Hyundai Elantra 1.6 Style
Proovisõidu

Hyundai Elantra 1.6 Style

Kuna Hyundai disainiosakond on kindlalt Euroopa disainerite käes, on brändiga palju muutunud. Paljud alahindasid seda varem, kes teadsid Ponyt ja Accenti, kuid seda pole viimase kümnendi jooksul juhtunud. Kuid "vanadest aegadest" jäi Hyundai ülemaailmsesse müügiprogrammi alles ainult Elantra (varem tuntud kui Lantra). Nüüd on selle viimane sort turul olnud viis aastat ja vastuvõtt pole halb.

Võime ju selle Hyundai kohta kirjutada, et see annab aimu, kuidas nad teevad laia maailma jaoks mass(globaalseid) autosid. Sloveeniast keskklassi sedaanide ostjaid muidugi palju pole, enamik inimesi seda kerelaadi väldib. Raske on vastata, miks. Ilmselt on üheks põhjuseks ka see, et limusiini tagaosa pikendab tavaliselt autot, kuid pesumasinat pole kuidagi võimalik taha lükata. Kui nali kõrvale jätta, siis sedaanidel on omad eelised ja Elantra on üks neist, mis suudab need silma paista.

Pärast välisilme renoveerimist on atraktiivne välimus veelgi rõhutatud. Mitte üleliigne pole tagaistme avarus ja eriti piisavalt suur pagasiruum. Bensiinimootor on vähem veenev, kui otsite reageerimisvõimet ja jõudlust. See on lihtsalt keskmine inimene, aga kui rääkida tavalisest sõidust (ilma mootorit kõrgetele pööretele sundimata), siis kütusekulu osas osutub see üsna sobivaks. Neile, kes otsivad midagi enamat, on pärast Elantra värskendust saadaval ka turbodiiselversioon. Elantra interjöör ja varustus on vähem veenvad (stiilitase pole just kõige kõrgem). Materjalide kvaliteediga probleeme pole, ainult Hyundai armatuurlauda on veidi täiustatud (maailmaturgudel on nõudlus ostjatelt väiksem). Uhkeldame riistvaraga, nagu kahetsooniline kliimaseade, tahavaatekaamera ja parkimisandurid, mis pole nii pealetükkivad kui mõned konkurendid. Raadio töö tekitas aga palju viha.

Seda seetõttu, et see kohandub vastuvõtuga ja otsib parimat jaama, kuid ei salvesta seda, mille olete kõige populaarsemaks määranud. Selline hüpe toimub väga kiiresti, nii et vähem tähelepanelik juht saab alles mõne aja pärast aru, et teda teavitati kõigist pisiasjadest, mitte aga viimasest olukorrast meie teedel mõnest kaugemast raadiojaamast. Vihane... Ka seepärast, et kaotate lisafunktsiooni, mida paljud juhid hindavad – oma muusika kuulamine ja juhuslikud liiklusteated samast allikast. No võib-olla kehv vastuvõtt antenni tõttu, mis on paigaldatud tagaaknasse, mitte auto katusele, isegi see leid ei muuda nõrkust. Teeasendi osas pole midagi muutunud pärast seda, kui me sedasorti Elantrat esimest korda testisime.

See on kindel ja kui sa pole suur rattur, siis on kõik korras. Muidugi on tagasilla disainil omad piirid. Nagu esimesel katsel, võib ka seekord öelda, et märjal teel oleks parem sõita, kui Elantral oleksid teistsugused rehvid. Niisiis, nagu sissejuhatuses öeldud, on Elantra auto, mis rahuldab, kuid ei avalda muljet. Kindlasti piisavalt heade funktsioonidega, kuid mõne asjaga, mida tuleks parandada.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Hyundai Elantra 1.6 Style

Põhiandmed

Baasmudeli hind: 17.500 €
Testimudeli maksumus: 18.020 €
Võimsus:93,8 kW (128


KM)

Kulud (aastas)

Tehniline teave

mootor: 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1.591 cm3 - maksimaalne võimsus 93,8 kW (128 hj) 6.300 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 154,6 Nm 4.850 p/min juures.
Energia ülekanne: mootoriga esirattad - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/55 R 16 H (Hankook Venus Prime).
Mahutavus: 200 km/h tippkiirus - 0 s 100–10,1 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 6,6 l/100 km, CO2 emissioon 153 g/km.
Mass: tühi sõiduk 1.295 kg - lubatud täismass 1.325 kg.
Välised mõõtmed: pikkus 4.570 mm - laius 1.800 mm - kõrgus 1.450 mm - teljevahe 2.700 mm - pakiruum 458 l - kütusepaak 50 l.

Meie mõõdud

T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 43% / läbisõidumõõdiku olek: 1.794 km


Kiirendus 0-100 km:11,3s
402 m kaugusel linnast: 17,8 aastat (


128 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h: 9,5 / 17,4 ss


((IV./p.))
Paindlikkus 80-120 km / h: 15,9 / 20,0ndad


((V./VI))
testi tarbimine: 7,5 l / 100km
Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: 6,1


l / 100 km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: 37,9m
AM tabel: 40m
Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga60dB

оценка

  • Elantra on atraktiivne eelkõige oma vormi poolest, kuid kasulik oma avaruse poolest. Juba tõestatud bensiinimootor rahuldab ainult vähenõudlikku ja veenvamat kokkuhoidu, osaliselt tänu viieaastasele kolmekordsele garantiile.

Kiidame ja heidame ette

välimus

sujuv sõit mõõduka sõidu korral

tünni suurus

Edasikandumine

garantii periood

hind

pakiruumi kaanel ei avanenud

raadio kvaliteet

Lisa kommentaar