2022 Holden Astra ja teised Opeli luukpärad, maasturid, elektriautod, mis võiksid Holdenit aidata Mazda 3, Kia Seltose, Toyota RAV4 Hybridi, Hyundai Ioniq 5 vastu

Hübriid- ja elektrijõuallikate valikuga on uuendatud 2022. aasta Astra seni kõige progressiivsem ja värvikaim.

Need on tulevased Holdenid, mida me praegu Austraalias peaaegu ei näe, Euroopas endiste General Motorsi (GM) nimesiltidega peidikust välja tulemas, kuid ometi arenevad täna tulevikku mõtleva juhtimise all.

Heledad, julged ja paljutõotavad Opeli täiesti uued luukpärad, krossoverid ja linnamaasturid paljastavad värske disaini ja elektrifitseeritud insenerisuuna, mille Holden oleks võtnud, kui tal oleks lubatud elada.

Muidugi võttis ajalugu hoopis teise pöörde, kui 68. aasta veebruaris lõpetas GM Detroidis järsult 2020. aasta Austraalia autotööstuse ikooni tootmise – see oli vältimatu tegevus, kuna see lõpetas järk-järgult ka kõik teised parempoolse rooliga roolimise turud, sealhulgas Aafrika ja Ühendkuningriik. , pärast Opeli ja selle Ühendkuningriigi osakonna Vauxhalli müüki PSA Peugeot/Citroen Groupile (praegu Stellantis) kolm aastat varem.

Kuigi me ei pruugi kunagi kindlalt teada saada, kas need uusimad Opeli mudelid olid mõeldud Austraaliasse, oli Holdenil kindlasti kokkulepe Groupe PSA-ga tarnida Insignial põhinevad Saksa ZB Commodore ja BK Astra viie aasta jooksul pärast tootmise lõpetamist Austraalias 2017. aastal.

Muidugi, kui nad mõlemad müüsid hästi, nagu nende eelkäijad enne 2000. aastate keskpaika, ja mitte halvasti, siis võime olla tunnistajaks Holdeni jaoks väga erinevale stsenaariumile. 

Ehk võiks hoogu juurde anda uued Euroopas populaarsed Opeli/Vauxhalli krossoverid ja linnamaasturid; võib-olla võiks Groupe PSA isegi kaaluda kontrolli enda kätte võtmist, päästes armastatud kohaliku kaubamärgi väljasuremisest. Võib-olla me lihtsalt unistame, lootes Austraalia oma tagasitulekule...

Juhtunud on ka kummalisi asju, nii et siin on Holdeni autode ja linnamaasturite ajaskaala alternatiivsest universumist kuni 2020. aastateni – Opeli kaudu –, mis võisid lõvi täna õitseda.

Astra L

Ei, mitte baasklassi tõukejõud, vaid Opeli 11. sõjajärgne tõukevastus VW Golfile ja teistele. Alates Astra Kadett 'A'-eelsest debüteerimisest aastal, mil EJ Holden 1962. aastal lavale jõudis. Lõbus fakt: tema Vauxhalli nõbu ehitati Austraalias kaks aastat hiljem poolik HA Viva, millest omakorda kujunes legendaarne Torana. sari mitte väga ammu.

Sel nädalal tunnustuse saamiseks esitletud 2022. aasta Astra L on viimane peatükk Opeli jahmatavas muutumises 88-aastasest(!) GM-i valitsenud raha kaotajast kasumlikkuse ja õitsenguni. Peale nimesildi, nii väljast, seest kui ka alt, kaotab sakslaste disainitud ja konstrueeritud väikeauto kõik GM-i jäljed igaveseks.

Jah, Astra L põhineb EMP2 platvormi evolutsioonil, mis toetab ka kriminaalselt alahinnatud (Austraalias) Peugeot 308 ja avab PSA jõuallikad nii sisepõlemis- kui ka elektrifitseeritud versioonides, sealhulgas pistikhübriid- ja täiselektrisõidukite valikud.

Siiski, keda see huvitab? Kõik räägivad Opeli disainitalendist – alates Vizori ristkülikukujulisest ninast kuni žiletiteravate kortsudeni on täiusliku proportsiooniga uustulnuk lausa muhe. Saksa rafineeritus väljendub ka ülimoodsas, täielikult digitaliseeritud näidikupaneelis ja tekstureeritud sisepindades, mis näevad väga värsked välja.

See on ülev subkompaktne disain ja jõhker inseneritöö, millest Holden pidi kinni pidama. Holdeni "Still Alive" ajaskaalal valmistub Astra 2022. aastal suurejooneliseks tagasitulekuks. Kui ainult.

Mokko B   

Kas mäletate Holden Trucksi? GM Daewoo disainitud TM Barina kergelt kottis kerge linnamaastur sünnitas Saksa nõbu nimega Opel Mokka. Kuni Holden tõmbas 2013. aastal Opelile lühiealise kohaliku nööpnõela, suutsid austraallased peaaegu ka selle osta.

Kiire edasiminek 2021. aastasse ja meil on see – Mokka B. Võrreldes alloleva üsna uue 2008. aasta Peugeot’ga võib see olla Holdeni vastus kiiresti müüdavale Kia Seltosele, kuid seest ja väljast progressiivsema ja moodsama stiiliga. Sarnaselt 2022. aasta Astrale annab Vizori esiosa krossoverile maanteel väga selgelt esile.

Jällegi, Prantsuse platvormi ja jõuallika valik, sealhulgas 1.2-liitrine turboülelaaduriga kolmesilindriline bensiinimootor ja elektrisõidukid elektrifitseeritud Mokka-e jaoks, muudab laste linnamaasturi kaasaegseks, millel on krapsakas juhitavus ja paremad sõiduomadused.

Veel 2013. aastal oli Trax kergete crossoverite teerajajaks ja müüdi mõnda aega hästi; eeldame, et viimasel iteratsioonil on valmis turg alternatiivsele universumi ajaskaalale, mida Holden saab kasutada. Jälle selline häbi, see on lihtsalt unenägu.

Corsa F

Mitte "halva õnne" pärast, vaid number kuus, Corsa F pärineb Austraalia luukpära ostjatele tuttavast sugupuust tänu kaunile 1994. aasta SB Barinale (Corsa B) ja selle 2001. aasta XC-asendusele (Corsa C). Holden müüs lühikeseks ajaks ka Opel Corsa D hooajaks 2012/3.

Nii et me räägime vana hea Barina väljavahetamisest, kuid tehniliselt arenenum kui miski, mida Holden on kunagi pakkunud. Selle põhjuseks on asjaolu, et Opeli ülevõtmine pärast Groupe PSA-d tähendab, et Corsa F on Peugeot 208 teise põlvkonna järg, mida kahjuks praegu Austraalias müügile ei plaanita. Ilmselt on linnasõidud liiga kõva pähkel.

Samas mitte välismaal. Väga edukas väike Opel on praegu Euroopas enimmüüdud auto viies, meelitades supermini-juhte oma vapra välimuse, mõistliku pakendi ja taskukohaste EV jõuülekandevõimaluste kombinatsiooniga intrigeerivas Corsa-e välimuses. 

Jah, see on veel üks taskukohane täiselektriline Opel, mis lükkaks Holdeni esiplaanile – mantli, mille Hyundai uhke Ioniq 5 tõenäoliselt endale võtab.

Grandland Serie A II

Tegelikult lasti Opel Grandland Euroopas välja juba ammu enne Holdeni kadumist, mis viitab sellele, et seda võidi Austraalia jaoks kaaluda ajal, mil selle asemel imporditi eelmine (BK-seeria) Holden Astra.

Pole kaugeltki uus, vaatamata ulatuslikule ilmemuutusele sel aastal, enne kui GM müüs Opel Groupe PSA ühisettevõttena, millest 2012. aastal USA ja Prantsusmaa firmad osutusid esmalt aru, et aidata Toyota RAV4/Kia Sportage’i Euroopas ja Aafrikas turustada.

Grandland oli seega märk eelseisvatest asjadest, eriti kuna see põhineb praeguse Peugeot 308 EMP2 platvormil ja on tihedalt seotud ülipopulaarse mudeliga 3008 – mudelile omistati Peugeot peekoni päästmine.

Kui seda tõepoolest pakuks GMH, oleksid Holdeni põhjused Grandlandist 2017. aastal loobumiseks kahtlemata kehtivad – see oleks ilmselt liiga kallis –, kuid on raske uskuda, et austraallased ei eelistaks tema Chevrolet'l põhinevat Equinoxi. (ja ebaõnnestus) selle asemel.

Kui Holden Grandland ilmuks, oleks see täna II seerias koos Vizori ninakoonuse, pilkupüüdva puutetundliku ekraanitehnoloogia ja pistikühendusega elektrisõiduki võimalusega, et jahtida enim müüdud RAV4 Hybridi.