BYD automargi ajalugu

Tänapäeval on autoliinidel palju erinevaid marke ja mudeleid. Iga päev toodetakse üha enam erinevate kaubamärkide uute omadustega neljarattalisi sõidukeid. 

Täna tutvume Hiina autotööstuse ühe liidriga - kaubamärgiga BYD. See ettevõte toodab laias valikus suurusi alates subkompakt- ja elektrisõidukitest kuni esmaklassiliste ärisedaanideni. BYD autodel on üsna kõrge ohutusaste, mida kinnitavad erinevad kokkupõrketestid.

Asutaja

Brändi päritolu ulatub 2003. aastasse. Just sel ajal ostis pankrotistunud firma Tsinchuan Auto LTD välja mobiiltelefonide akusid tootnud väikefirma. BYD valikusse kuulus siis ainus automudel – Flyer, mis toodeti 2001. aastal. Sellele vaatamata jätkas autotööstuses rikkaliku ajaloo ning uue juhtpositsiooni ja arengusuunaga ettevõte oma teed.

Embleem

Embleem ise kujundati 2005. aastal, kui ettevõte veel akusid tootis. Selle asutajaks sai Wang Chuanfu.

Algne embleem sisaldas palju BMW ettevõtte elemente – värvid sobisid. Erinevus oli ringi asemel ovaal, samuti see, et valge ja sinine värv ei olnud jagatud neljaks, vaid kaheks. Tänapäeval on kaubamärgil erinev embleem: kolm suurtähte loosungist - BYD - on ümbritsetud punase ovaaliga.

Autode kaubamärgi ajalugu mudelites

Niisiis, olles 2003. aastal ühe autoga turule tulnud, jätkas ettevõte oma arengut. 

Juba 2004. aastal ilmus mudeli ümberkujundamine uue mootoriga, mida varem kasutati Suzuki autodes.

Alates 2004. aastast on BYD Auto avanud suure teaduskeskuse, mis on asutatud uurimistööks ning täiustuste, uute omaduste ja sõidukite tugevuse testimiseks. Ettevõte arenes piisavalt kiiresti, mille tulemusel oli brändil arvukalt investoreid, kelle raha investeeriti uutesse arendustesse.

Alates 2005. aastast on BYD-autosid ilmunud postsovetlike riikide turgudele, nimelt Venemaale ja Ukrainasse. Seda aastat tähistab Flyeri uuesti väljaandmine. 

Lisaks ilmus 2005. aastal uus, enda arendatud BYD, millest sai F3 sedaan. Auto oli varustatud 1,5-liitrise mootoriga, mis arendab 99 hobujõudu. Auto klassifitseeriti äriklassiks. Vaid ühe aastaga õnnestus ettevõttel müüa umbes 55000 XNUMX uut autot. Kvaliteetne kokkupanek ja madal hind tegid oma töö: müük kasvas ligi poole tuhande protsendi võrra.

Autotööstus nägi järgmist uudsust 2005. aastal. BYD lasi välja BYD f3-R Luukpära uue mudeli. Auto oli edukas aktiivset elu eelistavate inimeste seas. Varustus oli sellega täielikult kooskõlas: viieukselisel autol oli suur salong ja mugav mahukas pakiruum.

2007. aastal laiendati BYD valikut sõidukitega F6 ja F8.

F6-st on saanud omamoodi F3 auto ümberkujundus, ainult võimsama ja suurema mootoriga, samuti pikliku kere ja avarama salongiga. Konfiguratsioonis muutus BIVT mootor võimsuselt 140 hobujõuga ja sai 2 liitrit ning ilmus klapi ajastus. lisaks võiks sellise mootoriga auto arendada suurt kiirust – umbes 200 km/h.

BYD F8 on ettevõtte uuenduslik arendus, milleks on 2-liitrise mootoriga kabriolett, mille võimsus on 140 hobujõudu. Selle auto disain on muutunud ergonoomilisemaks võrreldes teiste selle margi autodega. Sellel olid kaks esituled, logo oli paigutatud keerukale radiaatorivõrele, tahavaateaknad olid suurendatud, sisemus oli heledas, beežis värvilahenduses.

uus auto tuli välja 2008. aastal. Nendest sai luukpära BYD F0/F1. See on esitatud järgmises konfiguratsioonis: kolmesilindriline 1-liitrine mootor võimsusega 68 hobujõudu. Kiirus, mille see auto arendas, oli 151 kilomeetrit tunnis. Linna tingimustes on sellest saanud ideaalne lahendus.

Samal ajal andis ettevõte välja veel ühe autotööstuse uudsuse - BYD F3DM. Hiinas juurutamise aastal müüs BYD umbes 450 tuhat ühikut. Ettevõte vallutas uusi riike: Lõuna-Ameerika, Aafrika ja Lähis-Ida riigid. See auto võiks töötada elektri- ja hübriidrežiimis. Elektrit kasutades suudaks auto läbida 97 kilomeetrit, hübriidiga aga umbes 480 kilomeetrit. Auto plussiks oli see, et 10 minuti laadimisega sai selle aku täis laetud poole võrra.

BYD on pühendunud elektriautode ehk elektriautode valmistamisele oma peamise eesmärgina. Koos kergete elektriautode loomisega on kaubamärk keskendunud elektribusside kasutuselevõtule.

Alates 2012. aastast on BYD koostöös Bulmineraliga moodustanud elektribusse tootva ettevõtte ja juba 2013. aastal sai autotootja litsentsi müüa elektriautosid Euroopa Liitu.

Venemaa Föderatsioonis on Hiina autotööstuse juht BYD saanud tuntuks alates 2005. aastast. Esimene mudel, mida Venemaa ostja nägi, oli spetsiaalselt välja antud Flyer. Kuid ettevõtte täiemahuline tekkimine ei juhtunud selles etapis.

Venemaa turu areng jätkus edukamalt 2007. aastal, kui Venemaal ilmusid sellised mudelid nagu Flyer A-klass, F3, F3-R. Aasta esimesel poolel, pärast nende autode ilmumist, müüdi 1800 autot. Sel ajal korraldati TagAZ autotehases BYD F3 tootmine. Ühe aasta jooksul toodeti 20000 5 ühikut. Teised autod võitsid oma koha Venemaa turul hiljem. Niisiis, täna müüakse siin F7 perekonna sedaani. F6 äriklassi sedaan ja SXNUMX crossover.

Tänaseks on BYD Auto Corporation suurettevõte, mis on valdanud globaalset ruumi. Selle töösse on kaasatud umbes 40 tuhat töötajat. ja tootmine asub Pekingis, Shanghais, Siinais ja Shenzhenis. Brändi valikus on erineva klassi autod: väikeautod, sedaanid, hübriidmudelid, elektriautod ja bussid. Igal aastal saab BYD umbes 500 patenti teaduslikuks arendustegevuseks ja eksperimentaalseteks uuringuteks.

BYD edu taga on pidev töö, uued arendused ja nende rakendamine.