on vahelduvvoolu muutmine alalisvooluks, et kõik autos olevad elektroonikaseadmed tõrgeteta töötaksid.

VAZ 2106 generaator: kõik, millest "kuue" omanik peaks teadma
Spetsiifilise kuju tõttu kutsuvad autojuhid dioodsilda sageli "hobuserauaks"

Plokk

Rihmaratas on generaatori juhtiv element. Rihma tõmmatakse üheaegselt kahele rihmarattale: väntvõllile ja generaatorile, nii et kahe mehhanismi töö on pidevalt omavahel seotud.

VAZ 2106 generaator: kõik, millest "kuue" omanik peaks teadma
Üks generaatori elemente

Generaatori VAZ 2106 tehnilised omadused

Tehase "kuue" peal on generaator G-221, mis on klassifitseeritud sünkroonse vahelduvvoolu seadmeks. Seade on kinnitatud mootorile paremale küljele, kuid seda saab reguleerida või muuta ainult kere alt, kuna paljude voolikute, seadmete ja seadmete olemasolu tõttu on ülalt generaatori juurde roomamine keeruline.

G-221 nimipinge vastab tüüpilise VAZ-i aku pingele - 12 volti. Generaatori rootor pöörleb paremale (ajami poolelt vaadates), kuna see omadus tuleneb generaatori asendist väntvõlli suhtes.

Maksimaalne vool, mida generaator VAZ 2106 suudab toota rootori kiirusel 5000 p/min, on 42 amprit. Nimetatud võimsus on vähemalt 300 vatti.

Seade kaalub 4.3 kilogrammi ja sellel on järgmised mõõtmed:

  • laius - 15 cm;
  • kõrgus - 15 cm;
  • pikkus - 22 cm.
VAZ 2106 generaator: kõik, millest "kuue" omanik peaks teadma
Standardseade kõigi VAZ 2106 varustamiseks

Milliseid generaatoreid saab "kuuele" paigaldada

Struktuurselt on VAZ 2106 valmis panema sellele generaatori, mida tootja ei paku. Tekib küsimus, miks üldse vahetada "native" G-221? Tegelikult oli see generaator oma aja jaoks optimaalne seade, kuna Nõukogude Žigulis kasutati väikest arvu elektriseadmeid.

Kuid aja jooksul hakati VAZ 2106 varustama kaasaegsemate seadmetega, millest igaüks nõuab "oma osa" energiast.. Lisaks ühendavad draiverid akuga navigaatoreid, kaameraid, pumpasid, võimsaid helisüsteeme ja muid seadmeid, mis muudab generaatoril vajaliku voolu tekitamise keeruliseks.

Seetõttu hakkasid autoomanikud otsima varustusvõimalusi, mis ühelt poolt võimaldaksid kogu autos oleval varustusel normaalselt töötada ja teiselt poolt aku tööiga optimaalselt mõjuks.

Praeguseks saab VAZ 2106-le tarnida järgmist tüüpi generaatoreid:

  1. G-222 on Lada Niva generaator, mis on mõeldud suuremate koormuste jaoks ja toodab 50 amprit voolu. G-222 disainil on juba oma regulaatori relee, nii et VAZ 2106-le paigaldamisel peate relee eemaldama.
  2. G-2108 saab paigaldada nii "kuuele" kui ka "seitsmele" ja "kaheksale". Normaalses töös olev seade toodab 55 amprit voolu, mis on isegi tänapäevaste standardite kohaselt täiesti piisav kõigi auto elektroonikaseadmete tööks. G-2108 on kuju ja kinnitusdetailide poolest identne tavalise G-221-ga, nii et asendamisega probleeme ei teki.
  3. G-2107-3701010 toodab 80 amprit ja on mõeldud kvaliteetse akustika ja auto täiendavate elektroonikaseadmete austajatele. Ainus hoiatus: VAZ 2106 generaatorit tuleb veidi muuta, kuna regulaatori relee ei sobi selle mudeli jaoks.

Fotogalerii: generaatorid, mida saab VAZ 2106-le panna

Lisateavet VAZ 2106 üksuste remondi kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Seega saab "kuue" juht ise otsustada, millise generaatori autole panna saab. Valik sõltub lõppkokkuvõttes ainult auto energiatarbimisest.

Generaatori ühendusskeem

Kuna generaator on elektrooniline seade, tuleb see õigesti ühendada. Seetõttu ei tohiks ühendusskeem põhjustada topelttõlgendust.

Skemaatilist diagrammi selle kohta, kuidas G-221 täpselt VAZ 2106-ga on ühendatud, saab vaadata siit.

VAZ 2106 generaator: kõik, millest "kuue" omanik peaks teadma
Kõik vooluringi komponendid on võimalikult selged, seega pole eraldi selgitust vaja.

Generaatorit vahetades mõtlevad paljud autoomanikud, kuhu milline juhe tuleks ühendada. Fakt on see, et seadmel on mitu pistikut ja juhtmeid ning selle vahetamisel võite lihtsalt unustada, milline juhe kuhu läheb:

  • oranž ei ole ühendamisel kasulik, võite selle jätta nii, nagu see on, või ühendada selle otse halliga, et auto käivitada;
  • regulaatori releest läheb harjadele hall jäme traat;
  • hall õhuke juhe ühendub releega;
  • kollane – juhtpaneeli juhttulede koordinaator.

Seega on G-221-ga iseseisvalt töötades parem juhtmete väärtused allkirjastada, et te neid hiljem kogemata ei ühendaks.

VAZ 2106 generaator: kõik, millest "kuue" omanik peaks teadma
Kõige keerulisem asi generaatoriga töötamisel on selle õige ühendamine.

VAZ 2106 generaatori talitlushäired

Nagu iga teine ​​sõiduki mehhanism, ei pruugi ka "kuue" generaator korralikult töötada, puruneda ja ebaõnnestuda. Ootamatute rikete juhtumid on aga äärmiselt haruldased, kuna juht saab alati jälgida "haiguse" esinemist, märgates selle esimesi märke.

Laadimise märgutuli põleb

Armatuurlaual on lamp, mis peegeldab generaatori jõudlust. See võib pidevas režiimis nii vilkuda kui ka põleda. Igal juhul peetakse selle indikaatori tööd esimeseks signaaliks generaatori tõrke kohta.

Rikke põhjusÕiguskaitsevahendid
Generaatori veorihma libisemine

Katkesta ühendus laadimise kontrolllambi relee pistiku "85" ja generaatori "tähe" keskpunkti vahel

Valesti joondatud või kahjustatud aku märgutule relee

Ergutusmähise toiteahela katkestus

Valesti joondatud või kahjustatud pingeregulaator

generaatoriharjade kulumine või külmumine;

libisemisrõnga oksüdatsioon

Katke või lühis generaatori ergutusmähise "massil".

Ühe või mitme positiivse generaatori dioodi lühis

Avatud ühes või mitmes generaatoridioodis

Katkesta ühendus laadimise kontrolllambi relee pistikute "86" ja "87" vahel

Staatori mähises on avatud või katkendlik lühis
Reguleerige generaatori rihma pinget

Kontrollige ja taastage ühendus

Kontrollige releed, reguleerige või asendage see

Taasta ühendus

Puhastage kontaktid, reguleerige või asendage pingeregulaator

Asendage harjahoidja harjadega; pühkige rõngaid bensiinis niisutatud lapiga

Kinnitage mähiste juhtmed libisemisrõngaste külge või vahetage rootor välja

Asenda jahutusradiaator positiivsete dioodidega

Vahetage generaatori alaldi välja

Taasta ühendus

Vahetage generaatori staator

Aku ei lae

Generaator võib töötada, kuid aku ei lae. See on G-221 põhiprobleem.

Rikke põhjusÕiguskaitsevahendid
Generaatori rihma nõrk pinge: libisemine suurel kiirusel ja generaatori töö koormuse all

Generaatori ja aku juhtmeaasade kinnitus on lahti; aku klemmid on oksüdeerunud; kahjustatud juhtmed

Aku defektne

Valesti joondatud või kahjustatud pingeregulaator
Reguleerige generaatori rihma pinget

Puhastage aku klemmid oksiididest, pingutage klambrid, asendage kahjustatud juhtmed

Tagavarapatarei

Puhastage kontaktid, reguleerige või asendage regulaator

Siit saate teada, kuidas tühja akuga autot käivitada: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

Aku keeb ära

Kui generaator pole korralikult ühendatud, võib probleem olla akus.

Rikke põhjusÕiguskaitsevahendid
Halb kontakt maanduse ja pingeregulaatori korpuse vahel

Valesti joondatud või kahjustatud pingeregulaator

Aku defektne
Taasta kontakt

Reguleerige või asendage pingeregulaator

Vahetage aku

Generaator on väga lärmakas

Iseenesest peaks seade töö ajal helisid tegema, kuna rootor pöörleb pidevalt. Kui aga operatsiooni heli on äärmiselt vali, peate peatuma ja uurima, mis on valesti.

Rikke põhjusÕiguskaitsevahendid
Lahti generaatori rihmaratta mutter

Kahjustatud generaatori laagrid

Staatori mähise katkestuslühis (ulguv generaator)

Piuksuvad pintslid
keerake mutter kinni

Vahetage laagrid välja

Vahetage staator välja

Pühkige pintsleid ja libisemisrõngaid bensiinis leotatud puuvillase lapiga

Kuidas generaatorit kontrollida

Seadme jõudluse kontrollimine annab juhile kindlustunde selle õiges töös ja muretsemiseks põhjuse puudumises.

VAZ 2106 generaatorit on keelatud kontrollida, kui see on mootori töötamise ajal akust lahti ühendatud, kuna on võimalik voolu tõus. Ebastabiilsus võib omakorda kahjustada dioodisilda.

Generaatori tervisekontrolli saab teha mitmel viisil. Kõige tavalisemad on:

  • kontrollige multimeetriga;
  • stendil;
  • ostsilloskoobi kasutamisel.

Enesekontroll multimeetriga

See tehnika on kõige lihtsam ja ei nõua spetsiaalseid seadmeid ega ulatuslikke teadmisi auto töös. Siiski peate ostma digitaalse või indikaatormultimeetri, samuti kutsuma sõbra abi, kuna kontrollimine hõlmab kahe inimese tööd korraga:

  1. Seadke multimeeter alalisvoolu mõõtmise režiimile.
  2. Ühendage seade kordamööda iga akuklemmiga. Pinge peaks olema vahemikus 11.9–12 V.
  3. Assistent peaks mootori käivitama ja jätma selle tühikäigule.
  4. Sel ajal peaks mõõtja hoolikalt jälgima multimeetri näitu. Kui võrgu pinge on järsult langenud, tähendab see, et generaator ei tööta täielikult või selle ressurss ei ole laadimiseks piisav.
  5. Juhul, kui indikaator on üle 14 V, peab juht teadma, et selline seadme lähitulevikus töötamine viib aku tühjaks keemiseni.
VAZ 2106 generaator: kõik, millest "kuue" omanik peaks teadma
Kiireim viis teada saada, mis olekus generaator on

Bench test

Arvutialusel kontrollivad teenindusjaama spetsialistid. Sel juhul ei pea generaatorit masinast eemaldama, kuna arvuti on seadmega ühendatud spetsiaalsete sondide kaudu.

Statiiv võimaldab üheaegselt suure täpsusega kontrollida töötavat generaatorit kõigis aspektides. Arvutiekraanile kuvatakse praegused jõudlusnäitajad, nii et autoomanik saab reaalajas määrata oma generaatori "nõrgad" kohad.

VAZ 2106 generaator: kõik, millest "kuue" omanik peaks teadma
Arvuti määrab kohe kõik seadme parameetrid

Ostsilloskoobi kontroll

Ostsilloskoop on instrument, mis loeb põhilisi pingenäidud ja teisendab need lainekujudeks. Seadme ekraanile kuvatakse kumerad jooned, mille järgi spetsialist saab koheselt kindlaks teha generaatori töös esinevad vead.

VAZ 2106 generaator: kõik, millest "kuue" omanik peaks teadma
Seadet saab kasutada mis tahes seadme jõudluse kontrollimiseks

Kuidas VAZ 2106 generaatorit eemaldada, lahti võtta ja parandada

"Kuue" G-221 generaatorit ei saa nimetada lihtsaks seadmeks. Seetõttu on teatud remonditööde tegemiseks vaja hoolikat ettevalmistust, kuna kõigepealt peate seadme autodesse eemaldama ja seejärel lahti võtma.

Generaatori eemaldamine sõidukist

G-221 kiireks ja ohutuks masinast eemaldamiseks on soovitatav tööriistad eelnevalt ette valmistada:

  • lahtine mutrivõti 10 jaoks;
  • lahtine mutrivõti 17 jaoks;
  • lahtine mutrivõti 19 jaoks;
  • paigaldustera.

Kõige lihtsam on muidugi töötada külma mootoriga, nii et lase autol pärast sõitu veidi seista.

VAZ 2106 generaator: kõik, millest "kuue" omanik peaks teadma
Generaatorit hoiavad kinni kaks pikka naast.

Generaatori eemaldamise protsess viiakse läbi vastavalt järgmisele skeemile:

  1. Keerake alumise generaatori kinnitusmutter lahti. Seejärel keerake teise naastu mutter lahti.
  2. Eemaldage mutrid koos seibidega.
  3. Liigutage generaatorit veidi ettepoole (mootori suhtes).
  4. See liigutus võimaldab teil rihma hõlpsalt eemaldada (kõigepealt generaatori rihmarattalt, seejärel väntvõlli rihmarattalt).
  5. Eemaldage juhtmed pistikupesast.
  6. Ühendage juhe mähise pistiku küljest lahti.
  7. Eemaldage traat harjahoidja küljest.
  8. Soovitatav on koheselt allkirjastada juhtmed värvi ja ühenduskoha järgi, kuna generaatori uuesti paigaldamisel võib tekkida probleeme.
  9. Järgmisena keerake mutter generaatori alumise kinnituse poldi küljest lahti.
  10. Eemaldage generaator naastudelt.

Video: demonteerimisjuhised

Kuidas eemaldada VAZ klassikaline generaator. (Algajatele.)

Generaatori demonteerimine

Pärast seadme lahtivõtmist tuleb see järgnevaks remondiks lahti võtta. Selleks muutke tööriistade komplekti:

Seejärel saate vajadusel seadme korpust mustusest veidi puhastada ja jätkata lahtivõtmist:

  1. Keerake lahti tagakaane neli kinnitusmutrit.
  2. 19 mutrivõtmega keerake lahti rihmaratta kinnitusmutter (see nõuab generaatori hoolikat kinnitamist kruustangiga).
  3. Pärast seda saate seadme jagada kaheks osaks. Kui pooled on kinni kiilunud, saab neid kergelt haamriga koputada. Selle tulemusena peaks kätesse jääma kaks samaväärset osa: rihmarattaga rootor ja mähisega staator.
  4. Eemaldage rihmaratas rootori küljest.
  5. Tõmmake võti korpuse õõnsusest välja.
  6. Järgmisena tõmmake rootor ise koos laagriga enda poole.
  7. Generaatori teine ​​osa (mähisega staator) on samuti osadeks lahti võetud, lihtsalt tõmba mähis enda poole.

Video: lahtivõtmise juhised

Pärast lahtivõtmist on vaja selgitada, milline generaatori konkreetne element tuleb välja vahetada. Edasine remont ei ole eriti keeruline, kuna kõik generaatori komponendid on vahetatavad ja neid saab kergesti eemaldada / panna.

Generaatori rihm

Muidugi ei tööta G-221 ilma veorihmata. VAZ 2106 generaatori rihm on 10 mm lai ja 940 mm pikk. Oma välimuselt on see kiilukujuline ja hammastega, mis võimaldab tal kergesti rihmarataste hammaste külge klammerduda.

Vöö ressurss on arvestatud 80 tuhande kilomeetri läbisõidule.

Kuidas rihma pingutada

Generaatori rihma pingutamist pärast selle paigaldamist peetakse töö viimaseks etapiks. Kiireks ja kvaliteetseks tööks peate järgima tehase pingereegleid:

  1. Keerake lahti iselukustuv mutter (generaatori ülaosas).
  2. Keerake alumise generaatori kinnitusmutter lahti.
  3. Seadme korpus peaks veidi liikuma.
  4. Sisestage kangvarras generaatori korpuse ja pumba korpuse vahele.
  5. Pingutage rihma kinnituse liikumisega.
  6. Kinnitust vabastamata keerake iselukustuv mutter kinni.
  7. Seejärel kontrollige rihma pinget.
  8. Pingutage alumine mutter.

Video: pinge juhised

Generaatori rihm ei tohiks olla liiga pingul, kuid see ei tohiks olla ka lõtv. Optimaalse pingeastme saate määrata käsitsi, vajutades rihma pika osa keskele - see ei tohiks kõrvale kalduda rohkem kui 1–1.5 cm.

Seega saab juht oma kätega teha VAZ 2106 generaatori diagnostikat, remonti ja asendamist. Järgida tuleb tootja soovitusi ja põhilisi ohutusreegleid, kuna generaator on elektriseade.

Lisa kommentaar