Bentley automargi ajalugu

Bentley Motors Limited on Briti autoettevõte, mis on spetsialiseerunud esmaklassilistele sõiduautodele. Peakorter asub Crewes. Ettevõte kuulub Saksa Volkswageni kontserni.

Majesteetlike autode tekkimise ajalugu ulatub eelmisesse sajandisse. 1919. aasta talve alguses asutas ettevõtte kuulus võidusõitja ja mehaanik ühes isikus - Walter Bentley. Algselt tekkis Walteril idee luua oma sportauto. Enne seda paistis ta märkimisväärselt silma jõuplokkide loomisel. Loodud võimsad lennukimootorid tõid talle rahalist kasumit, mis aitas peagi tema enda ettevõtte korraldamisel, nimelt ettevõtte loomisel.

Walter Bentley töötas välja oma esimese kvaliteetse sportauto koos Harry Varley ja Frank Bargesiga. Loomise prioriteet oli suunatud tehnilistele andmetele, peamiselt mootori võimsusele, kuna idee oli luua sportauto. Looja ei hoolinud eriti auto välimusest. Jõuülekande projekt määrati Clive Gallopile. Ja sama aasta lõpuks ehitati 4-silindriline 3-liitrine jõuallikas. Mudeli nimes mängis rolli mootori töömaht. Bentley 3L ilmus 1921. aasta sügisel. Auto oli Annlias suure jõudluse tõttu hästi nõutud ja üsna kallis. Kõrge hinna tõttu polnud auto muudel turgudel nõudlik.

Vastloodud sportauto hakkas täitma Walteri kavandatud plaane, ta hakkas kohe võistlusüritustel osalema ja saavutas märkimisväärselt kõrgeid tulemusi.

Auto saavutas tohutu populaarsuse tänu oma omadustele, eriti kiirusele ja kvaliteedile, olulist rolli mängis ka selle töökindlus.

Väga noor ettevõte vääris austust selle eest, et ta andis autode garantiiaja viieks aastaks.

Sportauto oli kuulsate võidusõitjate seas nõutud. Müüdud mudelid on nautinud privilegeeritud võistluspositsioone ning osalenud ka Le Mansi ja Indianapolise rallil.

Aastal 1926 tundis ettevõte suurt finantskoormust, kuid ettevõttest investeeris üks kuulsatest ratturitest, kes kasutasid ainult seda kaubamärki, Wolf Barnato. Peagi asus ta Bentley esimeheks.

Jõuallikate moderniseerimiseks tehti usinat tööd, välja anti mitmeid uusi mudeleid. Üks neist, Bentley 4.5L, tuli Le Mansi rallil mitmekordseks meistriks, mis tegi kaubamärgi veelgi tuntumaks. Järgnevad mudelid võitsid võistlustel samuti esikohti, kuid 1930 oli veelahe, kuna Bentley lõpetas võistlussündmustest osa võtmise kuni uue sajandi alguseni.

Ka 1930. aastal ilmus "kõige kallim Euroopa auto" Bentley 8L.

Kahjuks lakkab see pärast 1930. aastat iseseisvalt olemast. Wolfe'i investeering kahanes ja ettevõte sai taas rahalise hävingu. Ettevõtte omandas Rolls Royce ja on nüüd ettevõtte tütarettevõte.

1935. aastal lahkus ettevõttest Walter Bentley. Varem sõlmisid Rolls Royce ja Bentley lepingu neljaks aastaks, misjärel ta ettevõttest lahkus.

Wulf Barnato asus Bentley tütarettevõtteks.

1998. aastal ostis Bentley Volkswageni kontsern.

Asutaja

Walter Bentley sündis 1888. aasta sügisel suurperes. Lõpetanud Klifti kolledži inseneri erialal. Ta töötas depoos õpipoisina, seejärel tuletõrjujana. Armastus võidusõidu vastu sündis lapsepõlves ja peagi hakkas ta võidusõiduga väga tegelema. Siis hakkas ta müüma Prantsuse kaubamärkide autosid. Insenerikraad viis ta lennukimootorite väljatöötamiseni.

Aja jooksul tekkis armastus võidusõidu vastu idee luua oma auto. Autode müügist teenis ta piisavalt raha oma ettevõtte loomiseks ja asutas 1919. aastal sportautode ettevõtte Bentley.

Järgmisena loodi võimas auto koostöös Harry Varley ja Frank Bargesiga.

Loodud autodel oli kõrge võimsus ja kvaliteet, mis oli proportsionaalne hinnaga. Nad osalesid võistlustel ja saavutasid esikohad.

Majanduskriis viis ettevõtte pankrotini 1931. aastal ja see osteti välja. Kaduma läks mitte ainult ettevõte, vaid ka vara.

Walter Bentley suri 1971. aasta suvel.

Embleem

Bentley embleemi on kujutatud kahe avatud tiibadena, mis sümboliseerivad lendu, mille vahel on ring, millele on kirjutatud suurtäht B. Tiivad on kujutatud hõbedast värviskeemi, mis tähistab keerukust ja täiuslikkust, ring on elegantsiks täidetud mustaga, B-tähe valge värv kannab võlu ja puhtus.

Bentley autode ajalugu

Esimene sportauto Bentley 3L loodi 1919. aastal, varustatud 4-silindrilise jõuallikaga, mille maht oli 3 liitrit, osaledes aktiivselt võidusõiduüritustel.

Siis vabastati 4,5-liitrine mudel ja seda kutsuti massiivse kerega Bentley 4.5L.

1933. aastal toodeti Bentley 3.5-liitrise mudeliga Rolls Royce prototüüp võimsa mootoriga, mis saavutab kiiruse kuni 145 km / h. Peaaegu igas mõttes sarnanes mudel Rolls Royce'iga.

Mark VI mudel oli varustatud võimsa 6-silindrilise mootoriga. Veidi hiljem tuli välja moderniseeritud versioon, millel oli mehaanika käigukast. Sama mootoriga lasti välja sedaan R Type Continental. Kerge kaal ja head tehnilised omadused võimaldasid tal võita “kiireima sedaani” tiitli.

Kuni 1965. aastani tegeles Bentley peamiselt Rolls Royce’i prototüüpmudelite tootmisega. Nii anti välja S-seeria ja täiustatud S2, mis oli varustatud võimsa jõuallikaga 8 silindriga.

“Kiireim kupee” ehk Serie T mudel ilmus pärast 1965. aastat. Suur jõudlus ja võime saavutada kiirust kuni 273 km/h tegid läbimurde.

90ndate alguses debüteeris Continental R originaalse kerega Turbo / Continental S modifikatsioonidega.

Continental T oli varustatud väga võimsa 400 hobujõulise jõuallikaga.

Pärast seda, kui ettevõtte omandas Volkswagen Group, andis ettevõte välja Arnage mudeli kahes seerias: Red Label ja Green Label. Nende vahel erilist vahet pole, alguses oli sellel sportlikum potentsiaal. Samuti oli auto varustatud BMW võimsa mootoriga ja sellel olid uutel tehnoloogiatel põhinevad kõrged tehnilised omadused.

Välja antud pärast seda, kui moderniseeritud Continentali mudelid olid välja töötatud uute tehnoloogiate põhjal, tehti mootoris parandusi, mis võimaldasid peagi mudelit pidada kõige kiiremaks kupeeks. Samuti äratas tähelepanu ja originaalse disainiga auto välimus.

Arnage B6 on 2003. aastal välja lastud soomustatud limusiin. Soomus oli nii tugev, et selle kaitsetalud pidid vastu ka võimsale plahvatusele. Auto eksklusiivset interjööri iseloomustab peenus ja isikupärasus.

Alates 2004. aastast on Arnage moderniseeritud versioon välja antud mootori jõul, mis on võimeline saavutama ligi 320 km / h kiirust.

2005. aasta sedaankerega Continental Flying Spur on pälvinud tähelepanu mitte ainult kiirete ja uuenduslike tehniliste näitajate, vaid ka originaalse sise- ja väliskülje poolest. Tulevikus oli uuendatud versioon, mis oli varustatud kõrgemate tehnoloogiatega.

2008. aasta Azure T on maailma luksuslikum kabriolett. Vaadake lihtsalt auto kujundust.

2012. aastal debüteeris ümberkujundatud Continental GT Speed. Kõigist oli Continental kiireim, maksimaalse kiirusega 325 km / h.