Kroomitud ja ilusad cruiser mootorrattad - kui palju eeliseid, nii palju puudusi

Olgem selged – ristleja pole amatööri mootorratas.

Nii võimsa masinaga sõites ei pruugi te kogeda tohutut kiirendust. Samuti ei saa te väga kiiresti kurve läbida nagu spordis või enduros. Ka pidurdamine ei pane esihargi pihta. See aga ei tähenda, et ratsutamine algajale on lihtne, kerge ja nauditav. Oh ei! Mootorrattad ristlejad on loomad, kes andestavad vähe.

Cruiser – huvitava ajalooga mootorratas

Amatööril on väga raske eristada ristlejat Harleyst või chopperist ning esimese võib teisega segi ajada. Peab aga otse ütlema, et omajagu tõde selles on, sest just Ameerika loomadest sai alguse ristlejamootorrataste ajalugu.

Klaasekraani ja kile jõud töötasid kõigepealt Rogue. Chopperi mootorrattad, eriti Harley-Davidsoni mudelid, on võitnud palju fänne. Kõigile aga ei meeldinud istuda väljasirutatud kätega nagu haiglavoodis, mistõttu loodi ristlejad. Need mootorid on pehmemad, endiselt kroomitud ja võimaldavad teil hoida püstiasendit.

Cruiser - mootor pole veel kõik, kuid ...

Valdav enamus kaherattalisi soovib võimsat masinat võimsa vuliseva mootoriga. Siin on asi. Te ei üllata kedagi 1600 cm³ või isegi 1800 cm³ mootoriga.

Ärge imestage, et see ei vii võimule. V2-mootorid, mis on võimsamad kui paljud sõiduautod, ei arenda eriti võimsust. Yamaha XVS 1300 A Midnight Star tootis 1,3 hj. alates 73-liitrisest seadmest. See pole aga kõige olulisem, sest mootorrattaristlejad pole harjunud võistlusrajal startima.

Millisel ristlejal on kroomides kõige rohkem kroomi?

Peaaegu igal ristlejal on mootor välja pandud ja suurepäraselt nähtaval. Kes tahaks varjata kena paari V-kaelusega toppe? Ja kes ei kulutaks aega korkide, kaitsmete, varre, kahvli või väljalasketorude poleerimisele? Kõik peab olema valgustatud. Tegemist on ju mitmekilomeetrise kruiisiga ristluslaeval.

Kruiis algajale? See pole hea mõte

Siin on hea aeg kirjeldada mõnda seda tüüpi mootorratta tõsist puudust. See on esiteks:

• pidurdusprobleemid;
• halb manööverdusvõime;
• mitte palju kiirendust.

Nagu üks rattur ütles, ristleja "ei pidurda, ei pööra ega kiirenda". Miks? Jaotame selle lihtsateks teguriteks.

Tugev pidurdamine reisijalgratastel

Üks piduriketas (kindlasti mitte igal kaherattalisel) + ca 300 kg tühimass + juht = pidurdamata. Võite olla üllatunud, kui teil on ootamatult vaja pidurdada eesmise käsipiduriga. Seetõttu on kõige parem omandada esijalaga pidurdamise tehnika. Mootori abil saate ka end aeglustada.

Cruiseri mootorrattad ja pöörded on probleemiks

Sama kehtib ka kurvides. Kui te ei tea, mis on vastumeetmed, jätke võimsad masinad vahele. Kui teate seda, kuid ei suuda seda juhtida, hoiduge ka tugeva ja raske metsalise ostmisest. Mootorrattad on kurvides kohmakad ega meenuta selles osas kuidagi sport- ega matkarattaid.

Cruiser mootorrattad - sõidunaudingu hinnad

Tõeline ristleja, st. suure mootoriga ja kaasreisijaga (kõige sagedamini koos kaasreisijaga) sõitmiseks mõeldud auto puhul on tegemist ühe liitrise mootori töömahuga. Muidugi võite sõita Suzuki või Honda VT 125 Shadow'ga, et õppida seda tüüpi autoga sõitma, pendeldama või lühikesi sõite ette võtma.

Kui palju olete nõus ikoonilise ristleja eest maksma?

Ristleja ei olnud algselt mõeldud väikese mootorrattana. Ja kahjuks on sellel oma hind. Näiteks absoluutne klassika ja ristlejate tipp ehk Kawasaki VN 2000 maksab peaaegu 30 zlotti. Jutt käib koopiatest, mis on valmistamise kuupäevast juba 10 aastat vanad.

Mootorratta ostmine või millist ristlejat valida?

Tutvustame ristleja mootorrataste reitingut. Loend aitab teil otsustada, milline seda tüüpi mootor sobib.

Honda BT 125 vari

See on näide ülalmainitud B-kategooria mootorrattast, mille mõõtmed meenutavad suurt sõsarat ehk mudelit 2. Mootor on ehitatud V15 süsteemile, mis teeb üsna huvitava heli. Pean ütlema, et 120 hj. täiesti piisav, et kiirendada kuni 150 km / h. Pidage siiski meeles, et see ei ole väga kerge jalgratas, kuna see kaalub kuivana XNUMX kg. Selle puudused hõlmavad hinda. See on kõrge oma töökindluse, populaarsuse ja klassi tõttu. See pole odav ristleja – 10 pole üllatus.

Triumph bonneville t100

Sellel on võrreldes eelkäijaga (T120) väiksem mootor, kuid see arendab võimsust hoopis teistmoodi ja sellega on väga lõbus sõita. Paberil 55 hj ei ole vapustav tulemus, kuid sellega on väga lihtne kiirendada kiiruseni 170 km/h. Selle eseme tundjatele on Triumph Bonneville selle žanri klassika.

Yamaha XV 950

"Suurde Jaapani nelikusse" kuuluva kontserni esindaja annab palju kohandamisvõimalusi. 942 cm52 V-mootor toodab 80 hj. ja pöördemoment 250 Nm. Kui tühimass on alla XNUMX kg, on seda tõesti palju. Yamaha reisijalgratastel on madal rikete protsent ja hea jõudlus, kuid see mudel võib olla pikkade sõitjate jaoks liiga madal.

Ducati Diavel – pooleldi ristleja, poolalasti

See jalgratas on võitnud fänne samal põhjusel, et teised peavad seda oma klassis vastuvõetamatuks. See erineb oma struktuuri ja välimuse poolest. Ta on alasti teele lähemal, mis ei takista tal mootorireitingusse ilmumast. Peaaegu 1200 cm³ töömahuga mootori võimsus on 162 hj. ja pöördemoment 128 Nm. Kas ma pean selgitama, mis juhtub pärast kangi keeramist sellel 210 kg kaherattalisel jalgrattal?

Cruiser on ilus auto, mis väärib tähelepanu. Reisimootorrataste eest tuleb aga maksta kõrget hinda. Tavaliselt maksavad 1000 cm³ masinad umbes 30 Poola zlotti. Aga keegi ei öelnud, et see odav oleks.