Maserati automargi ajalugu
Autode kaubamärgi lood

Maserati automargi ajalugu

Itaalia autofirma Maserati on spetsialiseerunud suurejoonelise välimuse, originaalse disaini ja suurepäraste tehniliste omadustega sportautode tootmisele. Ettevõte on osa maailma ühest suurimast autotööstuse korporatsioonist FIAT.

Kui paljud automargid loodi ühe inimese ideede elluviimisega, siis Maserati kohta seda öelda ei saa. Lõppude lõpuks on ettevõte mitme venna töö tulemus, kellest igaüks andis oma arengule oma panuse. Automark Maserati on paljudele kuuldav ja seda seostatakse kõrgema klassi autode, ilusate ja ebatavaliste võidusõiduautodega. Huvitav on ettevõtte tekkimise ja arengu ajalugu.

Asutaja

Maserati automargi ajalugu

Maserati autoettevõtte tulevased asutajad sündisid Rudolfo ja Carolina Maserati perre. Peres oli seitse last, kuid üks imikutest suri imikueas. Kuus venda Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore ja Ernesto said Itaalia autotootja asutajateks, kelle nime teavad ja tunnevad tänapäeval kõik.

Idee autosid luua tuli tema vanemal vennal Carlol. Tal oli selleks lennundusmootorite arendamise kaudu vajalik kogemus. Ta oli kiindunud ka autorallidesse ja otsustas oma kaks hobi omavahel ühendada. Ta soovis paremini mõista võidusõiduautode tehnilisi võimalusi, nende piire. Carlo osales võistlustel isiklikult ja tal oli probleeme süütesüsteemiga. Siis otsustas ta välja mõelda ja kõrvaldada nende rikete põhjused. Sel ajal töötas ta Juunioris, kuid loobus pärast võistlust. Koos Ettorega investeeriti väikese tehase ostmisse ja hakati madalpinge süütesüsteeme asendama kõrgepingega. Carlol oli unistus luua oma võidusõiduauto, kuid ta ei suutnud 1910. aastal haiguse ja surma tõttu oma plaani ellu viia.

Vennad kannatasid Carlo kaotuse raskelt, kuid otsustasid tema plaani ellu viia. 1914. aastal ilmus firma "Officine Alfieri Maserati", Alfieri asus selle loomisele. Mario asus välja töötama logo, millest sai kolmhark. Uus ettevõte hakkas tootma autosid, mootoreid ja süüteküünlaid. Alguses oli vendade idee pigem "autode stuudio" loomine, kus saaks neid täiustada, välishargi vahetada või paremini varustada. Sellised teenused pakkusid võidusõitjatele huvi ja vennad Maserati ise ei olnud võidusõidu suhtes ükskõiksed. Ernesto sõitis isiklikult autos, mille mootor oli valmistatud poolest lennukimootorist. Hiljem said vennad käsu luua võidusõiduauto mootor. Need olid esimesed sammud Maserati autotootja arendamiseks.

Vennad Maserati osalevad võistlustel aktiivselt, ehkki esimestel katsetel võidetakse. See ei olnud nende põhjuseks loobuda ja 1926. aastal võitis Alfieri juhitud Maserati Florio karikasõidu. See tõestas ainult seda, et vendade Maserati loodud mootorid on tõesti võimsad ja suudavad konkureerida teiste arengutega. Sellele järgnes järjekordne võidusari suurematel ja kuulsamatel autosõitudel. Sageli Maseratist võidusõiduautodega sõitnud Ernesto tuli Itaalia meistriks, mis kindlustas lõpuks vendade Maserati vaieldamatut edu. Üle maailma sõitjad unistasid selle kaubamärgi rooli istumisest.

Embleem

Maserati automargi ajalugu

Maserati on võtnud endale väljakutse toota ainulaadses stiilis luksusautosid. Seda kaubamärki seostatakse tugeva paketi, kalli interjööri ja ainulaadse disainiga sportautoga. Brändi logo pärineb Neptuuni kujult Bolognas. Kuulus vaatamisväärsus äratas ühe Maserati venna tähelepanu. Mario oli kunstnik ja joonistas isiklikult esimese ettevõtte logo.

Peresõber Diego de Sterlich tuli ideele kasutada logos Neptuuni tridenti, mida seostatakse jõu ja energiaga. See oli ideaalne võistlusautode tootjale, kes paistab silma oma kiiruse ja võimsusega. Samal ajal asub purskkaev, kus Neptuuni kuju asub, vendade Maserati kodulinnas, mis oli ka nende jaoks märkimisväärne.

Logo oli ovaalne. Alumine oli sinine ja ülemine valge. Valgel taustal asus punane trident. Sinisele osale oli valgete tähtedega kirjutatud ettevõtte nimi. Embleem pole peaaegu muutunud. Punase ja sinise olemasolu selles ei olnud juhus. On versioon, et trident valiti ettevõtte loomiseks kõige rohkem pingutanud kolme venna sümbolina. Me räägime Alfierist, Ettorest ja Ernestost. Mõne jaoks on trident seotud rohkem krooniga, mis sobiks ka Maserati jaoks.

2020. aastal tehti pikka aega esmakordselt muudatusi logo välimuses. Tehti paljudele tuttavate värvide tagasilükkamine. Trident on muutunud ühevärviliseks, mis annab sellele rohkem elegantsi. Paljud muud tuttavad elemendid on ovaalsest raamist kadunud. Logo on muutunud stiilsemaks ja graatsilisemaks. Autotootja on pühendunud traditsioonidele, kuid püüab embleemi ajakohastada vastavalt praegustele suundumustele. Samal ajal on embleemi olemus säilinud, kuid uues varjus.

Autode kaubamärgi ajalugu mudelites

Autotootja Maserati pole spetsialiseerunud ainult võidusõiduautode tootmisele, järk-järgult pärast ettevõtte asutamist algasid kõnelused seeriaautode turule toomisest. Alguses toodeti neid masinaid väga vähe, kuid järk-järgult hakkas masstoodang kasvama.

Maserati automargi ajalugu

1932. aastal sureb Alfieri ja tema noorem vend Ernesto võtab selle üle. Ta mitte ainult ei osalenud võistlustel isiklikult, vaid kinnitas end ka kogenud insenerina. Tema saavutused olid muljetavaldavad, mille hulgas võib eristada hüdraulilise pidurivõimendi esimest kasutamist. Maserati oli suurepärane insener ja arendaja, kuid rahanduses oli ta halvasti orienteeritud. Seetõttu müüdi ettevõte 1937. aastal vendadele Orsi. Andnud juhtimise teistele kätele, pühendusid vennad Maserati täielikult uute autode ja nende komponentide loomise tööle.

Tegi ajalugu võidusõiduks loodud Tipo 26-ga, mis annab rajal suurepäraseid tulemusi. Maserati 8CTF-i nimetatakse tõeliseks võidusõidulegendiks. Välja anti ka Maserati A6 1500 mudel, mida tavalised juhid said osta. Orsi pani rohkem rõhku masstootmisautodele, kuid samas ei unustanud ka Maserati osalemist võistlustel. Kuni 1957. aastani toodeti tehase koosteliinidelt mudeleid A6, A6G ja A6G54. Rõhk oli jõukatel ostjatel, kes soovivad sõita kvaliteetsete autodega, mis suudavad arendada suurt kiirust. Aastate jooksul on võidusõit loonud tugeva konkurentsi Ferrari ja Maserati vahel. Mõlemad autotootjad uhkeldasid suurte saavutustega võidusõiduautode disainis.

Maserati automargi ajalugu

Esimene seeriaauto on A6 1500 Grand Tourer, mis vabastati pärast sõja lõppu 1947. aastal. 1957. aastal juhtus traagiline sündmus, mis ajendas autotootjat võistlusautode tootmisest loobuma. Selle põhjuseks oli inimeste surm Mille Miglia võistlustel toimunud õnnetuses.

1961. aastal nägi maailm ümber kujundatud alumiiniumist 3500GT kerega kupee. Nii sündis esimene Itaalia sissepritsesõiduk. 50-ndatel aastatel käivitatud 5000 GT pani ettevõtte kallima ja luksuslikuma autode tootmise ideele, kuid tellima.

Alates 1970. aastast on välja antud palju uusi mudeleid, sealhulgas Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. Töö autode seadme täiustamisel on märgatav, mootoreid ja komponente uuendatakse pidevalt. Kuid sel perioodil nõudlus kallite autode järele vähenes, mis nõudis ettevõttelt enese päästmiseks oma poliitika muutmist. See oli ettevõtte täielik pankrot ja likvideerimine.

Maserati automargi ajalugu

1976. aastal vabastati Kyalami ja Quattroporte III, mis vastasid selle aja vajadustele. Pärast seda tuli välja Biturbo mudel, mida eristab hea viimistlus ja samal ajal taskukohane hind. Shamal ja Ghibli II ilmusid 90ndate alguses. Alates 1993. aastast on Maserati, nagu paljud teisedki pankroti äärel seisvad autotootjad, FIAT välja ostnud. Sellest hetkest alates algas automargi taaselustamine. Välja anti uus auto, millel oli 3200 GT uuendatud kupee.

21. sajandil läks ettevõte Ferrari omandusse ja hakkas tootma luksusautosid. Autotootjal on kogu maailmas pühendunud jälgija. Samal ajal on seda kaubamärki alati seostatud eliitautodega, mis muutis selle mingil moel legendaarseks, kuid surus ka korduvalt pankrotti. Alati on luksuse ja kõrge hinna elemente, mudelite disain on väga ebatavaline ja meelitab kohe tähelepanu. Maserati autod on jätnud oma märkimisväärse jälje autotööstuse ajalukku ja on võimalik, et nad deklareerivad end endiselt valjult.

Lisa kommentaar