Hyundai Kona 1.6 CRDi 115 HP, hind – Teekatse
Sisu
Hyundai Kona 1.6 CRDi 115 HP, hind – Teekatse
Testisime Hyundai Kona 1.6 CRDi 115 hj: esiveoline diiselmootoriga Korea maastur on ruumikas, hoolikalt kokku pandud, mõnus sõita ja mugav. Mootor, mis pole altpoolt väga valmis, ei sära "voolu" korral
Pagella
|
|
Ei ole lihtne sõita läbi nii hõivatud segmendi kui väikesed diiselmaasturid, kuid Hyundai Kona varrukas on palju nippe. Alustuseks on see üks väheseid ristmikke, millega on mugav ja lõbus sõita. Nõrkus? Tarne 1.6 CRDi turbodiiselmootori madalatel pööretel, mis mõjutab taastumist ja tarbimist.
La Hyundai Kona suutis silma paista väga rahvarohkes segmendis, näiteks väikeses Maastur: teene disain ja sisu. Seal Krossoverid Korea tootja sai hiljuti Põhja -Ameerika aasta sportauto auhinna ja variandi. elektriline elektriauto see on praegu turul kõige usaldusväärsem nullheitega sõiduk (jõudluse, hinna ja vahemiku poolest).
Pärast bensiinivaliku katsetamist oli kord maanteekatse kohta Hyundai Kona 1.6 CRDi 115 hj KOOS. kohandamisel X võimalik... Saadaval eranditult Esirattavedu, kodus kapoti all mootor 1.6 turbodiisel võimsusega 116 hj juba näinud i30 e Tucson... Saame temaga koos tuttavaks tugevused e defektid.
linn
In linn la Hyundai Kona saab loota heale vastusele peatamised süvenditel ja munakividel, kuid kere tagasilöögi puudumine madalatel pööretel mootor 1.6 turbodiisel sunnib käigukasti liiga sageli kasutama.
Parkimiskohtades kompenseerib kohalolek piiratud tagumise nähtavuse suurte sammaste ja mitte eriti laia tagaklaasi tõttu parktronic и Telekaamera tagumine. Rattakoopad ja hall külgmine põrkeraua riba ei ole valmistatud toorest plastikust, kuid manööverdamisel "puudutuse" korral tekitavad need vähem muret kui vastav kaitseraud.
Väljaspool linna
La Hyundai Kona meie teekatse teema on üks väiksemaid Maastur kurvides paindlikum: tänu heale häälestusele liimitud asfaldile, pakub atraktiivset käitumist. IN Kiirus kuuekäigulisel manuaalil on söötmisel mugav hoob roolimine (normaalsõidul väga tundlik) sooviksin suuremat kiirust rohkem jäikust.
Le etendus? Kooskõlas võistluste pakutavaga (maksimaalne kiirus 193 km/h ja 11 sekundit "0-100" peal). 1.6-diiselmootor – elav ja korrektne (nii kaua, kuni käigu alla vahetate, arvestades mitte erakordset taastumist), kuid mitte eriti nõtke alla 2.000 p/min – käitub vastupidiselt 1.0 kolmesilindrilisele bensiinimootorile (mitte eriti elav, kuid võib anda võimsa tõuke režiim).
maanteel
Mugav soontes, vaikne, stabiilne suuna muutmisel suurel kiirusel ja võimas pidurisüsteem, mis tagab kõrge tajutud turvalisuse: sõitmine Hyundai Kona in kiirtee rõõm, see näeb välja nagu kõrgeima kategooria auto.
Siiski mitte nii veenevautonoomia: Aasia tootja väidab läbisõiduks 1.020 km, kuid ainult oskusliku sõidustiili korral saate püsida üle 800 m merepinnast. mootor kiirusel 130 km / h "keerleb" see ka veidi (2.500 p / min): paljud rivaalid on rahul, kui peatuvad umbes 2.000 juures.
Elu pardal
Ärge laske end petta disain originaalne ja pika kapuutsiga: hoolimata mitte ülehinnatud välismõõtmetest (pikkus 4,17 meetrit), Hyundai Kona pakub tagaistujatele palju jalaruumi ja pagasiruumi suur (361 liitrit, mis saab tagaistmete kokkuklapitamisel 1.143).
Armatuurlaud - ergonoomiline ja täiendatud ühe süsteemiga infotainment turul intuitiivsem – see on ehitatud hoolikalt (suurepärane ehitus, head materjalid) ja viimistluskvaliteet on ääredetailides peaaegu paremini märgatav kui reisijatele nähtavatel aladel.
Hind ja kulud
La Hyundai Kona 1.6 CRDi 115 л.с. X võimalik meie peategelane maanteekatse See on hind konkurentidena (24.250 €) koos ühega standardvarustus hea, kuid mõningate puudustega.
Saadaval on palju lisatarvikuid: turvafunktsiooniga esi- ja tagaaknad, külgmised katusereelingud, käetugi ees kindalaekaga, laadija. traadita eest nutitelefon, valuveljed 18 tolli koos rehvid 235/45R18, automaatne kliimaseade, pardaarvuti, Autopiloot, udutuled, kroomitud esirest, peeglitesse integreeritud LED -suunatuled, värvilised vahetükid (armatuurlaud, iste ja rooliõmblused), võimenduskomplekt rehvid, LED-päevasõidutuled ja külgtuled, kerevärvi ukselingid ja peeglid, kroomitud sisekäepidemed, hallid küljeliistud ja uksepiirded, multimeediasüsteem (7-tolline puuteekraan koos Android Auto e Apple CarPlay), tumehall rattakaar ja hõbedaste sisetükkidega põrkeraud, reguleeritava kõrgusega eesmised peatoed, 12 V lisapesa, käivitusnupp nutivõtiga, AUX Bluetooth USB -raadio audio juhtnuppudega roolil, pagasivõrk, pehme armatuurlaua kate, nahast ukseviimistlus, ukse käetoe nahkviimistlus, reguleeritava kõrgusega juhiiste koos elektrilise nimmetoega, 60:40 kokkupandav tagumine iste, istmed polsterdatud kanga / nahaga, valgusandur, elektriline roolivõimendi, Vihmasensor, parktronic taga, elektriliselt reguleeritavad ja soojendusega peeglid, elektrokroomne tahavaatepeegel, tagumine spoiler, start / stop, Telekaamera tagumine osa, keskmine aknakamber, toonitud tagaklaasid, rool (reguleeritava kõrgusega) ja käigukang on kaetud nahaga.
Mis on oluline puudu? Meile meeldiks Techno Pak (850 eurot) navigaator e raadio DAB) standard ja me teatame nende puudumisest vabatahtlik kohta täis LED, standard ainult kõige luksuslikuma versiooni jaoks Stiil (mis aga maksab 3.650 eurot rohkem).
La Garantii viieaastane valgusulatus Hyundai Kona peaks aplodeerima samal ajal väärtuse säilitamine aastast kasutatud Maastur Koread karistatakse absurdsete diiselblokaadiseadustega, mis mõjutavad tugevalt kõiki diiselmootoriga sõidukeid. THE tarbimine? Pole erand: Aasia kaubamärk väidab 20,4 km / l, kuid 15–20 kõrgusel püsimiseks peate gaasipedaali survet hoolikalt doseerima.
turvalisus
La Hyundai Kona see on Maastur ohutu: liimitud asfaldile, reageerib suunamuutustele ja tõhusa pidurisüsteemiga. Unustamata viis tähte aastal kätte saanud Euro NCAP kokkupõrkekatse.
Seadmed on aga puudulikud: kui on tõsi, et leiame standardvarustuses selliseid lisaseadmeid nagu ABS, siis turvapadi esi-, külg- ja kardin, kaugjuhtimispuldi ja immobilisaatoriga alarm, terrorirünnakud Isofix, stabiliseerimis- ja veojõukontroll, DAW (juhi väsimuse tuvastamine), DBC (kiiruse reguleerimine laskumisel),HAC (stardiassistent tõusuteel),LKA (sõiduraja hooldus) ja rehvirõhu jälgimine on võrdselt tõesed, üllataval kombel tuleb selle eest eraldi maksta automaatne pidurdamine (800 eurot turvapaketis koos pimeala jälgimisega, tagumise ristliikluse hoiatus, mis hoiatab juhti kitsast parklast väljumisel võimalike takistuste eest, ja kokkuklapitavad tahavaatepeeglid).
Спецификация
Tehnika
| mootor | turbodiisel, 4 silindrit |
| eelarvamus | 1.598 cm |
| Maksimaalne võimsus / p / min | 85 kW (116 hj) koos 4.000 XNUMX kaaluga |
| Maksimaalne pöördemoment / pöörded | 280 Nm kuni 1.500 sisendit |
| väide | Euro 6d-temp |
| Vahetus | 6-käiguline manuaal |
Võimsus
| Tünn | 361 / 1.143 liitrit |
| Paak | 50 liitrit |
Jõudlus ja tarbimine
| maksimaalne kiirus | 193 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,0 s |
| Keskmine tarbimine | 20,4 km / l |
| Vabadus | 1.020 km |
| CO2 heitkogused | 129 g / km |
Kasutuskulud
| hind | 24.250 евро |
| Bollo | 219,30 евро |
аксессуары
| 18-tollised valuveljed | seriaal |
| Täielikud LED esituled | ei aidanud. |
| Nahk sisustus | ei aidanud. |
| Valgusandur | seriaal |
| Vihmasensor | seriaal |
| Postparktroonika. | seriaal |
| Postituskaamera | seriaal |
| Luke | ei aidanud. |
| Panoraamvaatega katus | ei aidanud. |
| Galaxy halli vilgukivi värv | seriaal |
