Rehvide kiirus ja koormusindeks
Kategooriateta

Rehvide kiirus ja koormusindeks

Rehvi kiirus ja koormusindeks on autojuhtide jaoks olulised parameetrid, mis on omavahel otseselt seotud. Allolevas tabelis on need esitatud visuaalselt ja allpool on neid kirjeldatud vastavates jaotistes (mis aitab tabelit mõista). Mitte igaüks ei tea neid, kuid on äärmiselt kasulik mõista, mis need on, et oma neljarattalist sõpra õigesti juhtida ja õnnetuste ohtu miinimumini viia.

Koormusindeks

See on rehvi maksimaalse lubatud koormuse nimetus, kui see liigub rehvi teatud rõhul suurima kiirusega. Arvestus on kilogrammides.

Lühidalt öeldes määrab see väärtus, kui palju koormust rehv suurimal kiirusel kanda suudab.

Sellisel juhul võetakse arvesse mitte ainult inimesi ja asju, vaid ka transpordi enda kaalu.
On ka alternatiivseid nimesid, näiteks koormustegur, kuid ülaltoodud on üldtunnustatud.

Siinil olevates märkides registreeritakse kõnealune parameeter kohe pärast dimensiooni, mille jaoks kasutatakse numbrit 0 kuni 279.

Kiirus- ja koormusindeks on rehvide üks olulisemaid parameetreid (kasulik teave suveelanikele ja "võidusõitjatele")

Avalikult kättesaadav ülaltoodud tabel aitab dekrüpteerida.

On olemas terviklikum versioon, kuid just see sisaldab enamikku sõiduautode rehvidest, seetõttu kasutavad nad selle lihtsustamiseks sagedamini just seda.

Vastavalt ETRO standarditele (see on rahvusvaheline organisatsioon, millel on kõik kontrolli all) on rehvide suuruses võimalik kuni 2 koormusindeksi varianti: lihtne ja suurendatud. Ja erinevus nendes ei tohiks olla suurem kui 10%.

Märgistades suurendatud, tuleb seda kindlasti täiendada selgitava tekstiga, võimalused:

  • XL;
  • Lisakoormus;
  • või tugevdatud.

Tihti arvavad juhid, et kõrge koormusindeks muudab garanteeritud rehvi suureks ja vastupidavaks, eriti külgedelt. Kuid see on pettekujutelm: selline parameeter arvutatakse täiesti erinevate kontrollide abil ja sellel pole midagi ühist rehvi külgede tugevusega.

See omadus on rahvusvaheliselt märgistatud peaaegu identselt, kuid kui rehv on Ameerika ettevõttelt, siis pärast indeksit on selle dekrüpteerimine kirjutatud. Isegi Ameerikas märgitakse vähendatud indeksit, see on tähistatud tähega P (tähistab reisijat) suuruse ees. Selline vähendatud indeks eeldab suurimaid koormusi vähem kui tavalisi (kuid erinevus ei ületa 10%), nii et enne rehvide kasutamist peaksite kontrollima nende dokumentatsiooni ja välja selgitama, kas need sobivad teile.

Samuti võite olla huvitatud – avaldasime hiljuti materjali: rehvide märgistamine ja nende tähiste dekodeerimine... Selle materjali järgi saate teada kõik rehvi parameetrid.

Veel üks Ameerika rehvide omadus on see, et seda omadust saab märkida pikapiga väikeveokite puhul Light Truck. Märgistamisel tähistatakse selliseid rehve indeksiga LT, murdosa kaudu järgneb esimesele indeksile teine. Kahe telje ja 285 rattaga WRANGLER DURATRAC LT70/17 R121 118/2Q OWL Goodyeari rehvi indeks on 4 (121 kilogrammi) ja tagatelje paarisratastega - 1450 118 kilogrammi kohta. Lihtne arvutus paljastab, et teises olukorras saab autot rohkem koormata kui esimeses (kuigi ühe ratta maksimaalne koormus peaks olema siiski väiksem).

Euroopa rehvimärgised erinevad ainult selle poolest, et ladina täht C on märgistusele kirjutatud mitte standardmõõdu ees, vaid kohe pärast seda.

Kiirusindeks

Rehvide kiirus ja koormusindeks

Seda seletatakse veelgi lihtsamalt – suurim kiirus, mida rehv talub. Tegelikult lubab ettevõte temaga, et rehv jääb terveks ja terveks. Toode on märgistatud ladina tähega vahetult peale koormusindeksit. Tabelist on seda lihtsam meelde jätta: peaaegu kõik tähed on paigutatud tähestikulises järjekorras.

Milleni võib parameetrite mittevastavus kaasa tuua?

Loomulikult võtavad ettevõtted arvesse vaadeldavate parameetrite vahelist seost - sama maksimaalse koormuse väärtuse jaoks toodetakse rehve erinevate kiirustolerantsidega.
Seos on üsna ilmne: mida suurem on maksimaalne kiirus, seda rohkem peab rehv kandma – sest siis suureneb koormus sellele.

Kui omadused ei ole täidetud, võib isegi suhteliselt väikese õnnetuse korral öelda, et ratas variseb auku või auku, võib rehv lõhkeda.

Kiiruse indeksist lähtuvalt rehvide valimisel tuleks tähelepanu pöörata tootja nõuannetele, hooajale ja juhi sõidukäitumisele. Kui te ei saa tegutseda vastavalt nendele soovitustele, peaksite ostma rehvid, mille indeks on kõrgem (kuid mitte madalam) kui soovitatud rehvides.

Küsimused ja vastused:

Mida koormusindeks tähendab? Rehvi koormusindeks on lubatud koormuskaal rehvi kohta. Seda kontseptsiooni mõõdetakse kilogrammides antud rehvi maksimaalse lubatud kiiruse ja rõhu juures.

Kuidas mõjutab rehvi koormusindeks autot? Sellest parameetrist sõltub auto pehmus. Mida kõrgem on koormusindeks, seda kõvem on auto ja sõites on kuulda turvise mürinat.

Mis peaks olema rehvi koormusindeks? See sõltub auto töötingimustest. kui masin kannab sageli suuri koormusi, siis peaks see olema kõrgem. Sõiduautode puhul on see parameeter 250–1650 kg.

Lisa kommentaar