Infiniti QX80 2018 ülevaade
Proovisõidu

Infiniti QX80 2018 ülevaade

Kõrgete ja suurte luksusmaasturite maailm, nagu uusim põlvkond Infiniti QX80, hõivab autoturul seda haruldast õhku, mida ma kunagi ei hinga – ja see sobib mulle.

Näete, nii palju kui ma imetlen neid plüüsautosid, siis isegi kui mul oleks raha ja soov neid osta, oleksin nii mures juhuslike väliskahjustuste (ostukärude või teiste juhtide sensoorsete parkimiste) või sisemuse kahjustamise pärast. laste põhjustatud (iiveldus).autos, mahaloksunud toit või jook, veri teises reas õdede-vendade käest pihta saanud), mida ma ei saa kunagi sõidu ajal täielikult lõdvestuda. (Uudised: kuulsin Infinitilt, et QX80 polster on mustust hülgava viimistlusega.)

Nendel kallitel universaalidel on kindlasti oma fännid ja kas nüüd, ulatuslike välisilme ja mõningate sisemiste muudatustega pakub Nissan Patrol Y80-l põhinev QX62 tõesti midagi, mis eristab seda teistest esmaklassilistest suurtest linnamaasturitest? Loe rohkem.

Infiniti QX80 2018: S Premium
Ohutusreiting-
mootori tüüp5.6L
Kütuse tüüpPremium pliivaba bensiin
Kütusesäästlikkus14.8l / 100km
Maandumine8 istekohta
Hind$65,500

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 7/10


Hinnad ei ole muutunud: mudeleid on üks ja see on endiselt 110,900 1500 dollarit eelliikluses ning see hind ei sisalda muud värvi peale tavalise Black Obsidiaani; metallikvärv maksab lisaks 22 dollarit. Muudatused, mis ei kuulu eelmise mudeli standardsete funktsioonide loendisse, hõlmavad 18-tollised 20 kodaraga sepistatud valuveljed (üle 8.0 tolli), 7.0-tolline Infiniti InTouch värviline puuteekraan (üle XNUMX tolli), uus Espresso Burl värviline viimistlus, uus kroomitud viimistlus ümber perimeetri , uuendatud polstriõmblused läbivalt, tepitud nahamuster istmetel, uued esituled, LED-udutuled ja palju muud. Puudub Apple CarPlay ega Android Auto.

QX80 saab 22-tollised 18 kodaraga sepistatud valuveljed.

Kas selle disainis on midagi huvitavat? 7/10


Suurem osa uuendatud QX80 stiilimuutustest puudutab välimust ja hõlmab ennekõike uusi LED-esitulesid, mille esiosa on ümber kujundatud, elegantsem, kuid agressiivsem kui selle eelkäijal, pehmemate ja ümaramate kurvidega.

Uue QX80 kapott on varasemast 20mm kõrgem ja seda on pikendatud 90mm võrra; külgmised astmed on venitatud 20 mm laiemaks ja elektriline tagaluuk on ümber kujundatud, et lisada teravamad ja õhemad tagumised LED-tagatuled, samas kui kaitseraud on visuaalselt laiem.

Tänu sellele uusimale disainimuudatuste seeriale on kogu kerel kõrgem visuaalne raskuskese, mis muudab linnamaasturi üldiselt kõrgemaks, laiemaks, laiemaks ja nurgelisemaks.

Tänu sellele uusimale disainimuudatuste seeriale on kogu kerel kõrgem visuaalne raskuskese, mis muudab linnamaasturi üldiselt kõrgemaks, laiemaks, laiemaks ja nurgelisemaks.

Interjöör sisaldab suuremat ja turskemat ümberkujundatud kesk- ja tagakonsooli, aga ka eelmainitud esmaklassilisi detaile, nagu soojendusega nahkkattega rool, uuendatud polstriõmblused, poolaniliinist tepitud nahamuster uksepaneelidel ja istmetel ning roostevaba teras. . terasest ukseläved, mis kõik lisavad esmaklassilist tunde.

Interjööris on suurem ja lühem ümberkujundatud kesk- ja tagakonsool.

QX80 näeb küll parem välja, kui oli, aga kuna eelmine jäi silmale üsna raskeks, võib 2018. aasta versioon siiski arvamusi polariseerida.

Kui praktiline on siseruum? 7/10


QX80 on suur auto – 5340 mm pikk (3075 mm teljevahega), 2265 mm lai ja 1945 mm kõrge – ning selle sees istudes tundub, et Infiniti disainerid ja insenerid on pidanud kõvasti tööd tegema, et kasutada antud ruumi maksimaalselt ära. neid. näib, et juht ja kaasreisijad ei ohverda ei stiili ega mugavust.

Ja selles suures avatud ruumis salongi sees on lihtne end mugavalt tunda. Läbivalt pehme puudutusega pinnad – uksepaneelid, käetoed, keskkonsooli äärised – ja istmed on üllatavalt pehmed ja toetavad, kuid kipuvad kiirel liikumisel libedaks minema. kiiruse või suuna muutumisel või maastikul järskudel mägedel ronides. (Lõbus oli vaadata, kuidas esiistmel sõitjad neliveotsükli ajal sisse libisesid)

Kui olete avatud, teenitakse teid hästi; suur kindalaegas; päikeseprillide hoiukoht; keskkonsoolil on nüüd ruumikas sahtel nutitelefoni hoiustamiseks; topelttopsihoidjaid on suurendatud, et mahutada kaks 1.3-liitrist sangadega tassi (võrreldes ühe 1.3-liitrise topsi ja 950 ml mahutiga); USB-port on teisaldatud keskkonsooli teisele küljele, et see oleks hõlpsamini ligipääsetav; Kaassõitja eesmise käetoe all on nüüd 5.4-liitrine panipaik, mis mahutab kuni kolm vertikaalset 1.0-liitrist pudelit või tabletti.

QX80-l on kokku üheksa topsihoidjat ja kaks pudelihoidjat.

Katuseluuk on olemas, kui tahad ülevalt loomulikku valgust.

Teise rea reisijad saavad nüüd 8.0-tollised meelelahutusekraanid (7.0-tolliselt rohkem) ja kaks täiendavat USB-porti.

Teise rea reisijad saavad nüüd 8.0-tollised meelelahutusekraanid.

Teise rea lamavasid istmeid on piisavalt lihtne kasutada ning 60/40 võimsusega kolmas istmerea volditakse kokku ja kallutatakse.

QX80 on saadaval nii seitsme- kui ka kaheksaistmelisena, kahe- või kolmeistmelise tagaistmega.

Kaubaruumis on 12 V pistikupesa.

Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 7/10


Eelmise põlvkonna 5.6-liitrine V8 bensiinimootor ([email protected] ja [email protected]) jääb alles, nagu ka seitsmekäiguline adaptiivse käiguvahetusega automaatkäigukast. Sellel on ka Infiniti All-Mode AWD-süsteem, mis pakub sisselülitamiseks automaatse, 4WD kõrge ja 4WD madala sätteid ning maastikule sobivaid režiime (liiv, lumi, kivid).




Mis tunne on sõita? 7/10


Luksusmaasturite maailmas on suur kuningas ja see asi on kindlasti suureks olemise piiril, kuid see ei tundu sageli enda huvides liiga kogukas ega Melbourne'i kiires hommikuses liikluses täpselt käsitsemiseks liiga kogukas. .

Sõitsime selle ürituse ajal päris palju – maanteed, tagateed, kruusateed ja korralik kogus 4WD-sõitu – ja üllataval kombel oli see päris hea, eriti kui sellised asjad näitavad tavaliselt sujuvat sõitu ja juhitavust. vana halvasti vedrudega diivan ratastel.

Siiski tundus see kohati raske ja näitas suurel kiirusel kurvides või isegi mõnel aeglasel hüplikul maastikul pöördel märkimisväärset kere rullumist, nii et mulle ei meeldiks kogeda, mis tunne oleks ilma kere hüdraulilise liikumise juhtimiseta. Siiski olime nõus andestama talle igasuguse võnkumise, kui see terve V8 urisemine talle löögi andmisel kõlama hakkas.

QX80 tundus kohati pealt raske ja näitas märkimisväärset kere pöördeid.

22-tolline rehvi ja velje kombinatsioon ei ole see, mida ma kasutaksin, kui kasutaksin QX80 maastikul sõitmiseks, kuid seda öeldes saime nendega suurepäraselt hakkama, maanteerehvirõhuga, korralikum maastikul. silmus.

Selle kliirens on 246 mm ja nurgad 24.2 (sisenemine), 24.5 (väljapääs) ja 23.6 (saabumine).

QX80-l on ümberringi spiraalvedrud ja see jäi kinni alles siis, kui see porusteel paarist ootamatust august läbi sõitis.

QX80-l on ümberringi spiraalvedrud ja see jäi kinni alles siis, kui see porusteel paarist ootamatust august läbi sõitis.

Selle Infiniti mudeli väidetav omakaal on 2783 kg, kuid te poleks osanud arvata, et see on palju tünni, sest sellega on sõidetud üle järskude ja libedate võsateede, üle sügavate poriroopade, üle rasvaste kivide ja läbi mitme põlve. sügavad mudaaugud. lihtsalt. See oli sama lihtne kui ülestõmbamine, maastikurežiimide vahetamine ja sätete valimine: 4WD High, 4WD Low või Auto. Sellel on lukustatav tagumine diferentsiaal ja väga tõhus mäest laskumise kontrollsüsteem, mida katsetasime mõnel päris järsul rajal.

Tore on tõdeda, et autotootjad ei karda oma linnamaastureid, isegi kalleid luksuslikke, käivitamisel korralikku off-road silmust allutada, sest see näitab, et nad on oma võimetes kindlad.

Piduritega QX80 maksimaalne veotiisli tõmme on 3500 kg ja 750 kg (ilma piduriteta).

Kui palju see kütust kulutab? 6/10


QX80 kulutab väidetavalt 14.8 l/100 km. Meie arvates on kütusekulu näitaja väga optimistlik ja kui QX80 omanikud on kirglikud paatide pukseerimise vastu – nagu Infiniti usub – või kui nad võtavad enda alla nelikveo, siis tõuseb see näitaja kiiresti palju kõrgemale.

Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

4 aastat / 100,000 XNUMX km


garantii

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 8/10


QX80-l puudub ANCAP ohutusreiting. Standardsete turvatehnoloogiate hulka kuuluvad pimeala hoiatus, intelligentne parkimissüsteem, ettepoole suunatud hädapidurdus, sõidurajalt kõrvalekaldumise vältimine (sealhulgas sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus), distantsiabi ja ennustav kokkupõrkehoiatus, Infiniti nutikas tahavaatepeegel/patrull (mis võib kuvada sõidukist videot) . kaamera on paigaldatud tagumise tuuleklaasi peale) ja palju muud. Sellel on teise rea istmetel kaks ISOFIX-punkti.

Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 7/10


Garantii 100,00 aastat/12km. Hooldusvälp on 10,000 1346.11 kuud / XNUMX km. Kolme aasta kogumaksumus on XNUMX USA dollarit (koos käibemaksuga). 

Kohtuotsus

Bensiinimootoriga QX80, tegelikult blingiga koormatud Y62 Patrol, on uudishimulik metsaline; suur, julge esmaklassiline maastur, mis sobib USA ja Lähis-Ida turgudele palju paremini kui meie oma. Siiski on sellel esmaklassiline tunne, sellega on väga sujuv sõita ning välis- ja sisekujunduse muudatused on parandanud seda, mis on seni olnud väikese, kuid kasvava fännibaasiga margi vastuoluline mudel. Infiniti müüs 83. aastal 80 eelmist QX2017 ja loodab 100. aastal müüa 2018 uut sõidukit; neil on oma töö, aga kui kaubamärgi usaldusväärsus on väärt mõnda müüki, siis kes teab, võivad nad isegi ületada tonni.

Kas QX80 on oma kõrget hinda väärt või on see lihtsalt liiga palju raha millegi jaoks, millel pole isegi põhilisi ühenduvusfunktsioone?

Lisa kommentaar