Hüdrokineetilised ühendused – kahjustuse sümptomid ja siduri regenereerimine

Sidur on auto üks olulisemaid osi, kuigi te ei tea alati, kuidas see töötab. Käigukasti õige kasutamine tagab tõhusa sõidu ehk sõiduki õige kiiruse, hea juhitavuse ja madala kütusekulu. Te ei pea teadma, mis on pöördemomendi muundurid. Kindlasti teate, kuidas käib sidur manuaalkäigukastis, mille pedaal on vasaku jala all. 

Automaatkäigukastiga autodel on asjad teisiti. Pedaali pole. Küll aga jäävad need ka autole. See pole aga hõõrdsidur, nagu käigukasti puhul, vaid hüdrokineetiline sidur. Väga sageli nimetatakse seda elementi pöördemomendi muunduriks või lihtsalt muunduriks. Arvamused tema kohta jagunevad kaheks.

Mõned inimesed väldivad automaatikat, uskudes, et kui sellisel sõidukil käigukast katki läheb, on seda väga raske parandada. Põhimõtteliselt siiski kogenud mehaaniku jaoks ei tohiks pöördemomendi muunduri regenereerimine probleemiks olla. Selliseid remonditöid saab teha enamikus autoremonditöökodades ja igas volitatud teeninduskeskuses.

Pöördemomendi muunduri ja ajami tööpõhimõte

Kõige tähtsam on, et sa seda tead pöördemomendi muunduriga sidurid ei ühenda mootorit püsivalt sõiduki ratastega. Sel juhul kantakse kineetiline energia läbi vedeliku, kasutades seeläbi ära vedeliku inertsust. Seda pööravad pumba labad. Need on mootori osad, mis sellega alati töötavad. Sellise siduri konstruktsioonis on oluline turbiin. See on omamoodi peegelpilt pumbast. Selle ülesandeks on võtta rohkem pöördemomenti, mis tekib ümber labade voolava vedeliku, mis mõjutab ka siduri libisemist. Käigukastis on turbiin ühendatud käigukastiga, seega on see ühendatud ka ratastega. 

Mootori tühikäigul käivitamisel liigub vedelik pöördemomendi muunduris vähe, kuid piisavalt, et pidur vabastamisel liigutada. Seisund – ülekanne on lubatud. Ajam ei seisku isegi siis, kui vedelik peab vastu. See ei ole aga piisavalt suur, et mootorit seisata. 

Teisest küljest, kui lisate gaasi ja suurendate pöördeid, hakkab vedelik väga kiiresti läbi konverteri ringlema. See omakorda põhjustab turbiini rootori labadele suuremat survet. Siis võtab auto hoogu. Kui see tõuseb teatud tasemeni, lülitub käigukast automaatselt kõrgemale käigule. Loomulikult tasub lisaks selle elemendi tööpõhimõttele teada, millistest sümptomitest pöördemomendi muundur purunemisel märku annab.

Pöördemomendi muunduri kahjustuse ja regenereerimise sümptomid

Tootjate sõnul ei tohiks pöördemomendi muunduri kahjustuse sümptomid tegelikult ilmneda. Nad väidavad, et ideaalsetes tingimustes pole pöördemomendi muunduril lihtsalt õigust kuluda. Miks? Sest hõõrdkattega ketast pole. Need on manuaalkäigukastis olemas ja kuluvad tavapärase kasutamise tagajärjel. 

Mis puudutab pöördemomendi muundurit, siis kogu energia kantakse üle vedeliku kaudu. Teoreetiliselt ei tohiks see sisemisi osi kahjustada. Kahjuks olete võib-olla juba aru saanud, et ideaalseid tingimusi tegelikult ei eksisteeri. Mõnikord, kui pöördemomendi muundur on kasutuses, võib olla vajalik regenereerimine. 

Nii mõnigi juht lihtsalt ignoreerib vajadust vahetada automaatkäigukasti õli. Selle tulemusena on see tugevasti saastunud. Sellised lisandid on näiteks siduriketaste voodriosakesed. See võib põhjustada auto liikumist aina aeglasemalt ja selle liikumiseks peate lisama rohkem gaasi. Lõpuks võib ta isegi liikumise lõpetada. Pidage meeles, et see on nii keeruline element, et ainult kogenud mehaanik teab, kuidas pöördemomendi muundur peaks korralikult töötama ja kuidas võimalikku riket kontrollida.

Pöördemomendi muunduri eelised ja puudused

Kui analüüsite lühidalt selle mehhanismi omadusi ja uurite, kuidas pöördemomendi muundur töötab, võite veenduda sellise lahenduse praktilisuses. Pidage meeles, et lisaks eelistele on ka puudusi. Positiivne on see, et sidur ei vaja hooldust, nii et eemaldate alati sujuvalt. Sõidu ajal auto ei tõmble ja mootor ei seisku seisma jäädes. Selline sidur ei kulu nagu hõõrdsidur. 

Puuduseks on aga suure soojushulga eraldumine ja märkimisväärsed võimsuskadud. Lisaks on sellisel mehhanismil suur mass ja suured mõõtmed. Peame arvestama tõsiasjaga, et suurema rikke korral läheb uue pöördemomendi muunduri ostmine kulukaks. Otsustades, millist tüüpi sidurit valida, juhinduge teiste juhtide ja usaldusväärsete mehaanikute usaldusväärsetest arvamustest.