Autobrändi Jaguar ajalugu

Sisu

Jaguari ajalugu
Omanikud ja juhtkond
Tegevus
Koosseis

Briti automark Jaguar kuulub täna India tootjale Tata ja toimib selle osakonnana premium -segmendi luksusautode tootmisel. Peakorter jääb Ühendkuningriiki (Coventry, Lääne -Midlans). Brändi peamine suund on eksklusiivsed ja prestiižsed sõidukid. Ettevõtte tooted on alati võlunud kaunite siluetidega, mis segunevad kuningliku ajastuga.

Jaguari ajalugu

Brändi ajalugu algab mootorratta külgkorviga tegeleva ettevõtte asutamisest. Firma kandis nime Swallow Sideecars (pärast Teist maailmasõda tekitas SS-lühend ebameeldivaid seoseid, mistõttu ettevõtte nimi muudeti Jaguariks).

Ta ilmus 1922. aastal. Kuid see eksisteeris kuni 1926. aastani ja muutis oma profiili autokerede tootmiseks. Esimesed kaubamärgi tooted olid Austini autode kered (sportauto Seven).

1927 - Ettevõte saab suure tellimuse, mis annab talle võimaluse tootmist laiendada. Nii toodab tehas komponente nii Fiatile (mudel 509A), Hornet Wolseleyle kui ka Morris Cowleyle.
1931 - Tekkiv SS-kaubamärk esitleb oma transpordi esimesi arenguid. Londoni autonäitusel esitleti korraga kahte mudelit - SS2 ja SS1. Nende autode veermik oli aluseks muude premium-segmendi mudelite tootmisel.
1940–1945 muudab ettevõte oma profiili nagu enamik teisi autotootjaid, sest Teise maailmasõja ajal polnud tsiviiltransporti kellelgi vaja. Briti kaubamärk arendab ja toodab lennukimootoreid.
1948 - turule tulevad juba ümbernimetatud kaubamärgi Jaguar esimesed mudelid. Auto sai nimeks Jaguar Mk V. Pärast seda sedaani veeres konveierilt maha mudel XK 120. See auto osutus tol ajal kiireimaks masstoodanguna reisijateveoks. Auto kiirendus 193 kilomeetrini tunnis.
1954 - ilmub XK mudeli järgmine põlvkond, millele anti indeks 140. Kapoti alla paigaldatud mootor arendas võimsust kuni 192 hj. Uuenduse poolt välja töötatud maksimaalne kiirus oli juba 225 kilomeetrit tunnis.
1957 - ilmub XK liini järgmine põlvkond. 150-l oli juba 3,5-liitrine 253 hobujõuline mootor.
1960 - autotootja ostab Daimler MC (mitte Daimler-Benz). Kuid see ühinemine tõi kaasa rahalisi probleeme, mis sundisid ettevõtet 1966. aastal ühinema riikliku kaubamärgiga British Motorsi. Sellest hetkest alates on kaubamärk kiiresti populaarsust kogumas. Autojuhtide maailm tajub iga uut autot erakordse entusiasmiga, tänu millele müüakse mudeleid kõrgetest kuludest hoolimata kogu maailmas. Jaguari autode osaluseta ei toimunud mitte ühtegi autonäitust.
1972 - Briti autotootja elegantsed ja aeglaselt liikuvad autod omandavad järk-järgult sportliku iseloomu. XJ12 tuleb välja sel aastal. Sellel on 12-silindriline mootor, mis arendab 311 hj. See oli oma kategooria parim auto kuni 1981. aastani.
1981 - turule ilmub uuendatud XJ-S he kiirsedaan. See kasutas automaatkäigukasti, mis võimaldas seeriaautol neil aastatel kiirendada rekordilise 250 km / h-ni.
1988 - Kiire liikumine autospordi suunas ajendas ettevõtte juhtkonda looma täiendava divisjoni, mida nimetati jaguar-sportiks. Osakonna eesmärk on viia täiuslikuks mugavate mudelite sportlikud omadused. Näide ühest esimesest sellisest autost on XJ220. Juba mõnda aega hõivas auto kõige kiiremini toodetud autode edetabelis kõrgeimat positsiooni. Ainus konkurent, kes võiks tema koha võtta, on McLareni F1 mudel.
1989 - kaubamärk läheb maailmakuulsa Fordi kontserni kontrolli alla. Ameerika kaubamärgi divisjon rõõmustab oma fänne jätkuvalt uute elegantsete automudelitega, mis on valmistatud luksuslikus inglise stiilis.
1996 - alustatakse sportauto XK8 tootmist. See saab mitmeid uuenduslikke täiendusi. Uuenduste hulgas on elektrooniliselt juhitav vedrustus.
1998-2000. ilmuvad lipumudelid, mis ei olnud mitte ainult selle kaubamärgi tunnus, vaid neid peeti ka kogu Suurbritannia sümboliks. Nimekirjas on sellised Type-seeria autod indeksitega S, F ja X.
2003 - käivitatakse esimene Estate See oli varustatud nelikveolise ülekandega, mis oli ühendatud diiselmootoriga.
2007 - Suurbritannia sedaanivalikut uuendatakse äriklassi XF mudeliga.
2008 - kaubamärgi ostab India autotootja Tata.
2009 - ettevõte alustab täielikult alumiiniumist valmistatud sedaani XJ tootmist.
2013 - ilmub teine roadsteri sportauto. F-Tüüpi on nimetatud viimase poole sajandi sportlikumaks. Auto oli varustatud V-kujulise 8-silindrilise jõuallikaga. Tema võimsus oli 495 hj ja ta suutis auto kiirendada "sadadeni" vaid 4,3 sekundiga.
2013 - alustatakse kahe võimsama kaubamärgi mudeli tootmist - XJ, mis sai tõsiseid tehnilisi uuendusi (550 hj mootor kiirendas auto 100 km / h 4,6 sekundiga), samuti XKR-S GT (rajaversioon, mis jõudis 100 km / h vaid 3,9 sekundiga).
2014 - brändi insenerid töötasid välja kõige kompaktsema sedaanmudeli (klass D) - XE.
2015 - XF-ärisedaan sai värskendusi, tänu millele muutus see peaaegu 200 kilogrammi võrra kergemaks.
2019 - saabub elegantne I-Pace elektriauto, mis pälvis Euroopa aasta auto auhinna (2018). Samal aastal esitleti lipulaeva J-Pace crossover mudelit, mis sai alumiiniumplatvormi. Tulevane auto saab hübriidajamiga. Esiteljel töötab klassikaline sisepõlemismootor, tagateljel aga elektrimootor. Seni kuulub mudel ideekategooriasse, kuid alates 21. aastast on plaanis see seeriatesse lasta.

Omanikud ja juhtkond

Esialgu oli ettevõte eraldi autotootja, mille asutasid kaks partnerit - W. Lyson ja W. Walmsley eelmise sajandi 22. aastal.

1960. aastal omandas autotootja Daimler MC, kuid see pani ettevõtte finantsraskustesse.

1966. aastal ostis ettevõtte riiklik kaubamärk British Motors.

1989. aastat tähistas emaettevõtte vahetus. Seekord oli see kuulus Fordi kaubamärk.

2008. aastal müüdi ettevõte India firmale Tata, mis tegutseb tänaseni.

Tegevus

Sellel kaubamärgil on kitsas spetsialiseerumine. Ettevõtte põhiprofiil on sõiduautode, samuti väikeste maasturite ja crossoverite tootmine.

Täna on Jaguar Land Roveri kontsernil üks tehas Indias ja kolm Inglismaal. Ettevõtte juhtkond plaanib laiendada autode tootmist, ehitades veel kaks tehast: üks asub Saudi Araabias ja Hiinas.

Koosseis

Kogu tootmise ajaloo jooksul on mudelid tulnud kaubamärgi koosteliinilt, mis võib jagada mitmesse kategooriasse:

1. Executive-klassi sedaanid

2.5 salong - 1935-48;
3.5 salong - 1937-48;
Mk V - 1948-51;
MK VII - 1951-57;
Mk VIII - 1957-58;
IX IX - 1959-61;
Mk X - 1961-66;
420 G - 1966-70;
XJ 6 (1-3 põlvkonda) - 1968-87;
XJ 12 - 1972-92;
XJ 40 (uuendatud XJ6) - 1986-94;
XJ 81 (uuendatud XJ12) - 1993-94;
X300, X301 (järgmine värskendus versioonidele XJ6 ja XJ12) - 1995-97;
XJ 8 - 1998-03;
XJ (muudatus X350) - 2004-09;
XJ (muudatus X351) - alates 2009. aastast

2. Kompaktsed sedaanid

1.5 salong - 1935-49;
MK I - 1955-59;
MK II - 1959–67;
S-tüüp - 1963–68;
420-1966-68;
240, 340-1966-68;
S-tüüp (uuendatud) - 1999-08;
X-tüüp - 2001-09;
XF - tänapäev;
XE - 2015-aasta.

3. Sportautod

HK120 - 1948-54;
HK140 - 1954-57;
HK150 - 1957-61;
E-tüüp - 1961-74;
XJ-S - 1975-96;
XJ 220 - 1992-94;
XK 8, XKR - 1996-06;
XK, X150 - 2006-14;
F-tüüp - 2013-н.в.

4. Võistlusklass

ХК120С - 1951-52 (modell on 24 Le Mansi võitja);
C-Type - 1951-53 (auto võitis 24 Le Mansi);
D-Type - 1954-57 (võitis 24 korda Le Mansis kolm korda);
E-tüüp (kerge) - 1963–64;
XJR (versioonid 5–17) 1985–92 (2 võitu Le Mansis 24, 3 võitu spordiautode maailmameistrivõistlustel)
XFR - 2009;
XKR GT2 RSR - 2010;
Mudel R (indeksid 1 kuni 5) toodeti F-1 võistluse võistluste jaoks (nende võistluste kohta vt. siin).

5. Crossover klass

F-Pace - 2016-;
E-Pace - 2018-;
i-Pace - 2018-.

6. Kontseptuaalsed mudelid

E1A ja E2A - ilmusid E-Type mudeli väljatöötamise käigus;
XJ 13 - 1966;
Piran - 1967;
XK 180 - 1998;
F-Type (Roadster) - 2000;
R -Coupe - luksuskupee 4 istekohale koos juhiga (kontseptsioon töötati välja konkureerimiseks Bentley Continental GT -ga) - 2002;
Fuore XF10 - 2003;
R-D6 - 2003;
XK-RR (kupee HK) ja XK-RS (konverteeritav HK);
8. kontseptsioon - 2004;
CX 17 - 2013;
C-XF - 2007;
C-X75 (superauto) - 2010;
XKR 75 - 2010;
Bertone 99 - 2011.