Istmete ajalugu

Seat on Hispaania päritolu autofirma, mis kuulub Volkswageni kontserni. Peakorter asub Barcelonas. Põhitegevuseks on sõiduautode tootmine.

Ettevõttel on üsna uuenduslikud tehnoloogiad ja autode loomisel juhindutakse headest tehnilistest omadustest. Ettevõtte kreedo on välja antud mudelitel ja sellel on kirjas "Seat auto emocion".

Brändi lühend tähistab Sociedad Espanola de Autotomoviles de Turismo (sõna-sõnalt Hispaania Touring Car Society).

See suhteliselt noor ettevõte asutati 1950. aastal.

See loodi paljude asutajate panuse kaudu, millest enamiku moodustasid riiklik tööstusinstituut, kokku 6 panga ja Fiati ettevõtte osa. Loomingusse investeeriti kokku 600 tuhat pesetat.

Esimene toodetud auto loodi 1953. aastal Fiatiga sõlmitud litsentsilepingu alusel, mis autasustas Seat tootmistehnoloogia eest avatud kardinaga. Autol oli madal hind ja see oli eelarvevalik. Seetõttu suurenes nõudlus ja esimese mudeli tootmisvõimsuse jaoks avati veel üks tehas.

Paar aastat hiljem esitleti modernsemat versiooni, mille järele nõudlus kasvas enam kui 15 korda.

Järgnevatel aastatel töötas ettevõte majanduskava uute mudelite loomisel. Oma töökindluse ja hinna tõttu olid autod väga nõutud. Vähem kui 10 aasta jooksul on ettevõte müünud ​​umbes 100 tuhat sõidukit. See oli tohutu saavutus ja näitaja, et kõik ettevõtted ei saanud selliste müügitulemustega kiidelda.

Seatil oli Hispaania turul juba suurepärane kindel pinnas ja see liikus teisele tasemele. Eksport Colombia turule sai ettevõtte jaoks selliseks läbimurdeks.

Veidi hiljem laiendas ettevõte oma spetsialiseerumist sportautode tootmisele. Ja 1961. aastal esitles see esimest mudelit Sport 124. Nõudlus selle auto järele oli nii suur, et vähem kui aasta hiljem müüdi enam kui 200 tuhat selle mudeli autot.

Seat 124 pälvis 1967. aastal Euroopa parima auto tiitli. Sel aastal tähistati ka 10000000 XNUMX XNUMX toodetud auto tähistamise aastapäeva.

Tootmise kiire areng ja personali täiendamine aitas ettevõttel toota veelgi paremaid tooteid ja laiendada suurema valiku autode tootmist.

Hiljem esitati seda versiooni kahes moderniseeritud mudelis. Ja 1972. aastal loodi ettevõtte Seat Sport osakond, mille eripära oli sportautode projektide väljatöötamine spordivõistluste jaoks rahvusvahelises formaadis.

Eksport ja toodetud autode kolossaalne skaala kasvasid ja 1970ndatel nimetas Seat maailma suurimaks kaheksandaks autotootjaks.

1980. aastal juhtus Fiatiga intsident, kuna viimane keeldus Seatil kapitali suurendamast ja peagi katkestati partnerlus täielikult.

Volkswageniga sõlmiti uus partnerlusleping, millest Seat asub tänaseni. See ajalooline sündmus leidis aset 1982. aastal.

Seat töötab välja uut tootmistaktikat ja toob turule mitmeid uuenduslikke sõidukeid.

Uue partneriga seotud Seati esimene saavutus on Volkswageni ja Audi autode tootmine omatoodangus. Just seal sündis legendaarne Passat.

Ettevõte ei lakka hämmastamast tootmismahtudega ja toodab juba 1983. aastal oma 5 miljonit ning paari aasta pärast tähistab 6 miljonilist väljalaskmist. See sündmus sundis Volkswagenit omandama pooled ettevõtte aktsiatest ja veidi hiljem - kõik 75 protsenti.

Seat arendas sel ajal uusi sportautomudeleid ja avas Martorelis veel ühe tehase, mille tootlikkus oli tohutu – enam kui 2 tuhande auto tootmine 24 tunni jooksul. Piduliku avamise alustas kuningas Carlos I ise, osales Hispaania president Ferdinand Pich.

1992. aastal uues tehases turule toodud Cardona Vario on ettevõtte 11. miljonist sõidukist.

Ettevõtte tehniline areng võimaldas tootmismudeleid suurendada ja laiendada, kuna ettevõttel olid täiustatud seadmed ja uuenduslikud süsteemid.

Edusammud toimuvad ka võidusõidumudelites, mis võimaldab Seatil F 2 maailmarallil kaks korda võita.

Ettevõte ekspordib rahvusvahelisele turule juba rohkem kui 65 riigis ning arendab samal ajal uusi sportautosid ja võtab aktiivselt osa võistlustest.

Uue sajandi alguses esitles ettevõte oma esimest nelikveolist autot - Leoni mudelit.

Veidi hiljem debüteeris veel üks uuendus ökonoomse kütusekuluga.

2002. aastal liitus ettevõte kontserniga Audi Brand Groupiga.

Asutaja

Kahjuks pole ettevõtte asutajate kohta palju teavet. On teada, et ettevõtte asutasid paljud asutajad, kelle hulgas on prioriteediks Riiklik Tööstuse Instituut.

Ettevõtte esimene president on José Ortiz de Echaguet. Esialgu oli Jose tegevus lennukitootmine, kuid peagi laiendas selle spetsiifikat autotööstusele, andes märkimisväärse panuse Seati arengusse.

Embleem

Ettevõtte ajaloo jooksul pole logo palju muutunud. Esimene embleem leiutati 1953. aastal, kolm aastat pärast ettevõtte asutamist, juurutades endasse kirja “Seat”. Lisaks ei toimunud suuri muudatusi kuni 1982. aastani. Sel aastal lisandus kolme terava hambaga sinine täht “S” ja selle all oli samas värvilahenduses täiskiri.

Alates 1999. aastast on muutunud ainult taust ja mõned kirjade detailid. Ja logo oli nüüd väidetavalt punaseks “lõigatud” S-täht, ka allosas asuv kiri muutis värvi punaseks.

Täna saab täht S külma halli-hõbedase värvi ja tera kuju, kiri jääb punaseks, kuid muudetud fondiga.

Istmete auto ajalugu

Esimene Fiat 1400 toodeti 1953. aastal Seat'i tehasest. Madalate kulude tõttu oli kõige esimene auto suur nõudlus.

Sest 600 tuli montaažiliinilt alla 1957. aastal usaldusväärsuse ja säästlike hindadega.

Pärast uskumatult suurt müüki ilmus 1964. aastal täiendus Seat 1500 mudeli ja aasta hiljem Seat 850 näol.

Ettevõte kasvas kiiresti ja paranes ning see peegeldus 1967. aastal järgmise mudeli Fiat 128 väljaandmisega, mis pälvis tähelepanu jõuseadme kõrgete tehniliste omaduste, disaini ja võimsusega kiirusel kuni 200 km / h.

Kaks aastat hiljem debüteeris vähem võimsa mootoriga mudel kiirusega 155 km / h ja väikese massiga - see oli Seat 1430 mudel.

Sedaani kerega Seat 124 on populaarsust kogunud. See mudel oli mõeldud kahele uksele, kuid välja anti moderniseeritud mudelid 3 ja 4 uksele.

1987 on ettevõtte poolest kuulus luukpära kerega kompaktse mudeli Ibiza tootmise poolest.

1980. aasta Proto T oli väljas Frankfurdi näitusel. See oli originaal luukpära mudel.

Võistleva Ibiza täiendatud versioon ilmus võimsa mootoriga ja osales rallil.

Cordoba Vario ehk 11. aastal toodetud 1995 miljonik oli varustatud ettevõtte kõrgtehnoloogiaga ja sellest sai väga müüdav auto.

Ettevõtte esimene nelikveoline auto oli 1999. aasta Leon. Uuendusliku tehnoloogia ja võimsa jõuülekandega ehitatud sära imetleb. Ka tänavu toimus Arosa mudeli debüüt, mis oli kütusekulu poolest kõige ökonoomsem auto.

Ettevõttel oli ainus suure jõudlusega potentsiaal, kuid ka võidukas. Ümberkujundatud Ibiza Kit on mõne aasta jooksul võitnud kolm auhinda.

Uue sajandi alguses tuli välja moderniseeritud Toledo mudel.

Ja 2003. aastal Altea mudel, millele kulutati märkimisväärne eelarve, mida hiljem esitleti Genfis toimunud näitusel.

Ja Pariisi näitusel esitleti nii Toledo täiustatud mudelit kui ka ebareaalselt võimsa diiselmootoriga Leon Cuprat.

Kõige moodsam sportauto oli 2005. aastal esitletud moderniseeritud Leon.

Oma ajaloo tugevaima diiselmootoriga käivitas ettevõte Altea FR 2005. aastal.

Altea LX on peremudel, mis on varustatud avara interjööri ja bensiinimootoriga.

Küsimused ja vastused:

Kuhu Siat kogutakse? Istmemudelid komplekteeritakse VAG kontserni tootmisruumides. Üks neist tehastest asub Barcelona äärelinnas (Martorell).

Kes toodab Seat Ibizat? Vaatamata sellele, et algselt asutati Seati ettevõte Hispaanias, pannakse nüüd populaarset luukpära kokku VAG kontserni tehastes - Seat on osa Volkswageni juhitavast kontsernist.