Holden Colorado 2020 ülevaade

Holden Colorado tootevalikut värskendati just 2020. aasta mudeli jaoks, kuid selle "uueks" nimetamine võib olla pisut veniv. Tegelikult saab isegi "värsket" edasi müüa.

Ja seda seetõttu, et mehaaniliselt on Colorado identne 2019. aasta mudeliga. Ja ka sisetehnika pole muutunud.

Selle asemel keskendus bränd mõne mudeli standardvarustuse tõstmisele ja tervitas eriväljaannet LSX (mis sai alguse eriväljaandest) Colorado perekonna alalise liikmena.

Kuid kas sellest piisab, et kaotada lõhe Colorado ning tema HiLuxi ja Rangeri rivaalide vahel?

Holden Colorado 2020: LS (4x2)
Ohutusreiting
mootori tüüp	2.8 l turbo
Kütuse tüüp	Diiselmootor
Kütusesäästlikkus	8.6l / 100km
Maandumine	2 istekohta
Hind	$25,600

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 8/10

Nagu enamiku ute laulude puhul, on siin pakutavate Coloradoste arv pagana palju. Nii et hingake sügavalt sisse, kui sukeldume 

Nagu enamiku ute laulude puhul, on siin pakutavate Coloradoste arv pagana palju.

Valiku sisenemispunkt on muutunud, Holden eemaldas manuaalkäigukasti valiku odavaimalt ühe kabiiniga LS 4 × 2 šassiilt, mis algab nüüd 31,690 4 dollarist automaatkäigukastiga. LS 2 × 36,690 4 Crew Cab šassii maksab 2 dollarit, samas kui pikapi LS 38,190 XNUMX × XNUMX XNUMX Crew Cab on XNUMX XNUMX dollarit.

Selle raha eest saab LS 7.0-tollise puuteekraani koos Apple CarPlay ja Android Autoga, mis on ühendatud kuue kõlariga stereosüsteemiga. Samuti saate nahast rooliratta ja USB-laadija. Väljast leiate LED DRL-id, kerevärvi elektripeeglid, riidest istmed ja käsitsi juhitava kliimaseadme.

Järgmine on LT 4 × 2 Crew Cab pikap (41,190 17 dollarit automaatkäigukastiga), millele on lisatud XNUMX-tollised valuveljed, vaipkate, tagaluugi lukk, udutuled ja külgastmed.

Seejärel tuleb juttu LSX-ist, mis nüüd liitub rivistusega alalise liikmena ja mida Holden kirjeldab kui usaldusväärset algtaseme veokit või "taskukohaselt vastupidavat". See vastupidavus tuleneb 18-tollistest valuvelgedest, kõrgläikega mustast esivõrest, mustast sportliistudest ja poritiibade tähistest ning Colorado märgist taga. Pikap LSX 4X4 Crew Cab maksab manuaalkäigukastiga 46,990 49,190 dollarit ja automaatkäigukastiga XNUMX XNUMX dollarit.

Järgmine on LTZ, mis on saadaval 4X2 Crew Cab pikapika automaatkäigukastiga hinnaga 44,690 4 $, 4x51,190 4 Space Cab pikapika 4 $ või 50,490 52,690 X XNUMX XNUMX meeskonnakabiini pikapika (XNUMX XNUMX $ käsitsi, $ XNUMXXNUMX eest manuaal käigukast). auto).

See viimistlus annab teile suurema 8.0-tollise puuteekraani standardse navigatsioonisüsteemi ja täiustatud seitsme kõlariga stereosüsteemi, kahetsoonilise kliimaseadme, nupuvajutusega käivituse ja soojendusega nahkistmed ees. Väljaspool on 18-tollised valuveljed, uus pihustatav Holden DuraGuard vooder, elektriliselt kokkuklapitavad välispeeglid, LED-tagatuled, vihmatundlikud klaasipuhastid, polsterdatud pakiruumi kaas, külgastmed ja valust sportrool.

Z71 on varustatud LED-tagatulede ja vihmatundlike klaasipuhastitega.

Lõpuks on olemas Z71 4X4 Crew Cab Pick-Up, mis maksab 54,990 57,190 dollarit (meessoost) või 18 XNUMX dollarit (auto), mis toob teile pehmelt langeva tagaluugi, XNUMX-tollised Arsenal Grey valuveljed, uue Sailplane'i sportrooli ja külje. käsipuud, läige mustad välisukse käepidemed, peeglid ja pakiruumi käepide. Saate ka mõningaid stiilielemente, nagu poritiibad, uus esikülg, katusereelingud, kapoti kleebised ja põhjakaitse.

Holden ühendab ka oma populaarseimad tarvikud uutesse pakettidesse, mida nimetatakse Tradie Packiks, Black Packiks, Farmer Packiks, Rig Packiks ja Xtreme Packiks, mis kõik on varustatud vautšriga, mis vähendab Colorado enda kulusid.

Kas selle disainis on midagi huvitavat? 7/10

Kui Colorado disain pole palju muutunud (kere on põhimõtteliselt sama), siis LSX-i lisandumine pere alalise liikmena muudab Colorado karmiks veokiks.

LSX-i lisandumine pere alalise liikmena muudab Colorado usaldusväärseks veokiks.

Eelkõige näeb külgvaade – kõik valuveljed, spordilatt ja poritiibad – ühtaegu karm ja vastupidav ning kuigi interjöör ei vasta välimusele, tõmbab see kindlasti teel tähelepanu. 

Interjöörist rääkides on see värskendavalt mugav koht aega veetmiseks ja kuigi mõned elemendid (eriti käiguvahetus automaatsetel autodel) tunduvad pisut utilitaarsed, on sellel palju pehmet plastikut ja kõrgemal viimistlusel - nahkistmeid, mida saab üles pöörata. . õhkkond väljaspool tööhobust.

Üldiselt arvan ma siiski, et see ei sõltu Ford Rangeri vastupidavusest, mis on peaaegu täielikult eestvaates kriidiga kaetud. Holden Colorado on kindlasti piisavalt nägus, kuid sellel puudub kõige metsikuma rivaali tige pilk.

Kui praktiline on siseruum? 8/10

Ükskõik kui palju sõnu nagu "elustiil" või "seiklus" ute peale visata, on selles segmendis mängu eesmärk ikkagi praktilisus. 

Ja selles osas teeb Colorado lühikest tööd: kõik mudelivalikus olevad mudelid (välja arvatud esimene – LTZ+ – ja see on disaini järgi, väiksema numbriga, mis aitab kaasa uuendatud liisingulepingutele) on võimeline kandma 1000 kg. see number tõuseb 1487 kg-ni. LS 4X2 autodel.

Pukseerimine on samuti tasemel, kuna Colorado väidetav kandevõime on 3500 kg tänu 2.8-liitrisele diiselmootorile, mida leiate iga kapoti all. 

Coloradol on sama teljevahe (3096 mm), olenemata sellest, millist valikut te sihite.

Coloradol on sama teljevahe (3096 mm), olenemata sellest, millise variandi valite, kuid ilmselgelt teie muud mõõtmed muutuvad. Laius varieerub 1870–1874 mm, kõrgus 1781–1800 mm, pikkus 5083–5361 mm ja aluse pikkus 1484–1790 mm.

Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 7/10

Siin on ainult üks valik; 2.8-liitrise Duramaxi turbodiisli võimsusega 147 kW ja 500 Nm (või manuaalkäigukastiga 440 Nm) saab olenevalt varustusest ühendada kuuekäigulise manuaal- või kuuekäigulise automaatkäigukastiga.

Manuaalkäigukasti valik eemaldati mõnel varustustasemel, eriti LS-l, mis oli varem valikusse sisenemise koht. See masin töötab nüüd automaatikaga ja maksab 2200 dollarit rohkem.

Olge kursis autodiganädalane juhendi uudiskiri

Kui palju see kütust kulutab? 8/10

Holden väidab, et kombineeritud kütusekulu jääb 7.9 ja 8.6 liitri vahele saja kilomeetri kohta, olenevalt auto konfiguratsioonist ja sellest, kas tegu on kahe- või nelikveoga. CO02 emissioon jääb Colorados vahemikku 210–230 g/km. 

Kõik Colorados on varustatud 76-liitrise kütusepaagiga.

Mis tunne on sõita? 8/10

Kuidas ta sõidab? Ah, täpselt nagu enne.

2020. aastaks pole naha all absoluutselt mingeid muutusi. Sama 2.8-liitrine Duramaxi diisel kuuekäigulise manuaal- või kuuekäigulise automaatkäigukastiga, sama vedrustus, sama rool. Lühike vastus, see on sama.

Aga see pole halb. Holdeni kohalikud insenerid andsid Coloradosse suure panuse, kui seda viimati tõsiselt uuendati, sealhulgas nõudsid sellel Commodore'i programmist võetud elektroonilise roolivõimendi kasutamist ja need muudatused olid nii edukad, et need on nüüdseks kasutusele võetud ka teistel turgudel.

Siin häälestati ka vedrustust, lõplikud kinnitustestid tehti Austraalias.

Colorado on meie teedel pagana hea.

Tänu sellele on auto meie teedel pagana hea, kuigi salongis veidi konarlik.

Rool sisendab enesekindlust, tunneb end segmendi jaoks üsna otse ja mis veelgi olulisem, Colorado siseneb kurvidesse viisil, mis kinnitab teile, et hüppate teiselt poolt välja, kus ootate, isegi üsna kiire klipi puhul. .

Kuna see on Victoria, oli ilm meie sõiduprogrammi jaoks etteaimatavalt kohutav.

See oli Victoria ja ilm meie sõiduprogrammi jaoks oli etteaimatavalt kohutav – selle külgvihma ja kont-külma külmaga, mille poolest osariik on nii kuulus – ja seetõttu jättis Holden raskema nelikveolise lõigu, valides konarliku ja porise raja. suurte lompidega. piisavalt veeületuskohtadeks ja mahalangenud puudeks, mis rehvide all krõbisesid, kui me neist üle ronisime. 

Holden juhatas meid mööda auklikku mudast teed, kus on piisavalt suured lombid, et neid saaks kasutada veeületuskohtadena.

Ja kuigi Colorado jaoks polnud midagi tõsist väljakutset, võime kinnitada, et see sai ka karmimate asjadega sama hästi hakkama, vähemalt neljaveoliste sõidukite puhul, kus madala sõiduulatusega ja DuraGrip LSD/süsteem Holdeni veojõukontroll tulevad appi. . standard.

Mootor ei võida dragrassa, aga see pole ilmselt asja mõte. 2.8-liitrine turbodiisel tundub alati võimas, kuid tegelikult ei muutu see kunagi kiiruseks. Siis on see pigem maraton kui sprint, aga mitte sooritus.

Asi on selles. See 2020. aasta värskendus puudutab Colorado välimust ja riistvara, nii et kui teile meeldib vana, meeldib teile ka see uus.

Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

5 aastat / piiramatu läbisõit


garantii

ANCAP ohutusreiting

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 7/10

Holdeni Colorado ANCAP-i reiting on kogu vahemikus viis tärni, täisskoor 2016. aastal.

Ohutuslugu algab seitsme turvapadja, tagumiste andurite, tahavaatekaamera ja mäest laskumisabiga ning tavapärasest veojõu- ja pidurdusabivahenditest, mida pakutakse kogu valikus. 

Kui kulutate LTZ-le või Z71-le rohkem, avaneb lisakomplekt, mis sisaldab eesmisi andureid, kokkupõrkehoiatust (kuid mitte AEB-d, mida pakutakse kogu Rangeri valikus), sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatust ja rehvirõhu jälgimissüsteemi. 

Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 8/10

Holden pakub viieaastast piiramatu läbisõiduga garantiid kogu Colorado tootevalikule, mida hooldatakse iga 12 kuu või 12,000 3033 miili järel. Piiratud hinnaga bränditeenuste programm on postitatud selle veebisaidile ja esimesed seitse teenust (katavad seitse aastat) maksavad teile XNUMX dollarit.

Kohtuotsus

Uudiste puudumine on endiselt hea uudis Colorado jaoks, mis sõidab endiselt hästi, veab tonni ja veab veelgi rohkem. Kahtlemata hakkab see nüüdisaegse ohutustehnoloogia poolest oma vanust näitama, kuid jääb tugevaks konkurendiks meie õitsevas sõiduautode segmendis.

Kas see värskendus pani teid 2020. aasta mudelist vaimustusse? Rääkige meile allolevates kommentaarides.

Märge. CarsGuide osales sellel üritusel tootja külalisena, pakkudes transporti ja toitu.