Autobrändi Honda ajalugu

Sisu

Honda ajalugu
Üldteave ettevõtte kohta
Omanikud ja juhtkond
Tegevus
Mudelid

Üks mootorsõidukite turul tuntud tootjaid on Honda. Selle nime all toodetakse kahe- ja neljarattalisi sõidukeid, mis võivad kergesti konkureerida juhtivate autotootjatega. Tänu oma kõrgele töökindlusele ja suurepärasele disainile on selle kaubamärgi sõidukid populaarsed kogu maailmas.

Alates eelmise sajandi 50. aastatest on kaubamärk olnud suurim mootorsõidukite tootja. Ettevõte on tuntud ka usaldusväärsete jõuallikate arendamise poolest, mille tiraaž ulatub 14 miljoni eksemplarini aastas.

Alates 2001. aastast oli ettevõte autotootjate seas toodangu poolest teisel kohal. Ettevõte on maailma esimese luksusbrändi Acura esivanem.

Ettevõtte tootekataloogist leiab ostja paadimootorid, aiatehnika, sisepõlemismootoritega töötavad elektrigeneraatorid, jetid ja muu mehaanika.

Lisaks autodele ja mootorratastele on Honda alates 86ndast arendanud robotmehhanisme. Brändi üks saavutusi on robot Asimo. Lisaks toodab ettevõte lennukeid. 2000. aastal näidati reaktiivmootoriga äriklassi lennuki kontseptsiooni.

Honda ajalugu

Soichiro Honda armastas autosid kogu elu. Omal ajal töötas ta Art Shokai garaažis. Seal häälestas noor mehaanik võidusõiduautosid. Samuti anti talle võimalus võistlustel osaleda.

1937 - Honda saab tuttava käest rahalist toetust, mille abil ta loob oma minitoodangu töökoja põhjal, kus ta varem töötas. Seal valmistas mehaanik mootoritele kolvirõngaid. Üks esimesi suurkliente oli Toyota, kuid koostöö ei kestnud kaua, kuna ettevõte ei olnud rahul toodete kvaliteediga.
1941 – Olles põhjalikult tutvunud Toyota läbiviidud kvaliteedikontrolli protseduuriga, ehitas Soichiro tõelise tehase. Nüüd suudab tootmisvõimsus toota rahuldavaid tooteid.
1943 - Pärast seda, kui Toyota omandas 40 protsenti äsja vermitud Tokai Seikist, alandati Honda direktorit ja tehast kasutati riigi sõjaliste vajaduste rahuldamiseks.
1946 - tema sõja ja sellele järgnenud maavärina käigus peaaegu täielikult hävitatud vara jäänuste müügist saadud tuluga loob Soichiro Honda uurimisinstituudi. Väljakujunenud väikeettevõtte baasil tegeleb mootorrataste kokkupanekuga 12 töötajaga personal. Jõuallikatena kasutati Tohatsu mootoreid. Aja jooksul töötas ettevõte välja oma mootori, mis oli sarnane varem kasutatud mootoriga.
1949 - ettevõte likvideeriti ja saadud tuluga loodi ettevõte, mis kandis nime Honda Motor Co. Brändis töötab kaks kogenud töötajat, kellel on arusaam automaailmas äri ajamise finantspoole nõtkustest. Samal ajal ilmus esimene täieõiguslik mootorratta mudel, mis sai nimeks Dream.
1950 - Honda loob uue neljataktilise mootori, mille võimsus on kaks korda suurem kui eelmistel analoogidel. See muutis ettevõtte tooted populaarseks, tänu millele 54. aastaks hõivasid brändi tooted 15 protsenti Jaapani turust.
1951-1959 ei toimunud ühtegi mainekat mootorrattavõistlust ilma Honda mootorrataste osavõtuta, mis said nendel võistlustel esikohad.
1959 - Hondast saab üks juhtivaid mootorrattatootjaid. Ettevõtte aastane kasum on juba 15 miljonit dollarit. Samal aastal vallutab ettevõte kohalike koopiatega võrreldes kiiresti Ameerika turgu väga odavate, kuid võimsamate seadmetega.
1960. – 1965. Aasta müügitulu Ameerika turul kasvab 500 77 dollarilt XNUMX miljonile dollarile aastas.
1963 - Ettevõte saab autotootjaks esimese autoga T360. See oli esimene kei-auto, mis pani aluse selle suuna arengule, mis on väikese mootorimahu tõttu Jaapani autojuhtide seas väga populaarne.
1986 - luuakse eraldi Acura divisjon, mille eestvedamisel alustatakse premium-klassi autode tootmist.
1993 - brändil õnnestub vältida suure ulatuse saavutanud Mitsubishi ülevõtmist.
1997 - ettevõte laiendab oma tegevuse geograafiat, ehitades tehaseid Türki, Brasiiliasse, Indiasse, Indoneesiasse ja Vietnami.
2004 - ilmub Aero teine tütarettevõte. Divisjon arendab lennukitele reaktiivmootoreid.
2006 - Honda eestvedamisel ilmub õhusõidukite divisjon, mille peamine profiil on lennundus. Ettevõtte tehases alustatakse eraisikute jaoks esimese luksuslennuki loomist, mille tarned algasid 2016. aastal.
2020 - teatas, et kaks ettevõtet (GM ja Honda) moodustavad liidu. Osakondade koostöö alustamine on kavandatud 2021. aasta esimesse poolde.

Üldteave ettevõtte kohta

Peakontor asub Jaapanis, Tokyos. Tootmisruumid on hajutatud kogu maailmas, tänu millele on auto-, mootorratta- ja muu varustus saadaval kõikjal maailmas.

Siin on Jaapani kaubamärgi peamiste jaotuste asukohad:

Honda Motor Company - Torrance, CA;
Honda Inc - Ontario, Kanada;
Honda Siel Cars; Hero Honda mootorrattad - India;
Honda Hiina; Guangqi Honda ja Dongfeng Honda - Китай;
Boon Siew Honda - Malaisia;
Honda Atlas - Pakistan.

Ja kaubamärgi tehased on koondunud sellistesse maailma paikadesse:

4 tehast - Jaapanis;
7 taime USA-s;
Üks on Kanadas;
Mehhikos kaks tehast;
Üks asub Inglismaal, kuid kavatseb selle sulgeda 2021. aastal;
Türgis üks kokkupanekupood, kelle saatus on identne eelmise toodanguga;
Üks tehas Hiinas;
5 tehast Indias;
Indoneesias kaks;
Üks tehas Malaisias;
3 tehast Tais;
Kaks Vietnamis;
Üks Argentinas;
Kaks tehast Brasiilias.

Omanikud ja juhtkond

Honda peamised aktsionärid on kolm ettevõtet:

Must kivi;
Jaapani panga usaldusisikuteenused;
Finantsgrupp Mitsubishi UFJ.

Kogu kaubamärgi ajaloo vältel on ettevõtte presidendid olnud:

1948-73 - Soitiro Honda;
1973–83 - Kiesi Kawashima;
1983-90 - Tadasi Kume;
1990-98 - Nobuhiko Kawamoto;
1998-04 - Hiroyuki Yesino;
2004-09 - Takeo Fukui;
2009-15 - Takanobu Ito;
2015 "Takahiro Hatigo."

Tegevus

Siin on tööstusharud, milles bränd on silma paistnud:

Mootorrataste transpordi tootmine. Siia kuuluvad väikese sisepõlemismootori mahuga seadmed, sportmudelid, neljarattalised mootorsõidukid.
Masinate tootmine. Jaoskond toodab sõiduautosid, pikappe, luksus- ja subkompaktse mudeleid.
Finantsteenuste osutamine. See jaotis annab laene ja võimaldab kaupu järelmaksuga osta.
Ärilennukite tootmine. Ettevõtte arsenalis on seni HondaJeti lennukitel ainult üks mudel, millel on kaks oma disainiga mootorit.
Mehaanilised tooted põllumajanduse, tööstuse ja majapidamisvajaduste jaoks, näiteks muruniidukite, käsitsi lumemasinate jms tootmine.

Mudelid

Siin on peamised mudelid, mis veeresid kaubamärgi konveierid:

1947 - ilmus A-tüüpi tõukeratas. See oli jalgratas, millele oli paigaldatud kahetaktiline sisepõlemismootor;
1949 - täieõiguslik mootorratas Dream;
1958 - üks edukamaid mudeleid - Super Cub;
1963 - auto tootmise algus, valmistatud pikapi tagumises osas - T360;
1963 - ilmub esimene sportauto S500;
1971 - ettevõte loob originaalse kombineeritud mootoriga mootori, mis võimaldas seadmel järgida keskkonnastandardeid (süsteemi põhimõte on kirjeldatud eraldi ülevaates);
1973 - Civic teeb läbimurde autotööstuses. Põhjuseks oli see, et teised tootjad olid sunnitud tootmist piirama, kuna nende autod olid naftakriisi puhkemise kontekstis liiga ahnitsenud ning Jaapani tootja pakkus ostjatele sama tootlikku, kuid väga ökonoomset autot;
1976 - ilmub järgmine, endiselt populaarne mudel - Accord;
1991 - alustatakse ikoonilise sportauto NSX tootmist. Auto oli ka omamoodi uudne. Kuna kere valmistati alumiiniumist monokoki kujul, sai gaasijaotussüsteem faasimuutuse mehhanismi. Arendus sai VTEC märgistuse;
1993 - paljastamaks kuulujutte ettevõtte olukorrast, loob bränd peresõbralikke mudeleid - Odüsseia ja esimene CR-V crossover.