Honda

Sisu Honda ajalugu Üldine teave ettevõtte kohta Omanikud ja juhtkond Tegevus Mudelid Üks tuntumaid tootjaid mehaaniliste sõidukite turul on Honda. Selle nime all toodetakse kahe- ja neljarattalisi sõidukeid, mis suudavad kergesti konkureerida juhtivate autotootjatega. Tänu suurele töökindlusele ja suurepärasele disainile on selle kaubamärgi sõidukid populaarsed kogu maailmas. Alates eelmise sajandi 50ndatest on kaubamärk olnud suurim mootorrataste tootja. Ettevõte on tuntud ka töökindlate jõuallikate väljatöötamise poolest, mille tiraaž ulatub 14 miljoni eksemplarini aastas. 2001. aasta seisuga oli ettevõte autotootjate seas tootmises teisel kohal. Ettevõte on maailma esimese luksusbrändi Acura esivanem. Ettevõtte tootekataloogist leiab ostja paadimootorid, aiatehnika, sisepõlemismootoritega töötavad elektrigeneraatorid, jetid ja muu mehaanika. Lisaks autodele ja mootorratastele on Honda alates 86. aastast arendanud robotmehhanisme. Üks kaubamärgi saavutusi on Asimo robot. Lisaks toodab ettevõte lennukeid. 2000. aastal näidati reaktiivmootoriga äriklassi lennuki kontseptsiooni. Honda ajalugu Kogu oma elu armastas Soichiro Honda autosid. Omal ajal teenis ta raha Art Shokai garaažis. Seal tuunis noor mehaanik võidusõiduautosid. Talle anti ka võimalus jooksudest osa võtta. 1937 – Honda saab tuttavalt rahalist toetust, mida ta kasutab oma minilavastuse loomiseks töökoja põhjal, kus ta varem töötas. Seal tegi mehaanik mootoritele kolvirõngaid. Üks esimesi suuremaid kliente oli Toyota, kuid koostöö ei kestnud kaua, kuna ettevõte polnud rahul toodete kvaliteediga. 1941 – Olles põhjalikult tutvunud Toyota läbiviidud kvaliteedikontrolli protseduuriga, ehitas Soichiro tõelise tehase. Nüüd suudab tootmisvõimsus toota rahuldavaid tooteid. 1943 - Pärast seda, kui Toyota omandas 40 protsenti äsja vermitud Tokai Seikist, alandati Honda direktorit ja tehast kasutati riigi sõjaliste vajaduste rahuldamiseks. 1946 – Soichiro asutab oma sõjas ja sellele järgnenud maavärinas peaaegu täielikult hävinud vara jäänuste müügist saadud tuluga Honda uurimisinstituudi. Asutatud väikefirma baasil tegeleb mootorrataste kokkupanemisega 12-liikmeline personal. Jõuallikatena kasutati Tohatsu mootoreid. Aja jooksul töötas ettevõte välja oma mootori, mis sarnaneb varem kasutatud mootoriga. 1949 - ettevõte likvideeriti ja saadud tuluga loodi ettevõte, mis sai nimeks Honda Motor Co. Brändi töötajaskonda kuulub kaks kogenud töötajat, kes mõistsid automaailma äritegevuse rahalise poole keerukust. Samal ajal ilmus esimene täisväärtuslik mootorrattamudel, mis kandis nime Dream. 1950 – Honda loob uue neljataktilise mootori, mis arendab varasematest analoogidest kaks korda rohkem võimsust. See muutis ettevõtte tooted populaarseks, tänu millele 54. aastaks hõivasid kaubamärgi tooted Jaapani turust 15 protsenti. 1951-1959 ei toimunud ühtegi mainekat mootorrattavõistlust ilma Honda mootorrataste osavõtuta, mis said nendel võistlustel esikohad. 1959 – Hondast saab üks juhtivaid mootorrattatootjaid. Ettevõtte aastakasum on juba 15 miljonit dollarit. Samal aastal vallutab ettevõte kiiresti Ameerika turu väga odavate, kuid kohalike koopiatega võrreldes võimsamate seadmetega. 1960. – 1965. Aasta müügitulu Ameerika turul kasvab 500 77 dollarilt XNUMX miljonile dollarile aastas. 1963 – ettevõttest saab autotootja esimese T360-ga. See oli esimene kei-auto, mis pani aluse selle suuna arengule, mis on Jaapani autojuhtide seas väikese mootori suuruse tõttu väga populaarne. 1986 - luuakse eraldi Acura divisjon, mille eestvedamisel alustatakse premium-klassi autode tootmist. 1993 - brändil õnnestub vältida suure ulatuse saavutanud Mitsubishi ülevõtmist. 1997 - ettevõte laiendab oma tegevuse geograafiat, ehitades tehaseid Türki, Brasiiliasse, Indiasse, Indoneesiasse ja Vietnami. 2004 – Ilmub veel üks Aero tütarettevõte. Divisjon arendab lennukitele reaktiivmootoreid. 2006 – Honda juhtimisel ilmub lennukite divisjon, mille põhiprofiil on kosmosetööstus. Ettevõtte tehases algab esimese eraisikutele mõeldud luksuslennuki loomine, mille tarned algasid 2016. aastal. 2020 – teatati, et kaks ettevõtet (GM ja Honda) loovad liidu. Osakondade vahelise koostöö algus on kavandatud 2021. aasta esimesse poolde. Üldteave ettevõtte kohta Peakontor asub Jaapanis, Tokyo linnas. Tootmisruumid on hajutatud erinevates maailma riikides, tänu millele on auto-, mootorratta- ja muu varustus saadaval kõikjal maailmas. Siin on kohad, kus asuvad Jaapani kaubamärgi peamised divisjonid: Honda Motor Company - Torrance, California; Honda Inc – Ontario, Kanada; Honda Siel autod; Hero Honda mootorrattad – India; Honda Hiina; Guangqi Honda ja Dongfeng Honda – Hiina; Boon Siew Honda – Malaisia; Honda Atlas – Pakistan. Ja kaubamärgi tehased on koondunud sellistesse maailma kohtadesse: 4 tehast - Jaapanis; 7 tehast - USA-s; Üks on Kanadas; Kaks tehast Mehhikos; Üks on Inglismaal, kuid nad kavatsevad selle sulgeda 2021. aastal; Üks montaažitöökoda - Türgis, mille saatus on identne eelmise tootmisega; Üks tehas Hiinas; 5 tehast Indias; Kaks on Indoneesias; Üks tehas Malaisias; 3 tehast Tais; Kaks on Vietnamis; Üks Argentinas; Kaks tehast Brasiilias. Omanikud ja juhtkond Honda peamised aktsionärid on kolm ettevõtet: Black Rock; Jaapani panga usaldusisiku teenused; Mitsubishi UFJ finantskontsern. Kogu kaubamärgi ajaloo jooksul olid ettevõtte presidendid: 1948-73 - Soichiro Honda; 1973-83 – Kiyoshi Kawashima; 1983-90 – Tadashi Kume; 1990-98 - Nobuhiko Kawamoto; 1998-04 - Hiroyuki Yoshino; 2004-09 – Takeo Fukui; 2009-15 - Takanobu Ito; 2015-praegu - Takahiro Hatigo. Tegevused Siin on tööstusharud, milles bränd on juba silma paistnud: Mootorrataste tootmine. See hõlmab väikese mahuga sisepõlemismootoritega seadmeid, sportmudeleid, neljarattalisi mootorsõidukeid. Masina valmistamine. Divisjon toodab sõiduautosid, pikapeid, luksus- ja subkompaktmudeleid. Finantsteenuste osutamine. See divisjon annab laenu ja võimaldab osta kaupu järelmaksuga. Ärireaktiivlennukite tootmine. Seni on ettevõtte arsenalis vaid üks kahe enda disainitud mootoriga HondaJeti lennukimudel. Mehaanilised tooted põllumajanduse, tööstuse ja majapidamisvajaduste jaoks, näiteks muruniidukite, käsitsi lumemasinate jms tootmine. Mudelid Siin on peamised mudelid, mis brändi koosteliinidelt maha veeresid: 1947 – ilmus A-tüüpi roller. See oli jalgratas, millele oli paigaldatud kahetaktiline sisepõlemismootor; 1949 - täisväärtuslik Dream mootorratas; 1958 - üks edukamaid mudeleid - Super Cub; 1963 - pikapi tagaosas valmistatud auto tootmise algus - T360; 1963 – ilmub esimene sportauto S500; 1971 - ettevõte loob originaalse liitsüsteemiga mootori, mis võimaldas seadmel vastata keskkonnastandarditele (süsteemi põhimõtet kirjeldatakse eraldi ülevaates); 1973 – Civicu mudel tegi läbimurde autotööstuses. Põhjuseks oli see, et teised tootjad olid sunnitud tootmist kärpima, kuna nende autod olid lahvatanud naftakriisi tingimustes liiga ahned ning Jaapani tootja andis klientidele sama tootliku, kuid väga ökonoomse auto; 1976 - ilmub veel üks mudel, mis on endiselt populaarne - Accord; 1991 – Algas ikoonilise sportauto NSX tootmine. Auto oli teatud mõttes ka uuenduslik. Kuna kere valmistati alumiiniumist monokoki kujunduses ja gaasijaotussüsteem sai faasimuutusmehhanismi. Arendus sai VTEC-märgise; 1993 – Et paljastada kuulujutte ettevõtte kurvast olukorrast, loob bränd peresõbralikke mudeleid – Odyssey ja esimese CR-V crossoveri.