Honda PCX 150: kuskil keskel täpselt paras

ASis reageerisid nad ja sünkroniseerisid PCX -i testimiskuupäeva mootoriga ja kalendriga, mis tähistab Scooter Weekendit Itaalias. Sellisele üritusele on paslik rolleriga minna.

Esimene üllatus: Konveier sööb PCX -i ilma peegleid eemaldamata ja pealegi on see nii kerge, et mõne (vastupidava) oskusega saan selle ilma abita laadida ja selgitada.

Üllatus number kaks: Ühel ilusal suvelaupäeval, kui olin väsinud spiraalide Zip, Aerox ja Runners pildistamisest Euroopa suurimal tõukerattarallil, kasutasin PCX -i abil Varano de Melegari linnaosa avastamiseks ja plaanitud kümne asemel võib -olla 20 kilomeetrit, sõitsin sada.

Kahekordse õõtshoovaga 14-tolliste ratastega roller liigub fenomenaalselt sirgjooneliselt. See muudab suunda nagu mopeed, pikkades kurvides "lamab" nagu tõeline mootorratas, mille maht on 125 või 250 kuupmeetrit. Samal ajal suurendas ta suurenenud mahuga (eelmisel aastal 125 cmXNUMX) kaks "hobust" ja sama palju njuutonmeetreid, ületades seeläbi enesekindlalt käänulisi teid. Sellel on (lülitatav) start-stopp-süsteem, mis lülitab mootori automaatselt välja pärast kolme sekundit tühikäiku ja taaskäivitub elegantselt, kui gaasipedaal on lisatud.

Tehas väidab, et roller tarbib 2,24 liitrit saja kilomeetri kohta ja kalkulaator näitas pärast Itaalia maanteedel toimunud hüpet 2,7 liitrit, mis pole samuti halb.

See, et ülejäänud varustus on väga lihtne (puudub pardaarvuti, tagumine trummelpidur), ei häiri. Et sahtliruumi asemel on keskhuul ... Hya: kas hea sõidukvaliteet (nt PCX) või kasutatavus (nt Yamaha Xenter, mida sel aastal testisime ja tuhmus vähem stabiilse raami tõttu). Meie hinnang PCX 150 -le: väga poolt.

Tekst ja foto: Matevzh Hribar

Veel mõned fotod leiate autori ajaveebist.

• Põhiandmed

  Müük: Motocentr Nagu Domžale

  Testimudeli maksumus: 2.990 €

• Tehniline teave

  mootor: ühesilindriline, neljataktiline, vedelikjahutusega, 153 cm3, kaks ventiili, kütuse sissepritse.

  Võimsus: 10 kW (13,6) kiirusel 8.500 p / min

  Pöördemoment: 14 Nm kiirusel 5.250 p / min

  Energia ülekanne: automaatne tsentrifugaalsidur, varomat.

  Raam: terastoru.

  Pidurid: esiketas Ø 220 mm, pidurisadulad tribal, tagumine trummel Ø 130 mm.

  Vedrustus: eesmine teleskoopkahvel Ø 31 mm, tagumine kaks amortisaatorit, käik 75 mm.

  Rehvid: 90/90-14, 100/90-14.

  Kasv: 760 mm

  Kütusepaak: 5,9 l.

  Teljevahe: 1.315 mm

  Kaal: 129 кг.

Kiidame ja heidame ette

juhtimise lihtsus

stabiilsus isegi suurtel kurvikiirustel

start-stop süsteemi toimimine

madal kütusekulu

huvitav, kaasaegne välimus

kindlad pidurid ja vedrustus

mugavus, juhile ruumikus

keskmise harja tõttu pole ruumi lastile / kotile