Honda FR-V 1.7 Mugavus
Sisu
Aga kui ma tahan sinna tuua mitu põlvkonda, siis lisaks naisele, ütleme, kaks last, vanavanemad, muutub transport tõeliseks õudusunenäoks. Kui just ei mõtle kuuekohalisele autole!
Kui soovite kuuekohalist autot, on võimalusi juba palju. Kolmeistmeliste kahekohaliste limusiinikaubikute hulka kuuluvad Renault Grand Scenic, Opel Zafira, Mazda MPV, VW Touran ja Ford C-Max. Ja neid võiks loetleda. Kui aga soovite kuueistmelist kolmeistmelist istet kahes reas, siis kitseneb valik kahe auto peale: kauaaegne Fiat Multiple (renoveeritud autotesti saate lugeda paar lehekülge eespool) ja uus Honda. FR-V.
Seetõttu astub Honda limusiinikaubikute maailma värske tootega, mis aga tekitas toimetuses kohe tuliseid vaidlusi. Mitte sageli, nagu tavainimesed, hakkame end veenma, milline auto see välja näeb. Mõned meist väitsid, et vahetasime juba põgusal teel olles Hondo FR-V Mercedese vastu, teised nägid seda aga BMW liikumisena.
Kui vaatate uustulnukat Hondat küljelt küljele, siis näete, et ta näeb välja nagu 1. seeria juuksed, tuuleveski ninas. Loomulikult ei lähe selline kiusamine tavaliselt kuhugi, aga kuna toimetuses juhtub harva, et omistame auto kuju mõnele teisele margile, siis mõtlesime, kas see on Hondale hea? Kas nad vaatasid disaini osas liiga tähelepanelikult konkurente või võitsid nad seda lihtsalt BMW ja Mercedesega võrreldes? Eks aeg näitab. ...
Kuid me pole ammu kuulnud nii palju naeru, kui lubaksime endale FR-V-ga sõita. Muidugi, millist autot võtta, kui pidite esindusse viima mitu autot? FR-V! Ja kui ma Ljubljanast kutid peale korjasin, tahtsid kõik proovida esireas asuvat keskistet. Kui määratud iste kombineeritakse kõrvuti asetsevate istmetega, on see mõeldud ainult lapse transportimiseks (seega pole üllatav, et Isofixi kinnitused on mõeldud kuni kolmele istmele, esimesele reale keskmisele ja kahele viimasele istmele) !), Aga kui me kasutame täielikult ära 3 mm pikisuunalist nihet. (Ülejäänud kaks lubavad vaid 270 mm!) Uskuge mind, isegi 230-sentimeetril istus Sasha minu ja Lucky vahel üsna mugavalt.
Naersime selle üle, et saan Sasha põlve mugavalt küünarnukkidena kasutada, ja kujutasime ette, mis tunne oleks kaaslaseks võtta armas pikajalgne tüdruk. ... Tore, mis sa ütled? Kuid keskmine iste võimaldab palju enamat! Suuremaks hoiustamiseks saate istme alla klappida või mugava küünarnukitoega laua jaoks seljatoe täielikult alla lasta. Sama kehtib ka teist tüüpi keskmise istme kohta.
Sarnaselt esimesele saab seda veelgi pikisuunas 170 mm võrra pagasiruumi suunas libistada ja nii saate kahekordse V-kujulise istme. Kasulik, pole midagi, kuid siis pole pagasiruumi enam 439 liitrit ja istmeid poole vähem. Siiski on tõsi, et FR-V võimaldab tagaistmeid paigutada sõiduki põhja, mis tähendab, et lihtsa ja vaevatu manöövri abil saate täiesti tasase pakiruumi.
Interjööris domineerib armatuurlaud, mis on disainikompromiss ja mida müüakse nii Euroopas kui ka Ameerikas, kusjuures kõige huvitavam lahendus on käigukangi ja käsipiduri hoova paigaldamine. Kui öelda, et käigukangiga tundub, et juht sõi liiga palju spinatit ja keeras käigukangi tugeva parema käega, siis tuletab seisupiduri lahendus meelde vanu häid aegu, kui me veel võidusõitu tegime. autod. Kuid me tekitasime nostalgiat ainult paigaldamise, mitte ebamugavuste tõttu, kuna kõik Honda juhtseadised on õiged.
Sõitmine on väga järeleandmatu, kuna käigukast vahetab käike nagu õlitatult ja rool (mis Honda väitel on üks tagasihoidlikumaid ja seetõttu 10-meetrise pöörderaadiusega sportlikum) meeldib nii meestele kui naistele. naised. käed. Ja kuigi Honda juhib tähelepanu sellele, et FR-V on üks sportlikumaid limusiini kaubikuid, kuna see peaks oma madala kehaasendi tõttu olema lõbus (mis on eriti ilmne selle lihtsas sisenemises ja väljumises, sobib seenioridele!), sirgem rool.ja mootorimehaanika üldiselt.Eriti dünaamilisemad isad,ära usalda neid.
FR-V-l on sportlikkusega sama palju pistmist kui minu kodukalale haimahutis. Sellel avastusel on mitu põhjust, kuid kõik algab mootorist. 1-liitrine neljasilindriline mootor võimaldab teil ümber maakera normaalselt liikuda ja ilma igasuguse dünaamikata, seega hüppava 7-liitrise turbodiisli puhul (2 Nm 2 p / min võrreldes 340 Nm 2000 p / min juures, sama palju kui 154-liitrine pakub mootorit) oodake juunini. Käigukastid on disainitud lühemaks, et soodustada veidi paremat kiirendust, kuid ometi toovad nad endaga kaasa palju pahandust: maanteemüra.
Kui sõidate kiirteel viienda käiguga 130 km/h, teeb mootor juba 4100 p/min pöördeid, tekitades rohkem salongimüra ja seega ka vähem (kuuldavat) mugavust. Hondal on lahendus - kuuekäiguline käigukast, mis on mõeldud nii bensiini 2-liitrisele kui turbodiisli 0-liitrisele versioonile, kuid nõrgematele peaks piisama viiest käigust. Viga, öeldakse autopoes ja me tahame kuuendat käiku isegi 2 hj. .
Ja kui FR-V tugineb CR-V šassiile, on ainult sedaanil pikem teljevahe, siis Honda ootab Euro NCAP testis 4 tärni. Nad ütlevad, et ohutus on oluline, mistõttu FR-V-sse paigaldati ilmatuid kuut standardpatja, mille eesmine parem turvapadi täitub 133 liitrini ja kaitseb mõlemat parempoolset reisijat korraga!
Nimelt algab perekonna idüll mitte sissejuhatuses mainitud kohtadest, vaid palju varem ja kindlasti autos. Kui oleme teel soovitud eesmärgini sünged ja halvas tujus, kaob igasugune idüll?
Aljoša Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Honda FR-V 1.7 Mugavus
Põhiandmed
| Müük: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 20.405,61 € |
| Testimudeli maksumus: | 20.802,04 € |
| Võimsus: | 92 kW (125 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Maksimaalne kiirus: | 178 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 11,2l / 100km |
| Garantii: | Üldgarantii 3 aastat või 100.000 6 km, roostegarantii 3 aastat, lakigarantii XNUMX aastat. |
| Iga kord õlivahetus | 20.000 km |
| Süstemaatiline ülevaade | 20.000 km |
Maksumus (kuni 100.000 XNUMX km või viis aastat)
| Regulaarsed teenused, tööd, materjalid: | 361,58 € |
|---|---|
| Kütus: | 9.193,12 € |
| Rehvid (1) | 2.670,67 € |
| Väärtuse kaotus (viie aasta jooksul): | 14.313,14 € |
| Kohustuslik kindlustus: | 3.174,76 € |
| KASKOKINDLUSTUS ( + B, K), AO, AO + | 3.668,00 (🇧🇷 |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Üles ostma | 33.979,26 € 0,34 (km maksumus: XNUMX 🇧🇷) |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - põiki paigaldatud - ava ja käik 75,0 × 94,4 mm - töömaht 1668 cm3 - surve 9,9:1 - maksimaalne võimsus 92 kW (125 hj) .) 6300 p/min juures - keskmine kolvi kiirus maksimaalsel võimsusel 19,8 m / s - erivõimsus 55,2 kW / l (75,0 hj / l) - maksimaalne pöördemoment 154 Nm kiirusel 4800 p / min - 1 nukkvõll peas) - 4 klappi silindri kohta - mitmepunktiline sissepritse. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootoriga esirattad - 5-käiguline manuaalkäigukast - ülekandearv I. 3,500; II. 1,760 tundi; III. 1,193 tundi; IV. 0,942; V. 0,787; 3,461 tagurpidi - 4,933 diferentsiaal - 6J × 15 veljed - 205/55 R 16 H rehvid, veeremisulatus 1,91 m - kiirus 1000 käiguga kiirusel 29,5 p / min XNUMX km / h. |
| Mahutavus: | tippkiirus 182 km/h - kiirendus 0-100 km/h 12,3 s - kütusekulu (ECE) 9,8 / 6,8 / 7,9 l / 100 km |
| Transport ja vedrustus: | sedaan - 5 ust, 6 istet - isekandev kere - eesmine üksikvedrustus, lehtvedrud, põiksiinid, stabilisaator - tagumine üksikvedrustus, kaks kolmnurkset põiksiini, spiraalvedrud, teleskoopamordid, stabilisaator - eesmised ketaspidurid, sundjahutus taga ketas, mehaaniline seisupidur tagaratastel (kang käigukangi all) - hammaslatt-rool, roolivõimendi, 3,1 pööret äärmiste punktide vahel. |
| Mass: | tühi sõiduk 1397 kg - lubatud täismass 1890 kg - lubatud haagise mass koos piduriga 1500 kg, ilma pidurita 500 kg - lubatud katusekoormus 80 kg. |
| Välised mõõtmed: | sõiduki laius 1810 mm - eesmine roomik 1550 mm - tagaroomik 1560 mm - kliirens 10,4 m. |
| Sisemõõtmed: | esiosa laius 1560 mm, taga 1530 mm - esiistme pikkus 500 mm, tagaiste 470 mm - juhtraua läbimõõt 370 mm - kütusepaak 58 l. |
| Kast: | Pagasiruumi maht, mõõdetuna AM standardkomplektiga 5 Samsonite kohvrit (kogumaht 278,5 L): 1 seljakott (20 L); 1 × lennuki kohver (36 l); 2 × kohver (68,5 l); 1 × kohver (85,5 l) |
Meie mõõdud
| T = 5 ° C / p = 1009 mbar / suhteline Omanik: 53% / Rehvid: Continental ContiWinterContact TS810 M + S) / Arvesti näit: 5045 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,3 aastat ( 126 km / h) |
| 1000 m kaugusel linnast: | 33,4 aastat ( 156 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 13,4s |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 19,9s |
| Maksimaalne kiirus: | 178 km / h (V.) |
| Minimaalne tarbimine: | 9,3l / 100km |
| Maksimaalne tarbimine: | 12,4l / 100km |
| testi tarbimine: | 11,2 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 130 km / h: | 78,2m |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 48,5m |
| AM tabel: | 42m |
| Müra kiirusel 50 km / h 3. käiguga | 56dB |
| Müra kiirusel 50 km / h 4. käiguga | 55dB |
| Müra kiirusel 50 km / h 5. käiguga | 54dB |
| Müra kiirusel 90 km / h 3. käiguga | 64dB |
| Müra kiirusel 90 km / h 4. käiguga | 63dB |
| Müra kiirusel 90 km / h 5. käiguga | 62dB |
| Müra kiirusel 130 km / h 3. käiguga | 72dB |
| Müra kiirusel 130 km / h 4. käiguga | 69dB |
| Müra kiirusel 130 km / h 5. käiguga | 68dB |
| Testi vead: | eksimatu |
Üldine hinnang (304/420)
Mitte, et teile see auto ei meeldiks, kuid ärge oodake Hondalt liiga palju sportlikkust (ostke selleks Hondo Accord Tourer) ega liiga palju mugavust (oodake, kuni turbodiisel paremaks läheb). Tee peal on see aga eriline!
Välimine (13/15)
Ei midagi uhket, kena auto, kuigi võistlesime just kaldenurgas, kust see pärandas peamised kontuurid.
Interjöör (104/140)
Avar, hästi tehtud, hästi varustatud, kuigi oli kaebusi ergonoomika ja märgade akende halva kuivamise kohta.
Mootor, käigukast (28
/ 40)Mootor on usaldusväärne, kuid mitte selle auto jaoks kõige sobivam. Käigukastil puudub kuues käik või "pikem" viies.
Sõiduomadused (82
/ 95)Kuigi limusiiniauto on mõeldud 6 inimese veoks, on see siiski geneetiliselt Honda. Nii sportlikum kui konkurent!
Performance (19/35)
Oodake turbodiislit, kui saate seda endale lubada!
Turvalisus (25/45)
Rikkalik varustus (kuus turvapatja, ABS jne), meil puudus ainult veorataste veojõukontroll.
Majandus
Kütusekulu on eeldatavasti veidi suurem (suurem sõiduki kaal, väiksem mootori töömaht) ja te ei kaota nii palju kasutatud müüki kui teie konkurendid.
Kiidame ja heidame ette
6 istet, paindlikkus kaks keskmist
töötlus
rikkalik varustus
lihtne sisenemine ja väljumine
sõiduasend (iste liiga lühike)
käsipiduri hoob
elektriliste akende paigaldamine armatuurlauale
maht 130 km / h
kütusekulu
