Skoda automargi ajalugu

Autotootja Skoda on üks kuulsamaid kaubamärke maailmas, mis toodab sõiduautosid ja keskklassi ristmikke. Ettevõtte peakorter asub Tšehhi Vabariigis Mlada Boleslavis.

Kuni 1991. aastani oli ettevõte tööstuslik konglomeraat, mis moodustati 1925. aastal ja kuni selle ajani oli see väike Laurin & Klementi tehas. Täna kuulub ta VAG-i (grupi kohta lisateabe saamiseks vt eraldi ülevaates).

Skoda ajalugu

Maailmakuulsa autotootja asutamisel on väike uudishimu. XNUMX. sajand oli lõppemas. Tšehhi raamatumüüja Vláclav Klement ostab kalli välismaise jalgratta, kuid peagi tekkis tootega probleeme, mida tootja keeldus parandamast.

Hoolimatu tootja Włacławi "karistamiseks" korraldas ta koos oma nimekaim Lauriniga (ta oli selles piirkonnas tuntud mehaanik ja Clementi raamatupoe sage klient) oma jalgrataste väiketootmise. Nende tooted olid veidi erineva kujundusega ja usaldusväärsemad kui konkurendi poolt müüdavad tooted. Lisaks andsid partnerid oma toodetele täieliku garantii koos vajadusel tasuta remondiga.

Tehase nimeks sai Laurin & Klement ning see asutati 1895. aastal. Slavia jalgrattad tulid montaažipoest välja. Vaid kahe aastaga laienes tootmine nii palju, et väikeettevõte suutis juba maad omandada ja oma tehase ehitada.

Need on hiljem maailmaturule sisenenud tootja peamised verstapostid.

• 1899 - ettevõte laiendab tootmist, alustades oma mootorrataste väljatöötamist, kuid plaanib autotootmist.
• 1905 - ilmub esimene Tšehhi auto, kuid seda toodeti siiski L&K kaubamärgi all. Esimene mudel sai nimeks Voiturette. Selle põhjal töötati välja muud tüüpi autosid, sealhulgas veoautosid ja isegi busse. See auto oli varustatud kahesilindriliste V-kujuliste mootoritega. Iga mootor jahutati veega. Mudelit eksponeeriti Austrias toimuval autovõistlusel, kus võit saavutati maantee-autode klassis.
• 1906 - Voiturette saab 4-silindrilise mootori ja kaks aastat hiljem võis auto varustada 8-silindrilise ICE-ga.
• 1907 - Lisarahastuse kaasamiseks otsustati muuta ettevõtte staatus eraettevõttest aktsiaseltsiks. Tootmine laienes tänu toodetud autode populaarsusele. Eriti suur edu oli neil autovõistlustel. Autod näitasid häid tulemusi, tänu millele sai kaubamärk maailmatasemel võistlustel osaleda. Üks edukaid mudeleid, mis sel perioodil esile kerkisid, oli F. Auto eripära oli see, et mootori maht oli 2,4 liitrit ja võimsus ulatus 21 hobujõuni. Küünaldega süütesüsteemi, mis töötas kõrgepinge impulssilt, peeti tol ajal eksklusiivseks. Selle mudeli põhjal loodi ka mitu modifikatsiooni, näiteks omnibass või väike buss.
• 1908 - Mootorrataste tootmine on piiratud. Samal aastal vabastati viimane kahesilindriline auto. Kõik muud mudelid said 4-silindrilise mootori.
• 1911 - 14 hobujõulise mootoriga mudeli S tootmise alustamine.
• 1912 - ettevõte võtab Reichenbergilt (praegu Liberec) üle tootja - RAF. Lisaks kergsõidukite tootmisele tegeles ettevõte tavapäraste mootorite, lennukite mootorite, kolbidega ja klappideta sisepõlemismootorite, erivarustuse (rullid) ja põllumajandusseadmete (mootoritega adrad) tootmisega.
• 1914 - nagu enamik mehaaniliste seadmete tootjaid, kujundas Tšehhi ettevõte ka riigi sõjaliste vajaduste jaoks ümber. Pärast Austria-Ungari lagunemist hakkas ettevõttel tekkima rahalisi raskusi. Selle põhjuseks on see, et endised püsikliendid sattusid välismaale, mis tegi toodete müümise keeruliseks.
• 1924 - taime sai tõsiselt kahjustada suur tulekahju, mille käigus hävis peaaegu kogu varustus. Vähem kui kuus kuud hiljem on ettevõte tragöödiast toibumas, kuid see ei päästnud seda tootmise järkjärgulisest langusest. Selle põhjuseks oli kodumaiste tootjate - Tatra ja Praga - suurenenud konkurents. Bränd vajas uute automudelite väljatöötamist. Ettevõte ei suutnud selle ülesandega iseseisvalt toime tulla, nii et põhiline otsus tehakse järgmisel aastal.
• 1925 - ASist K&L saab osa Tšehhi kontsernist Skoda Automobile Plant AS Plzenis (nüüd on see Skoda Holding). Alates sellest aastast hakkab autotehas tootma autosid Skoda kaubamärgi all. Nüüd asub peakorter Prahas ja peamine tehas asub Plzenis.
• 1930 - Boleslavi tehas muudetakse ASAP-ks (autotööstuse aktsiaselts).
• 1930 - ilmub uusim autode rida, mis saavad uuendusliku kahvli selgrooga raami. See areng kompenseeris kõigi varasemate mudelite väändejäikuse puudumist. Nende autode teine ​​omadus oli sõltumatu vedrustus.
• 1933 - alustatakse standardi 420 tootmist. Tulenevalt asjaolust, et auto on 350 kg. eelkäijast kergem, on see muutunud vähem röövellikuks ja mugavamaks kasutamiseks, see on saavutanud suure populaarsuse. Seejärel nimetati mudel populaarseks.
• 1934 - võetakse kasutusele uus Superb.
• 1935 - alustatakse tootesarja Rapid.
• 1936 - töötati välja veel üks ainulaadne Favoriti liin. Nende nelja modifikatsiooni tõttu võtab ettevõte Tšehhoslovakkia autotootjate seas juhtpositsiooni.
• 1939-1945 läheb ettevõte täielikult üle Kolmanda Reichi sõjaliste tellimuste täitmisele. Sõja lõpuks oli pommirünnakutes hävinud umbes 70 protsenti kaubamärgi tootmisrajatistest.
• 1945-1960 - Tšehhoslovakkiast saab sotsialistlik riik ja Skoda omandas autode tootmisel juhtpositsiooni. Sõjajärgsel perioodil tuli välja mitmeid edukaid mudeleid, näiteks Felicia, Tudor (1200), Octavia ja Spartak.
• 1960. aastate algust iseloomustas märkimisväärne mahajäämus ülemaailmsetest arengutest, kuid eelarvehinna tõttu on autod jätkuvalt nõudlikud mitte ainult Euroopas. Uus-Meremaa jaoks on isegi häid maastureid - Trekka, ja Pakistani jaoks - Skopak.
• 1987 - alustatakse uuendatud Favoriti mudeli tootmist, mis praktiliselt viib kaubamärgi kokkuvarisemiseni. Poliitilised muutused ja suured investeeringud uute toodete väljatöötamisse sundisid kaubamärgi juhtkonda otsima välispartnereid, et meelitada rohkem investeeringuid.
• 1990 - VAG valiti usaldusväärseks välispartneriks. 1995. aasta lõpuks omandab emaettevõte 70% kaubamärgi aktsiatest. Kontsern võtab kogu ettevõtte üle 2000. aastal, kui ülejäänud aktsiad ostetakse välja.
• 1996 - Octavia saab mitmeid uuendusi, millest olulisim on Volkswageni välja töötatud platvorm. Tänu mitmetele muudatustele toodete tehniliste omaduste parandamiseks saavad Tšehhi tootja masinad odava, kuid kõrge koostekvaliteediga maine. See võimaldab kaubamärgil teha huvitavaid katseid.
• 1997-2001 toodeti üks eksperimentaalsetest mudelitest Felicia Fun, mis valmistati pikapi keres ja oli erksavärviline.
• 2016 - autojuhtide maailm nägi Skodalt esimest crossoverit - Kodiaqi.
• 2017 - ettevõte esitleb järgmist kompaktset krossoverit Karoq. Brändi valitsus teatab ettevõtte strateegia käivitamisest, mille eesmärk oli käivitada 2022. aastaks kolm tosinat uut mudelit. Nende hulgas peab olema 10 hübriidi ja täieõiguslikku elektriautot.
• 2017 - Shanghai autonäitusel esitleb kaubamärk elektrilise kupee tüüpi maasturi esimest prototüüpi - Vision. Mudel põhineb VAG platvormil MEB.
• 2018 - Scala pereautomudel ilmub autonäitustele.
• 2019 - ettevõte tutvustas Kamiq subcompact crossoverit. Samal aastal näidati tootmiseks valmis linna elektriautot Citigo-e iV. Mõni autotootja tehas muudetakse osaliselt akude tootmiseks vastavalt VAG-kontserni tehnoloogiale.

logo

Läbi ajaloo on ettevõte mitu korda oma tooteid müünud ​​logo muutnud:

• 1895-1905 - esimestel jalgrataste ja mootorrataste mudelitel oli Slavia embleem, mis valmistati jalgratta kujul, mille sees olid lubjalehed.
• 1905-25 - kaubamärgi logo muudetakse L&K -ks, mis pandi samade pärnlehtede ümmargusesse serva.
• 1926-33 - kaubamärgi nimi muudetakse Skodaks, mis kajastub kohe ettevõtte embleemis. Seekordne kaubamärk pandi ovaalsesse serva, mis oli identne eelmise versiooniga.
• 1926-90 - paralleelselt ilmub mõnele ettevõtte mudelile salapärane siluett, mis sarnaneb linnutiibadega lendava noolega. Siiani ei tea keegi kindlalt, mis just sellise joonise väljatöötamise põhjustas, kuid nüüdseks on see tunnustatud kogu maailmas. Ühe versiooni kohaselt oli üle Ameerika reisides Emil Skodaga pidevalt kaasas indiaanlane, kelle profiil oli aastaid ettevõtte juhtkonna kontorites olnud maalidel. Selle silueti taustal lendavat noolt peetakse efektiivsete tehnoloogiate kiire arengu ja juurutamise sümboliks brändi toodetes.
• 1999-2011 - logo stiil jääb põhimõtteliselt samaks, muutub ainult taustavärv ja joonis osutub mahukaks. Rohelised toonid viitavad toodete keskkonnasõbralikkusele.
• 2011 - brändi logo saab taas väikseid muudatusi. Taust on nüüd valge, mis muudab lendava noole silueti ilmekamaks, samas kui roheline toon vihjab jätkuvalt liikumisele puhta transpordi poole.

Omanikud ja juhtkond

K&L kaubamärk oli algselt eraomandis olev ettevõte. Periood, mil ettevõttel oli kaks omanikku (Klement ja Laurin) - 1895-1907. 1907. aastal sai ettevõte aktsiaseltsi staatuse.

Aktsiaseltsina eksisteeris kaubamärk kuni 1925. aastani. Siis toimus ühinemine Tšehhi autotööstuse aktsiaseltsiga, mille nimi oli Skoda. Sellest murest saab väikeettevõtte täielik omanik.

XX sajandi 90ndate alguses hakkas ettevõte Volkswageni kontserni juhtimisel sujuvalt liikuma. Partner saab järk-järgult kaubamärgi omanikuks. Skoda VAG saab 2000. aastal täielikud õigused autotootja tehnoloogiatele ja tootmisrajatistele.

Mudelid

Siin on loetelu erinevatest mudelitest, mis on autotootja konveierilt maha veerenud.

1. Skoda mõisted

• 1949 - 973 artiklit;
• 1958 - 1100 tüüp 968;
• 1964 - F3;
• 1967–72 - 720;
• 1968 - 1100 GT;
• 1971 - 110 SS Ferat;
• 1987 - 783 Favorit Cup;
• 1998 - Felicia Golden Prague;
• 2002 - Tere;
• 2002 - Fabia Pariisi väljaanne;
• 2002 - Tudor;
• 2003 - Roomster;
• 2006 - Yeti II;
• 2006 - juhtkang;
• 2007 - Fabia Super;
• 2011 - visioon D;
• 2011 - missioon L;
• 2013 - visioon C;
• 2017 - visioon E;
• 2018 - Visioon X.

2. Ajalooline

Ettevõtte poolt toodetud autotootmist saab jagada mitmeks perioodiks:

• 1905–1911 Esimesed K&L mudelid ilmuvad;
•  1911–1923. K&L toodab jätkuvalt erinevaid mudeleid, mis põhinevad enda disainitud võtmesõidukitel;
• 1923–1932 Bränd kuulub Skoda JSC kontrolli alla, ilmuvad esimesed mudelid. Kõige tähelepanuväärsemad olid 422 ja 860;
• 1932–1943. Ilmuvad muudatused 650, 633, 637. Populaarsel mudelil oli suur edu. Bränd käivitab tootmise Rapid, Favorit, Superb;
• 1943-1952 Superb (OHV modifikatsioon), Tudor 1101 ja VOS veerevad konveierilt maha;
• 1952–1964. Käivitatakse Felicia, Octavia, seeria 1200 ja 400 (40,45,50);
• 1964-1977. 1200 seeriat toodetakse erinevates keredes. Octavia saab universaali kere (Combi). Ilmub 1000 MB mudel;
• 1980-1990 Selle 10 aasta jooksul on kaubamärk välja andnud ainult kaks uut modifikatsiooni 110 R ja 100 erinevates modifikatsioonides;
• 1990–2010 Enamik maanteesõiduautosid saavad VAG-kontserni arengute põhjal värskendusi "esimesele, teisele ja kolmandale põlvkonnale". Nende hulgas on Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Ilmuvad Yeti kompaktsed crossoverid ja Roomsteri mahtuniversaalid.

Kaasaegsed mudelid

Moodsate uute mudelite loend sisaldab:

• 2011 - Citigo;
• 2012 - Kiire;
• 2014 - Fabian XNUMX;
• 2015 - suurepärane III;
• 2016 - Kodiaq;
• 2017 - Karoq;
• 2018 - Scala;
• 2019 - Octavia IV;
• 2019 - Kamiq.

Kokkuvõtteks pakume väikest ülevaadet hindadest 2020. aasta alguseks:

Küsimused ja vastused:

Mis riik toodab Skoda autosid? Ettevõtte võimsaimad tehased asuvad Tšehhis. Selle filiaalid asuvad Venemaal, Ukrainas, Indias, Kasahstanis, Bosnias ja Hertsegoviinas, Poolas.

Kes on Skoda omanik? Asutajad Vaclav Laurin ja Vaclav Klement. 1991. aastal ettevõte erastati. Pärast seda läks Skoda Auto järk-järgult Saksa kontserni VAG kontrolli alla.