Hyundai Ioniq 5: TEST, maanteel sõitmine 130 km/h Kehvad olud, konarlik tarbimine: 30+ kWh / 100 km
Kanal Battery Life testis Hyundai Ioniq 5 Limited Edition Project 45. Auto on D-SUV segmendi krossover, millel on 72,6 kWh aku, nelikvedu ja 225 kW (306 hj). Kehvades oludes maanteel kiirusega 130 km/h sõites suudab see ilma laadimiseta läbida kuni 220 kilomeetrit.
Ioniqa 5 "Projekt 45" tõeline kajastus
Hyundai Ioniq 5 "Project 45" pakuti standardvarustuses 20-tolliste velgedega, mis vähendab sõiduki sõiduulatust mõne protsendi võrra. Ebasoodsad ilmad vähendasid ka vahemikku kümmekond kuni mitukümmend protsenti.: tugev vihm ja 12-13 kraadi Celsiuse järgi. Seega võime järeldada, et see test tähistab Ioniq 5 madalamat vahemikku kiirusel 130 km/h, kuigi külmaga läheb see muidugi hullemaks, sest ilmselt tuleb soojuspumpa küttekehadega täiendada.
Auto eemaldati laadijast, kui aku oli 98 protsenti laetud. Küte oli seatud 22 kraadi peale, auto liikus säästurežiimil, aktiivse tagamootoriga ja väljalülitatud esimootoriga (see valik on saadaval E-GMP platvormil olevatel sõidukitel). Keskmine energiatarbimine katseplatsil pikkusega 204,5 km. oli 30,9 kWh / 100 km (309 Wh / km) keskmise kiirusega 120,3 km / h, nii et kui aku tühjeneb nullini, on sõiduulatus 222 kilomeetrit.
Loomulikult ei tühjenda keegi tavaliselt nullini. Nii et tavalisel reisil on meil:
- 200 kilomeetrit kuni esimese peatuseni (100-> 10 protsenti),
- Lähim peatus on 156 kilomeetrit (85-15 protsenti).
See on teine kinnitus sellele Hyundai Ioniq 5 ei ole nii kütusesäästlik kui Ioniq Electric... Esiteks on auto ametlik valik tootja poolt ette nähtud vaid 478 WLTP ühikut. tagumine ajam, see tähendab 409 kilomeetrit mitterahaliselt segarežiimis.
Enamiku energiast kulutas jõuallikas (92 protsenti), elektroonika veidi vähem (5 protsenti), kõige vähem vajas soojendusega konditsioneer (3 protsenti):
Teisest küljest: kui arvestada, et juhil on 120-130 km/h loendur (mitte GPS 130 km/h) ja ilm on veidi parem, võib eeldada, et auto peaks sõitma umbes 290 kilomeetrit. ühe laadimisega (tuletame, et Bjorn Nyland kiirendab 290–310 km-ni kiirusega 120 km / h). Ja pauside ajal täiendab see kiiresti energiat ülikiires laadimisjaamas, mis toetab 800-voldise seadistusega autosid (nagu Ionity).
Testi ajal märkasime uudishimu. Noh, kui auto teel olevale joonele lähenes, näitasid loendurid kaamera eelvaateid, mis teatasid sellest faktist. Selgus ka, et vihmaga pole vaatamata "erikujulisele õhuvoolule" läbi tagaakna midagi näha. Puhastit polnud.
Kogu sissekanne:
See võib teile huvi pakkuda:
