Citroëni keskmiste ja suurte kaubikute lugu – Auto Story
Sisu
Peaaegu seitsekümmend aastat Citroëni toodab ja müüb kaubavedu Keskmised ja suured on hinnatud kogu Euroopas. Praegu pakub Prantsuse ettevõte nendes segmentides kahte pakkumist: Närviline и Jumper.
La teine põlvkond del Jumpy ilmub 2007. Valmistatud koostöös Korraldus (kes talle helistab Kilp) JA Peugeot (ekspert) ja ka müüdud Toyota teise nimega (PROACE), erineb see esivanemast suurema sektsiooni ja kaasaegsema disainiga. Vahemik Motori käivitamisel sisaldab see 2.0 bensiinimootorit 136 hj. ja kolm HDi turbodiiselmootorit (1.6 hj 90 ja 2.0 hj 120), millele kolm aastat hiljem lisandus 136 -liitrine 163 hj diisel. 2012 ümberkujundamine tegi esiotsa väikesed muudatused ja nüüd on nimekirjas kolm mootorit, kõik diiselmootorid: 1.6 90 hj. ja 2.0 125 ja XNUMX hj.
Kolmas seeria kõige mahukam Citroën Jumper - kaksik Fiat ducato, Peugeot poksija e Ram ProMaster (müüakse ainult Põhja-Ameerikas) – sündis 2014. aastal ja on midagi muud kui teise seeria sügav ümberkujundus. neli i Motori Saadaval on kõik HDi turbodiislid: 2.2 võimsusega 110, 130 ja 150 hj. ja 3.0 võimsusega 180 hj. Uurime koos lugu kaubamärgi transalpine keskmised ja suured kaubikud.
Citroën Type H (1947)
Il Citroën tüüp H see võeti kasutusele 1947. aastal, et asendada enne Teist maailmasõda välja töötatud vananenud TUB, mis on vähem mitmekülgne kui konkureerivad tooted. Valmistatud samal korrusel Esirattavedu kohta Tõukejõud Avant ja varustatud mootor (paigaldatud ka ette) 1.6 bensiinimootor 45 hj, madala koormusega põrandaga, mis muudab töötajate töö lihtsamaks.
Saadaval kaubiku-, pikapi- ja šassiivariandis, tegi see esimesi suuri muudatusi 1961. aastate alguses: 1.6 -diiselmootor debüteeris 43, võimsusega XNUMX hj, mis asendati kolm aastat hiljem (kui ainulaadne esiklaas eraldi) asemel 1.8 hj. 51.
In 1966 Citroën tüüp H varustatud 1.9 hj bensiinimootoriga. võimsusega 59 hj. Kolme aasta pärast ilmub tuli meik mis teeb rindel mõningaid muudatusi, samas kui 1972. aastal g. hüdropneumaatiline vedrustus lisavarustusena kättesaadavaks teha. Tootmine lõpeb 1981.
Citroën C35 (1974)
Il Citroen C35partnerlusega sündinud Korraldus, ei midagi muud kui kaksik 242: mehaaniliselt tugev, kuid kere on habras (rooste), varustatud Esirattavedu, alates nelja ratta sõltumatu vedrustus и neli ketaspidurit. Motori - 2.0 bensiini- ja kaks diiselmootorit (2.2 ja 2.5) - tuletatud lipulaevast CX.
Seda kaubikut toodeti Itaalias kuni 1987. aastani, seejärel monteeriti seda kuni 1992. aastani Prantsusmaal.
Citroën C25 (1981)
Il Citroen C25, mis võeti kasutusele 1981. aastal, on palju "kaksikuid" laiali üle Euroopa: Alfa Romeo AR6, Fiat ducato e Peugeot J5... Mõeldud vana H -tüüpi asendamiseks, sellel on vahemik Motori mis koosneb kolmest bensiiniseadmest (1.8 69 hj ja 2.0 75 ja 84 hj) ja kolmest diiselmootorist (1.9 70 hj, 2.5 74 hj ja 2.5 turbolaadimisega 95 hj) .koos.).
1982. aastal debüteerisid pikapi- ja reisijateveo versioonid ning 1991. aastal oli tõsise versiooni kord. meik mis teeb maski paar muudatust.
Citroën Jumper esimene põlvkond (1994)
La esimene põlvkond kohta Citroën Jumper vabastati 1994. aastal, mis langes kokku "sugulaste" käivitamisega Fiat ducato e Peugeot poksija, kõik on toodetud Abruzzos, tehases Sevel di Atessa (Chieti).
Valik Motori käivitamisel sisaldab see 2.0 bensiinimootorit võimsusega 109 hj. ja viis diiselmootorit (1.9 69 ja 92 hj, samuti 2.5, 86 ja 103 hj). Aastal 107 1998. aasta 2.5 hj mootor. asendati 103 2.8 hj mootoriga. (turult kõrvaldatud 122. aastal) ja järgmisel aastal vähenes 2000. aasta mootorite võimsus (1.9 -lt 69 -le ja 68 -lt 92 -le).
Aastal 2000 2.5 võimsamat esimene põlvkond kohta Citroën Jumper loobub stseenidest, asendatud moodsama 2.8 hj -ga 128 HDi. Järgmisel aastal lahkub 2.5-hobujõulise 86 kord nimekirjast: selle koha võtab 2.0-hobujõuline 84 HDi.
Avamise puhul meik 2002 – mis toob isikupärasema välimuse – kapoti all on palju uuendusi: 2.0 bensiinimootori võimsus on tõstetud 110 hj-ni. (ja sama mootor on saadaval ka GPL и metaan) ja 2.2 HDi turbodiisel 101 hj. hinnakirjas. Kaks aastat hiljem oli järjekord 2.8-hobujõulise 146 HDi-ga.
Esimese põlvkonna Citroën Jumpy (1994)
Lisaks esimene põlvkond kohta Citroen Jumpy – kasutusele võetud 1994. aastal – sündinud kokkuleppel Korraldus (mis toodab Kilp) JA Peugeot (ekspert). Valmistatud kaubikutega samal platvormil. Citroen Evasion, Fiat Ulysses, Käivitage Z e Peugeot 806, on vahemik Motori alguses koosnes see 1.6 bensiinimootorist, mille võimsus oli 79 hj. ja 1.9 hj diiselmootor 69 ja 92 hj, mis 1999. aastal asendati 2.0 HDi võimsusega 94 ja 109 hj.
2000. aastal jättis 1.6 Otto tsükkel ruumi 136 hj 2004-liitrisele mootorile, samas kui XNUMX meik mis kaunistab esikülge.
Citroën Jumper teine põlvkond (2006)
La teine põlvkond kohta Citroën Jumper - 2006. aastal turule ilmunud kaubik - kaksik Fiat ducato и Peugeot poksija. Selle esiosa on üks originaalsemaid tarbesõidukite segmendis.
Kolm mootorit - turbodiisel - debüütfaasis: 2.2 võimsusega 100 ja 120 hj. ja 3.0 157 hj. 2011. aastal tõstetakse vähemate varssadega mootori võimsus 110 hj-ni. ja välja tuleb "halvem" versioon 150 hj. See-eest kasvab kolmeliitrine diislikütus 157-lt 177-le.
