VAZ 2106 generaator: kõik, millest "kuue" omanik peaks teadma
Sisu
- VAZ 2106 generaator: eesmärk ja funktsioonid
- Generaatori VAZ 2106 tehnilised omadused
- Milliseid generaatoreid saab "kuuele" paigaldada
- Generaatori ühendusskeem
- VAZ 2106 generaatori talitlushäired
- Kuidas generaatorit kontrollida
- Kuidas VAZ 2106 generaatorit eemaldada, lahti võtta ja parandada
- Generaatori rihm
VAZ 2106 toodeti aastatel 1976-2006. Mudeli rikkalik ajalugu ja tohutu autoomanike arv võimaldavad pidada "kuut" üheks AvtoVAZ-i toodetud populaarseimaks autoks. Kuid tänaseni on autojuhtidel selle masina kasutamise ja remondiga seotud palju küsimusi. Ja üheks kõige sagedamini küsitavaks küsimuseks võib pidada VAZ 2106 generaatorite probleemiks.
VAZ 2106 generaator: eesmärk ja funktsioonid
Autogeneraator on väike elektriseade, mille põhiülesanne on mehaanilise energia muundamine elektrivooluks. Iga auto konstruktsioonis on mootori töötamise ajal vaja aku laadimiseks ja kõigi elektroonikaseadmete toitmiseks generaatorit.
Seega saab aku mootori tööks vajaliku energia generaatorist, seega võib öelda, et generaator on iga auto disainis asendamatu atribuut.
Kuidas täpselt generaator autol VAZ 2106 töötab? Kõik energia muundamise protsessid mehaaniliselt elektriliseks viiakse läbi range skeemi järgi:
- Juht keerab võtit süütelukus.
- Kohe siseneb aku vool läbi harjade ja muude kontaktide ergutusmähisesse.
- Just mähisesse ilmub magnetväli.
- Väntvõll hakkab pöörlema, millest juhitakse ka generaatori rootorit (generaator on väntvõlliga ühendatud rihmülekandega).
- Niipea, kui generaatori rootor saavutab teatud pöörlemiskiiruse, läheb generaator iseergastumisfaasi, see tähendab, et tulevikus saavad kõik elektroonilised süsteemid toite ainult sellest.
- VAZ 2106 generaatori tervisenäidik kuvatakse armatuurlaual juhtlambi kujul, nii et juht saab alati näha, kas seadmel on auto täielikuks töötamiseks piisavalt laetust.
Lugege armatuurlaua VAZ 2106 seadme kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
Generaatori seade G-221
Enne VAZ 2106 generaatori disainifunktsioonidest rääkimist tuleks selgitada, et sellel on mootorile kinnitamiseks ainulaadsed riivid. Seadme korpusel on spetsiaalsed "kõrvad", millesse sisestatakse mutritega keeratud naastud. Ja nii, et "kõrvad" töötamise ajal ei kuluks, on nende sisemised osad varustatud ülitugeva kummitihendiga.
Generaator ise koosneb mitmest elemendist, millest igaüks käsitleme nüüd eraldi. Kõik need seadmed on ehitatud kergsulamist survevalatud korpusesse. Vältimaks seadme ülekuumenemist pikaajalisel tööl, on korpuses palju väikseid ventilatsiooniavasid.
Kerimine
Kuna generaatoril on kolm faasi, paigaldatakse sellesse kohe mähised. Mähiste ülesanne on tekitada magnetväli. Loomulikult kasutatakse nende valmistamiseks ainult spetsiaalset vasktraati. Ülekuumenemise eest kaitsmiseks kaetakse aga mähise juhtmed kahe kihi soojusisolatsioonimaterjali või lakiga.
Relee-regulaator
See on elektroonikaahela nimi, mis juhib pinget generaatori väljundis. Relee on vajalik selleks, et akusse ja muudesse seadmetesse siseneks rangelt piiratud kogus pinget. See tähendab, et relee-regulaatori põhiülesanne on ülekoormuste juhtimine ja optimaalse pinge säilitamine võrgus umbes 13.5 V.
Rootor
Rootor on generaatori peamine elektrimagnet. Sellel on ainult üks mähis ja see asub väntvõllil. See on rootor, mis hakkab pärast väntvõlli käivitamist pöörlema ja annab liikumise kõigile teistele seadme osadele.
Generaatori harjad
Generaatori harjad on harjahoidikutes ja neid on vaja voolu tekitamiseks. Kogu disainis kuluvad kõige kiiremini harjad, kuna need täidavad põhitöö energia tootmisel.
Dioodi sild
Dioodsilda nimetatakse kõige sagedamini alaldiks. See koosneb 6 dioodist, mis asetatakse trükkplaadile. Alaldi põhitöö on vahelduvvoolu muutmine alalisvooluks, et kõik autos olevad elektroonikaseadmed tõrgeteta töötaksid.
Plokk
Rihmaratas on generaatori juhtiv element. Rihma tõmmatakse üheaegselt kahele rihmarattale: väntvõllile ja generaatorile, nii et kahe mehhanismi töö on pidevalt omavahel seotud.
Generaatori VAZ 2106 tehnilised omadused
Tehase "kuue" peal on generaator G-221, mis on klassifitseeritud sünkroonse vahelduvvoolu seadmeks. Seade on kinnitatud mootorile paremale küljele, kuid seda saab reguleerida või muuta ainult kere alt, kuna paljude voolikute, seadmete ja seadmete olemasolu tõttu on ülalt generaatori juurde roomamine keeruline.
G-221 nimipinge vastab tüüpilise VAZ-i aku pingele - 12 volti. Generaatori rootor pöörleb paremale (ajami poolelt vaadates), kuna see omadus tuleneb generaatori asendist väntvõlli suhtes.
Maksimaalne vool, mida generaator VAZ 2106 suudab toota rootori kiirusel 5000 p/min, on 42 amprit. Nimetatud võimsus on vähemalt 300 vatti.
Seade kaalub 4.3 kilogrammi ja sellel on järgmised mõõtmed:
- laius - 15 cm;
- kõrgus - 15 cm;
- pikkus - 22 cm.
Milliseid generaatoreid saab "kuuele" paigaldada
Struktuurselt on VAZ 2106 valmis panema sellele generaatori, mida tootja ei paku. Tekib küsimus, miks üldse vahetada "native" G-221? Tegelikult oli see generaator oma aja jaoks optimaalne seade, kuna Nõukogude Žigulis kasutati väikest arvu elektriseadmeid.
Kuid aja jooksul hakati VAZ 2106 varustama kaasaegsemate seadmetega, millest igaüks nõuab "oma osa" energiast.. Lisaks ühendavad draiverid akuga navigaatoreid, kaameraid, pumpasid, võimsaid helisüsteeme ja muid seadmeid, mis muudab generaatoril vajaliku voolu tekitamise keeruliseks.
Seetõttu hakkasid autoomanikud otsima varustusvõimalusi, mis ühelt poolt võimaldaksid kogu autos oleval varustusel normaalselt töötada ja teiselt poolt aku tööiga optimaalselt mõjuks.
Praeguseks saab VAZ 2106-le tarnida järgmist tüüpi generaatoreid:
- G-222 on Lada Niva generaator, mis on mõeldud suuremate koormuste jaoks ja toodab 50 amprit voolu. G-222 disainil on juba oma regulaatori relee, nii et VAZ 2106-le paigaldamisel peate relee eemaldama.
- G-2108 saab paigaldada nii "kuuele" kui ka "seitsmele" ja "kaheksale". Normaalses töös olev seade toodab 55 amprit voolu, mis on isegi tänapäevaste standardite kohaselt täiesti piisav kõigi auto elektroonikaseadmete tööks. G-2108 on kuju ja kinnitusdetailide poolest identne tavalise G-221-ga, nii et asendamisega probleeme ei teki.
- G-2107-3701010 toodab 80 amprit ja on mõeldud kvaliteetse akustika ja auto täiendavate elektroonikaseadmete austajatele. Ainus hoiatus: VAZ 2106 generaatorit tuleb veidi muuta, kuna regulaatori relee ei sobi selle mudeli jaoks.
Fotogalerii: generaatorid, mida saab VAZ 2106-le panna
- Niva seadmel on hea veojõud
- "Kaheksa" generaatorit peetakse kaasaegsemaks seadmeks
- VAZ-i seadmete kõige produktiivsem seade
Lisateavet VAZ 2106 üksuste remondi kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html
Seega saab "kuue" juht ise otsustada, millise generaatori autole panna saab. Valik sõltub lõppkokkuvõttes ainult auto energiatarbimisest.
Generaatori ühendusskeem
Kuna generaator on elektrooniline seade, tuleb see õigesti ühendada. Seetõttu ei tohiks ühendusskeem põhjustada topelttõlgendust.
Skemaatilist diagrammi selle kohta, kuidas G-221 täpselt VAZ 2106-ga on ühendatud, saab vaadata siit.
Generaatorit vahetades mõtlevad paljud autoomanikud, kuhu milline juhe tuleks ühendada. Fakt on see, et seadmel on mitu pistikut ja juhtmeid ning selle vahetamisel võite lihtsalt unustada, milline juhe kuhu läheb:
- oranž ei ole ühendamisel kasulik, võite selle jätta nii, nagu see on, või ühendada selle otse halliga, et auto käivitada;
- regulaatori releest läheb harjadele hall jäme traat;
- hall õhuke juhe ühendub releega;
- kollane – juhtpaneeli juhttulede koordinaator.
Seega on G-221-ga iseseisvalt töötades parem juhtmete väärtused allkirjastada, et te neid hiljem kogemata ei ühendaks.
VAZ 2106 generaatori talitlushäired
Nagu iga teine sõiduki mehhanism, ei pruugi ka "kuue" generaator korralikult töötada, puruneda ja ebaõnnestuda. Ootamatute rikete juhtumid on aga äärmiselt haruldased, kuna juht saab alati jälgida "haiguse" esinemist, märgates selle esimesi märke.
Laadimise märgutuli põleb
Armatuurlaual on lamp, mis peegeldab generaatori jõudlust. See võib pidevas režiimis nii vilkuda kui ka põleda. Igal juhul peetakse selle indikaatori tööd esimeseks signaaliks generaatori tõrke kohta.
Rikke põhjus | Õiguskaitsevahendid |
Generaatori veorihma libisemine Katkesta ühendus laadimise kontrolllambi relee pistiku "85" ja generaatori "tähe" keskpunkti vahel Valesti joondatud või kahjustatud aku märgutule relee Ergutusmähise toiteahela katkestus Valesti joondatud või kahjustatud pingeregulaator generaatoriharjade kulumine või külmumine; libisemisrõnga oksüdatsioon Katke või lühis generaatori ergutusmähise "massil". Ühe või mitme positiivse generaatori dioodi lühis Avatud ühes või mitmes generaatoridioodis Katkesta ühendus laadimise kontrolllambi relee pistikute "86" ja "87" vahel Staatori mähises on avatud või katkendlik lühis | Reguleerige generaatori rihma pinget Kontrollige ja taastage ühendus Kontrollige releed, reguleerige või asendage see Taasta ühendus Puhastage kontaktid, reguleerige või asendage pingeregulaator Asendage harjahoidja harjadega; pühkige rõngaid bensiinis niisutatud lapiga Kinnitage mähiste juhtmed libisemisrõngaste külge või vahetage rootor välja Asenda jahutusradiaator positiivsete dioodidega Vahetage generaatori alaldi välja Taasta ühendus Vahetage generaatori staator |
Aku ei lae
Generaator võib töötada, kuid aku ei lae. See on G-221 põhiprobleem.
Rikke põhjus | Õiguskaitsevahendid |
Generaatori rihma nõrk pinge: libisemine suurel kiirusel ja generaatori töö koormuse all Generaatori ja aku juhtmeaasade kinnitus on lahti; aku klemmid on oksüdeerunud; kahjustatud juhtmed Aku defektne Valesti joondatud või kahjustatud pingeregulaator | Reguleerige generaatori rihma pinget Puhastage aku klemmid oksiididest, pingutage klambrid, asendage kahjustatud juhtmed Tagavarapatarei Puhastage kontaktid, reguleerige või asendage regulaator |
Siit saate teada, kuidas tühja akuga autot käivitada: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html
Aku keeb ära
Kui generaator pole korralikult ühendatud, võib probleem olla akus.
Rikke põhjus | Õiguskaitsevahendid |
Halb kontakt maanduse ja pingeregulaatori korpuse vahel Valesti joondatud või kahjustatud pingeregulaator Aku defektne | Taasta kontakt Reguleerige või asendage pingeregulaator Vahetage aku |
Generaator on väga lärmakas
Iseenesest peaks seade töö ajal helisid tegema, kuna rootor pöörleb pidevalt. Kui aga operatsiooni heli on äärmiselt vali, peate peatuma ja uurima, mis on valesti.
Rikke põhjus | Õiguskaitsevahendid |
Lahti generaatori rihmaratta mutter Kahjustatud generaatori laagrid Staatori mähise katkestuslühis (ulguv generaator) Piuksuvad pintslid | keerake mutter kinni Vahetage laagrid välja Vahetage staator välja Pühkige pintsleid ja libisemisrõngaid bensiinis leotatud puuvillase lapiga |
Kuidas generaatorit kontrollida
Seadme jõudluse kontrollimine annab juhile kindlustunde selle õiges töös ja muretsemiseks põhjuse puudumises.
VAZ 2106 generaatorit on keelatud kontrollida, kui see on mootori töötamise ajal akust lahti ühendatud, kuna on võimalik voolu tõus. Ebastabiilsus võib omakorda kahjustada dioodisilda.
Generaatori tervisekontrolli saab teha mitmel viisil. Kõige tavalisemad on:
- kontrollige multimeetriga;
- stendil;
- ostsilloskoobi kasutamisel.
Enesekontroll multimeetriga
See tehnika on kõige lihtsam ja ei nõua spetsiaalseid seadmeid ega ulatuslikke teadmisi auto töös. Siiski peate ostma digitaalse või indikaatormultimeetri, samuti kutsuma sõbra abi, kuna kontrollimine hõlmab kahe inimese tööd korraga:
- Seadke multimeeter alalisvoolu mõõtmise režiimile.
- Ühendage seade kordamööda iga akuklemmiga. Pinge peaks olema vahemikus 11.9–12 V.
- Assistent peaks mootori käivitama ja jätma selle tühikäigule.
- Sel ajal peaks mõõtja hoolikalt jälgima multimeetri näitu. Kui võrgu pinge on järsult langenud, tähendab see, et generaator ei tööta täielikult või selle ressurss ei ole laadimiseks piisav.
- Juhul, kui indikaator on üle 14 V, peab juht teadma, et selline seadme lähitulevikus töötamine viib aku tühjaks keemiseni.
Bench test
Arvutialusel kontrollivad teenindusjaama spetsialistid. Sel juhul ei pea generaatorit masinast eemaldama, kuna arvuti on seadmega ühendatud spetsiaalsete sondide kaudu.
Statiiv võimaldab üheaegselt suure täpsusega kontrollida töötavat generaatorit kõigis aspektides. Arvutiekraanile kuvatakse praegused jõudlusnäitajad, nii et autoomanik saab reaalajas määrata oma generaatori "nõrgad" kohad.
Ostsilloskoobi kontroll
Ostsilloskoop on instrument, mis loeb põhilisi pingenäidud ja teisendab need lainekujudeks. Seadme ekraanile kuvatakse kumerad jooned, mille järgi spetsialist saab koheselt kindlaks teha generaatori töös esinevad vead.
Kuidas VAZ 2106 generaatorit eemaldada, lahti võtta ja parandada
"Kuue" G-221 generaatorit ei saa nimetada lihtsaks seadmeks. Seetõttu on teatud remonditööde tegemiseks vaja hoolikat ettevalmistust, kuna kõigepealt peate seadme autodesse eemaldama ja seejärel lahti võtma.
Generaatori eemaldamine sõidukist
G-221 kiireks ja ohutuks masinast eemaldamiseks on soovitatav tööriistad eelnevalt ette valmistada:
- lahtine mutrivõti 10 jaoks;
- lahtine mutrivõti 17 jaoks;
- lahtine mutrivõti 19 jaoks;
- paigaldustera.
Kõige lihtsam on muidugi töötada külma mootoriga, nii et lase autol pärast sõitu veidi seista.
Generaatori eemaldamise protsess viiakse läbi vastavalt järgmisele skeemile:
- Keerake alumise generaatori kinnitusmutter lahti. Seejärel keerake teise naastu mutter lahti.
- Eemaldage mutrid koos seibidega.
- Liigutage generaatorit veidi ettepoole (mootori suhtes).
- See liigutus võimaldab teil rihma hõlpsalt eemaldada (kõigepealt generaatori rihmarattalt, seejärel väntvõlli rihmarattalt).
- Eemaldage juhtmed pistikupesast.
- Ühendage juhe mähise pistiku küljest lahti.
- Eemaldage traat harjahoidja küljest.
- Soovitatav on koheselt allkirjastada juhtmed värvi ja ühenduskoha järgi, kuna generaatori uuesti paigaldamisel võib tekkida probleeme.
- Järgmisena keerake mutter generaatori alumise kinnituse poldi küljest lahti.
- Eemaldage generaator naastudelt.
Video: demonteerimisjuhised
Generaatori demonteerimine
Pärast seadme lahtivõtmist tuleb see järgnevaks remondiks lahti võtta. Selleks muutke tööriistade komplekti:
- lahtine mutrivõti 19 jaoks;
- mutrivõtme võti 19;
- põrkmehhanism (saate lisada pikendusjuhtme);
- pea 8;
- pea 10;
- väike haamer.
Seejärel saate vajadusel seadme korpust mustusest veidi puhastada ja jätkata lahtivõtmist:
- Keerake lahti tagakaane neli kinnitusmutrit.
- 19 mutrivõtmega keerake lahti rihmaratta kinnitusmutter (see nõuab generaatori hoolikat kinnitamist kruustangiga).
- Pärast seda saate seadme jagada kaheks osaks. Kui pooled on kinni kiilunud, saab neid kergelt haamriga koputada. Selle tulemusena peaks kätesse jääma kaks samaväärset osa: rihmarattaga rootor ja mähisega staator.
- Eemaldage rihmaratas rootori küljest.
- Tõmmake võti korpuse õõnsusest välja.
- Järgmisena tõmmake rootor ise koos laagriga enda poole.
- Generaatori teine osa (mähisega staator) on samuti osadeks lahti võetud, lihtsalt tõmba mähis enda poole.
Video: lahtivõtmise juhised
Vaadake seda videot YouTube'is
Pärast lahtivõtmist on vaja selgitada, milline generaatori konkreetne element tuleb välja vahetada. Edasine remont ei ole eriti keeruline, kuna kõik generaatori komponendid on vahetatavad ja neid saab kergesti eemaldada / panna.
Generaatori rihm
Muidugi ei tööta G-221 ilma veorihmata. VAZ 2106 generaatori rihm on 10 mm lai ja 940 mm pikk. Oma välimuselt on see kiilukujuline ja hammastega, mis võimaldab tal kergesti rihmarataste hammaste külge klammerduda.
Vöö ressurss on arvestatud 80 tuhande kilomeetri läbisõidule.
Kuidas rihma pingutada
Generaatori rihma pingutamist pärast selle paigaldamist peetakse töö viimaseks etapiks. Kiireks ja kvaliteetseks tööks peate järgima tehase pingereegleid:
- Keerake lahti iselukustuv mutter (generaatori ülaosas).
- Keerake alumise generaatori kinnitusmutter lahti.
- Seadme korpus peaks veidi liikuma.
- Sisestage kangvarras generaatori korpuse ja pumba korpuse vahele.
- Pingutage rihma kinnituse liikumisega.
- Kinnitust vabastamata keerake iselukustuv mutter kinni.
- Seejärel kontrollige rihma pinget.
- Pingutage alumine mutter.
Video: pinge juhised
Vaadake seda videot YouTube'is
Generaatori rihm ei tohiks olla liiga pingul, kuid see ei tohiks olla ka lõtv. Optimaalse pingeastme saate määrata käsitsi, vajutades rihma pika osa keskele - see ei tohiks kõrvale kalduda rohkem kui 1–1.5 cm.
Seega saab juht oma kätega teha VAZ 2106 generaatori diagnostikat, remonti ja asendamist. Järgida tuleb tootja soovitusi ja põhilisi ohutusreegleid, kuna generaator on elektriseade.