Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT test – Teekatse
Sisu
Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT test – Teekatse
Proovisime Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT-d: ümberkujundamise puhul sai väike korealane (nagu tagaistujate jalgade jaoks alati ruumikas, kuid õlgade jaoks mõne sentimeetriga) suurepärase kahe siduriga automaatkäigukasti. Tarbimist saab parandada
Pagella
|
|
Facelift eemaldas diislid Hyundai i20-lt, kuid pani väikese korealase tööle töötava kahe siduriga automaatkäigukasti. Aasia “B-segment” pakub taga istujatele palju jalaruumi (isegi kui diivanil on ainult kaks mugavat) ja 1.0 turbo T-GDI mootor on 100 hj. ei sära "tarbimise" asendis.
La teine põlvkond kohta Hyundai i20 – sündinud 2014 – hiljuti saadud meik mis tõi kaasa mõned esteetilised muutused (kaitseraud ümber kujundatud ja uuendatud tagaosa koos ümberkujundatud optikaga ja targa tagaluugi juurde) ja tehnoloogia: need kadusid sealt nimekiri i diiselmootorid ja saabus uus automaatkäigukast a topelt sidur.
Meie maanteekatse saime katsetada kallimat varianti Väike Korea: la 1.0 T-GDI DKT (saadaval ainult rikkaliku konfiguratsiooniga algarv). Saame temaga koos tuttavaks tugevused e defektid.
linn
La Hyundai i20 töötab hästi linn: aitab parklates andurid tagant ja tagant Tagumine kaamera standardsetel ja aukudel reageerib see piisavalt tänu löökide kalibreerimisele, mis ei ole liiga kõva (kuid mitte liiga pehme).
Il mootor Kolmesilindriline bensiini T-GDI turboülelaaduriga 1.0 hj ja 100 Nm pöördemomenti, 172 ei ole sõja välgunool (11,4 sekundit 0-100 juures), kuid see tasub end ära rikkaliku toimetusega madalatel pööretel.
Väljaspool linna
mootor elastsem kui sport, roolimine otsene, aus ja siiras käitumine teel: Hyundai i20 kurvides on natuke mõnus.
uus DCT automaatkäigukast (topelt sidur) 7 käiguga saab väga hästi läbi ning pakub kiiret ja sujuvat käiguvahetust.
maanteel
In kiirtee la Hyundai i20 kinnitati üheks väike kõige mugavam: mootor vaikne, helikindel salong ja hästi juhitavad õõnsused peatamised.
Stabiilne suurel kiirusel suuna muutmisel ja varustatud võimsa pidurisüsteemiga, ei sära hääles. "autonoomia”: 893 km deklareeritud täispaagiga, rohkem kui 700 km on saavutatav ainult pühendumusega.
Elu pardal
seal sees Hyundai i20 ümberehitus analüüsitud meie maanteekatse ei erine palju stiilieelsest versioonist: viimistlus need on alati väga täpsed (kvaliteetsed materjalid ja sõlmed) ning ainus hoiatus puudutab sisestuste puudumist armatuurlaudKa “koormatud” halliga.
La Väike Korea keel on ka hea pagasiruumi (326 liitrit, millest tagaistmete kokkuklapitamisel saab 1.042) ja sõitjateruumi, mis pakub tagaistujatele palju tolli jalaruumi (kuid vähe õlaruumi).
Hind ja kulud
La Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT meie objekt maanteekatse seda saab osta ainult koos rikkalikuma komplektiga algarv, hind see on natuke kõrge 20.450 евро - ja standardvarustus kaasas: tagumised elektrilised aknad, ühendused Isofix, eesmine käetugi koos panipaigaga, valuveljed alates 16", konditsioneer manuaal, Autopiloot, projektiivsed esituled koos staatilise nurkvalgustusega, udutuled, LED -päevatuled, reguleeritava kõrgusega juhiiste, valgusandur, Vihmasensor, parktronic taga, multimeediasüsteem koos Android Auto, Apple CarPlay, AUX, Bluetooth, USB, tahavaatepeegel elektrokroomne, Telekaamera tagumised ja tagumised klaasid on toonitud.
Kõigi muude testis osaleva auto tarvikute hankimiseks peate maksma täiendavalt 2.200 eurot: 450 eurot Turvapakett (laupkokkupõrke abi koos sõiduki ja jalakäija äratundmisega, juhi väsimuse tuvastamine, sõiduraja hoidmine ja kaugtulede hämardamine) ja 1.750 eurot Deluxe pakett (7 -aastane reaalajas teenuste tellimine, tagumised kõlarid, kahetsooniline automaatne kliimaseade, must küljekaitseraam, LED -tagatuled, kroomitud väliskäepidemed, käivitusnupp nutivõtiga, raadio DAB, esiistmete turvavööde kõrguse reguleerimine, pagasivõrk, parktronic ees, navigaator e kokkuklapitavad peeglidMa olen elektriline).
Ülejäänud Hyundai i20 See on Garantii väga pikk (viis aastat piiramatu läbisõiduga), kuid on tarbimine ülehinnatud: Korea kaubamärk väidab läbisõiduks 17,9 km / l, kuid üle 15 püsimiseks peate sõitma väga vaikselt.
turvalisus
La turvavarustus kohta Hyundai i20 See sisaldab: turvapadi ees, küljel ja kardin, mäest alustamise abisüsteem, sõidurajalt lahkumise hoiatus, stabiilsus- ja veojõukontroll, tagumised ketaspidurid ja rõhukontroll rehvid. Kõik ADAS hulka kuuluvad ka edasijõudnumad Turvapakett (mis, nagu varem nägime, makstakse eraldi).
La teine põlvkond kohta Väike Asian on turvaline auto: pidurdab hästi, hoiab hästi teed ja tagab juhile hea nähtavuse. Tõeline kaaslane.
Спецификация
Tehnika
mootor | turbo bensiin, 3 silindrit |
eelarvamus | 998 cm |
maksimaalne võimsus | 73,6 kW (100 hj) koos 4.500 XNUMX kaaluga |
Maksimaalne pöördemoment | 172 Nm kuni 1.500 sisendit |
väide | 6 Евро |
Vahetus | 7-käiguline automaat |
Võimsus
Tünn | 326 / 1.042 liitrit |
Paak | 50 liitrit |
Jõudlus ja tarbimine
maksimaalne kiirus | 190 km / h |
Acc. 0-100 km / h | 11,4 s |
Keskmine tarbimine | 17,9 km / l |
Vabadus | 893 km |
heitkogused | 127 g / km |
Kasutuskulud
hind | 20.450 евро |
Bollo | 190,92 евро |
аксессуары
16-tollised valuveljed | seriaal |
Püsikiirusehoidja | seriaal |
Kohanduv püsikiiruse hoidja | ei aidanud. |
LED esituled | ei aidanud. |
Rakendus Android Auto Apple CarPlay Aux Bluetooth USB | seriaal |
Valgusandur | seriaal |
Vihmasensor | seriaal |
Postparktroonika. | seriaal |
Panoraamvaatega katus | ei aidanud. |
Metallvärv kašmiirpruun | seriaal |