Automargi Lada ajalugu

Lada automargi ajalugu sai alguse suurest autotehasest OJSC Avtovaz. See on üks suurimaid autotehaseid Venemaal ja Euroopas. Täna kontrollivad ettevõtet Renault-Nissan ja Rostec. 

Ettevõtte eksisteerimise ajal on kokku pandud umbes 30 miljonit autot ja mudelite arv on umbes 50. Uute automudelite väljatöötamine ja väljaandmine oli suur sündmus autotootmise ajaloos. 

Asutaja

Nõukogude ajal ei olnud tänavatel palju autosid. Nende hulgas olid Pobeda ja Moskvich, mida iga pere ei saanud endale lubada. Muidugi oli vaja sellist toodangut, mis võimaldaks vajaliku koguse transporti. See ajendas Nõukogude partei juhte mõtlema uue autotööstuse hiiglase loomisele.

20. juulil 1966 otsustas NSV Liidu juhtkond, et Togliatti on vaja ehitada autotehas. Sellest päevast sai Venemaa autotööstuse ühe juhi asutamise kuupäev. 

Autotehase kiiremaks ilmumiseks ja tõhusaks toimimiseks otsustas riigi juhtkond, et on vaja meelitada välisspetsialiste. Konsultandiks valiti Euroopas populaarne Itaalia automark FIAT. Niisiis vabastas see mure 1966. aastal FIAT 124, mis sai tiitli "Aasta auto". Auto margist sai alus, mis hiljem sai aluseks esimestele kodumaistele autodele.

Tehase komsomoliehituse ulatus oli suurejooneline. Tehase ehitamine algas 1967. aastal. Seadmeid uue tööstushiiu jaoks valmistasid 844 NSV Liidu ja 900 välismaise ettevõtte töötajad. Autotehase ehitus valmis rekordajaga - 3,5 aasta asemel 6 aastat. 1970. aastal tootis autotehas 6 autot - VAZ 2101 Zhiguli. 

Embleem

Lada embleem on aja jooksul muutunud. Esimene teadaolev versioon ilmus 1970. aastal. Logo oli vanker, mis oli stiliseeritud tähega “V”, mis tähendas “VAZ”. Kiri oli punases viisnurgas. Selle logo autor oli kereehitajana töötanud Aleksander Dekalenkov. Hiljem. 1974. aastal sai viisnurgast nelinurk ja selle punane taust kadus ning see asendati mustaga. Täna näeb embleem välja selline: sinisel (helesinisel) taustal asuvas ovaalis on hõbedane roos traditsioonilise tähe “B” kujul, mida raamib hõbedane raam. Seda logo on fikseeritud alates 2002. aastast.

Autode kaubamärgi ajalugu mudelites

Niisiis, esimene Nõukogude tehase juhi ajaloos tuli välja auto "Zhiguli" VAZ-2101, mis sai rahva seas ka nime "Kopeyka". Auto disain sarnanes FIAT-124-ga. Auto eripäraks olid kodumaise tootmise detailid. Ekspertide sõnul oli sellel umbes 800 erinevust välismaisest mudelist. See oli varustatud trumlitega, suurendati kliirensit, tugevdati selliseid osi nagu kere ja vedrustus. See võimaldas autot kohandada teeolude ja temperatuurimuutustega. Autol oli karburaatormootor, kahe võimsusega: 64 ja 69 hobujõudu. Kiirus, mida see mudel võis arendada, oli kuni 142 ja 148 km/h, kiirendades saja kilomeetrini vähem kui 20 sekundiga. Muidugi vajas auto täiustamist. Selle autoga sai alguse Classic seeria. Selle väljalaskmine jätkus kuni 1988. aastani. Kokku veeres selle auto väljalaske ajaloo jooksul konveierilt maha umbes 5 miljonit sedaani kõigis modifikatsioonides.

Teine auto - VAZ-2101 - ilmus aastal 1972. See oli VAZ-2101 moderniseeritud koopia, kuid tagaveoline. Lisaks on auto pakiruum muutunud avaramaks.

Samal ajal ilmus turule võimsam mudel VAZ-2103, mis oli juba eksporditud ja mille nimi oli Lada 1500. Sellel autol oli 1,5-liitrine mootor, selle võimsus oli 77 hobujõudu. Auto suutis kiirendada 152 km / h ja jõudis 100 km / h 16 sekundi jooksul. See muutis auto välisturul konkurentsivõimeliseks. Auto pagasiruum trimmiti plastikuga ning kasutusele võeti ka müraisolatsioon. VAZ-12 tootmise 2103 aasta jooksul tootis tootja enam kui 1,3 miljonit autot.

Alates 1976. aastast on Togliatti autotehas välja andnud uue mudeli - VAZ-2106. nimetatakse "kuueks". See auto sai omal ajal populaarseimaks. Auto mootor oli 1,6-liitrine, võimsus 75 hobujõudu. auto arendas kiirust kuni 152 km/h. "Kuus" sai väliseid uuendusi, sealhulgas suunatuled, aga ka ventilatsiooniresti. Selle mudeli eripäraks oli roolile paigaldatud esiklaasipesuri lüliti ja alarm. Seal oli ka madala pidurivedeliku taseme näidik, samuti armatuurlaua valgustuse reostaat. Järgmistes "kuue" modifikatsioonides olid juba raadio, udutuled ja tagaklaasi soojendus.

Järgmine populaarne Togliatti tehase toodetud auto oli maastur VAZ-2121 ehk Niva. Mudel oli nelikveoline, sellel oli 1,6-liitrine mootor ja raamiraam. Auto käigukast on muutunud neljakäiguliseks. Autost sai eksport. 50 protsenti toodetud ühikutest müüdi välisturul. 1978. aastal Brnos rahvusvahelisel näitusel tunnistati see mudel parimaks. Lisaks anti välja VAZ-2121 spetsiaalse versioonina koos 1,3-liitrise mootoriga ning ilmus ka parempoolse rooliga ekspordiversioon.

1979 kuni 2010 AvtoVAZ tootis VAZ-2105. Autost sai VAZ-2101 järeltulija. Uue mudeli põhjal vabastatakse siis VAZ-2107 ja VAZ-2104.

Perekonna "Classic" viimane auto toodeti 1984. aastal. See oli VAZ-2107. Erinevused VAZ-2105-st olid esituled, uut tüüpi kaitserauad, ventilatsioonigrill ja kapott. Lisaks on auto turvatool muutunud mugavamaks. Auto oli varustatud uuendatud armatuurlauaga, samuti külma õhu deflektoriga.

Alates 1984. aastast sai alguse VAZ-210 Samara, mis oli kolmeukseline luukpära. Mudel oli varustatud neljasilindrilise mootoriga kolmes mahuvalikus - 1,1. .3 ja 1,5, mis võivad olla sissepritse või karburaator. auto oli esiveoline. 

Eelmise mudeli ümberkujundamine oli VAZ-2109 "Sputnik", mis sai 5 ust. See on ka esiveoline auto.

Kaks viimast mudelit said kehvade teeoludega hakkama.

Nõukogude aja viimane mudel oli VAZ-21099, mis oli neljaukseline sedaan. 

1995. aastal andis AvtoVAZ välja viimase postsovetliku mudeli - VAZ-2110 ehk "kümme". Auto oli plaanis alates 1989. aastast, kuid rasketel kriisiaegadel ei õnnestunud seda välja anda. Auto oli varustatud kahes variandis mootoriga: 8-klapiline 1,5-liitrine 79 hobujõuga või 16-klapiline 1,6-liitrine 92 hobujõuga. See auto kuulus Samara perekonnale.

Kuni LADA Priora väljaandmiseni toodeti palju erineva kerega “kümneid”: luukpära, kupee ja mahtuniversaal.

2007. aastal vabastas autotehas VAZ-2115, mis oli neljaukseline sedaan. See on VAZ-21099 vastuvõtja, kuid juba varustatud spoileriga, täiendava piduritulega. Lisaks värviti kaitserauad auto värviga sobivaks, seal olid voolujoonelised aknalauad, uued tagatuled. Algul oli autol 1,5 ja 1,6 liitrine karburaatorimootor. 2000. aastal varustati auto uuesti mitmepunktilise kütuse sissepritsega jõuallikaga.

1998. aastal hakati tootma kodumaise tootmise väikebusse - VAZ-2120. Mudel oli pikliku platvormiga ja nelikvedu. Sellise masina järele polnud aga nõudlust ja selle tootmine lõppes.

1999. aastal ilmus järgmine mudel - "Lada-Kalina", mida on arendatud aastast 1993. Esialgu toimus debüüt luukpära kerega, seejärel lasti välja sedaan ja universaal. 

Järgmise põlvkonna Lada-Kalina autosid toodetakse alates 2007. aasta juulist. Nüüd oli Kalina varustatud 1,4-liitrise 16 klapiga mootoriga. Septembris sai auto ASB süsteemi. Autot modifitseeriti pidevalt.

Alates 2008. aastast on 75 protsenti AvtoVAZ aktsiatest Renault-Nissani omanduses. Aasta hiljem kogesid autotehased suuri rahalisi raskusi, tootmist vähendati 2 korda. Riikliku toetusena eraldati 25 miljardit rubla ja Togliatti ettevõtte näidisvalik lisati riiklikusse autolaenude intressimäärade subsideerimise programmi. Sel ajal pakkus Renault ettevõtte baasil Lada, Renault ja Nissani autode tootmist. Juba 2012. aasta detsembris loodi Renault ja riigikorporatsiooni Rostec ühisettevõte, mis hakkas omama enam kui 76 protsenti AvtoVAZ aktsiatest.

2011. aasta maid tähistas eelarve-auto LADA Granta vabastamine, mis põhines Kalina autol. Ümberkorraldamine koos tõstetava kerega algas 2013. aastal. Auto oli varustatud kütusepritsega bensiinimootoriga, mille maht on 1,6 liitrit. Mudelit esitatakse kolmes võimsuse variatsioonis: 87, 98, 106 hobujõudu. Auto sai automaatkäigukasti.

Järgmine mudel on Lada Largus. Autot toodetakse kolmes versioonis: kaubaauto, universaal ja suurendatud kandevõimega universaal. Kaks viimast varianti võivad olla kas 5- või 7-kohalised. 

Täna koosneb Lada seeria viiest perekonnast: universaal Largus, tõstuk Kalina ja sedaan ning kolme- või viieukseline 4x4 mudel. Kõik masinad vastavad Euroopa keskkonnastandarditele. Samuti valmistatakse välja uusi mudeleid.