Kui tihti tuleb generaatori rihma vahetada?
Sõiduki seade

Kui tihti tuleb generaatori rihma vahetada?

    Igas autos, välja arvatud sisepõlemismootor ise, on täiendavad, nn kinnitused. Need on iseseisvad seadmed, mis tagavad sisepõlemismootori korrektse töö või mida kasutatakse muul otstarbel, mis ei ole otseselt sisepõlemismootoriga seotud. Need lisaseadmed hõlmavad veepumpa, roolivõimendi pumpa, kliimaseadme kompressorit ja generaatorit, millest laaditakse akut ning toide antakse kõikidele süsteemidele ja seadmetele sõiduki liikumise ajal.

    Generaatorit ja muid lisaseadmeid juhib väntvõllilt veorihm. See pannakse rihmaratastele, mis on kinnitatud väntvõlli ja generaatori võlli otsa ning pingutatakse pinguti abil.

    Kui tihti tuleb generaatori rihma vahetada?

    Kõige sagedamini peavad autoomanikud tegelema veorihma venitamisega. Enamasti juhtub see aja jooksul normaalse kulumise tagajärjel. Venitamine võib samuti kaasa aidata kütuste ja määrdeainete kummile avaldatavale mõjule. Lisaks võib toote esialgse halva kvaliteedi tõttu tekkida enneaegne venitamine. Langenud rihma saab pingutada ja võib-olla kestab see kaua.

    Общая изношенность проявляется обычно после длительной работы привода. Стирание резины из-за трения о шкивы постепенно приводит к уменьшению профиля и проскальзыванию ремня. Обычно это сопровождается характерным свистом, доносящимся из-под капота. Из-за проскальзывания приводного ремня генератор не может развивать достаточную мощность, чтобы обеспечить полноценное электропитание, особенно при полной нагрузке. Зарядка также происходит медленнее.

    Расслоение резины возможно в случае нарушения параллельности осей и генератора либо из-за деформации шкивов, когда происходит интенсивное неравномерное истирание кромки. Бывает, что причиной такого явления становится банальный брак изделия.

    Katkestus on generaatori ajamiga seotud probleemide äärmuslik ilming. Kas auto omanik ei jälginud selle seisukorda või sattus ebakvaliteetne toode. Lisaks võib katkestus tekkida, kui üks seadmetest, millele see draiv pöörlemist edastab, on kinni kiilunud. Et selline olukord teid tsivilisatsioonist kaugele üllatusena ei viiks, peaks teil alati kaasas olema tagavaraveorihm, isegi kui see oli kasutusel.

    1. Teostus. Tehases paigaldatud ajam töötab tavaliselt ettenähtud aja ilma probleemideta. Kauplustes müüdavad universaaltooted võivad kaua kesta, kui need on valmistatud kvaliteetsetest materjalidest, mis vastavad tehnoloogilistele standarditele. Aga odavust taga ajada ei tasu. Odaval vööl on põhjusega madal hind, sellised tooted rebenevad kõige ootamatumal hetkel.

    2. Töötingimused. Kui generaatori ajamile satub mustust ja agressiivseid aineid, muutub rihm ennetähtaegselt kasutuskõlbmatuks. Tugev pakane ja äkilised temperatuurimuutused ei tule samuti kummile kasuks.

    3. Sõidustiil. Agressiivne sõidustiil loob maksimaalse koormuse peaaegu kõikidele auto üksustele ja süsteemidele. Loomulikult on ka generaatori rihm suurenenud koormuse all, mis tähendab, et seda tuleb sagedamini vahetada.

    4. Vigane pinguti või valesti reguleeritud pinge. Kui ajam on üle pingutatud, suureneb purunemise oht. Lõtt rihm kogeb libisemisel suuremat hõõrdumist rihmarataste vastu.

    5. Väntvõlli, generaatori või muude selle ajamiga käitatavate seadmete telgede paralleelsuse rikkumine, samuti nende seadmete rihmarataste defekt.

    Paigaldatud agregaatide veorihmade vahetamise ajastus ei ole tavaliselt rangelt reguleeritud. Generaatori rihma tööiga on tavaliselt ligikaudu 50 ... 60 tuhat kilomeetrit. Autotootjad soovitavad selle seisukorda kontrollida iga 10 tuhande kilomeetri või iga kuue kuu tagant ja vajadusel muuta.

    Ajami vahetamise vajadusest võivad viidata generaatori jõudluse vähenemine (sobiva anduri olemasolul) ja spetsiifilised helid kapoti all, eriti sisepõlemismootori käivitumisel või kiiruse suurenemisel. Kuid helid võivad tekkida mitte ainult kulunud vöö tõttu.

    Kui ajam kostab kõrgsageduslikku vingumist, võib põhjuseks olla ühe rihmaratta vale paigaldamine või deformatsioon.

    Ajami lihvimise põhjuseks võib olla ka valesti paigaldatud või kahjustatud rihmaratas. Lisaks on sel juhul vaja diagnoosida laagrid ja pinguti.

    Madala sagedusega müra korral proovige kõigepealt rihmarattaid puhastada.

    Kui kostab sumin, on tõenäoliselt süüdi laager.

    Kahjustatud rihmaratta või vigase pinguti tõttu võib ajami vibratsioon tekkida.

    Enne generaatori rihma vahetamist diagnoosige kõik muud ajamielemendid ja parandage kahjustused, kui neid on. Kui seda ei tehta, võib uus rihm palju varem üles öelda.

    Rihma enda seisukord määratakse visuaalse kontrolliga. Väntvõlli käsitsi kerides kontrollige hoolikalt rihma kogu pikkuses. Sellel ei tohiks olla sügavaid pragusid ega delaminatsioone. Tõsised vead ka väikesel alal on muutuse aluseks.

    Kui tihti tuleb generaatori rihma vahetada?

    Kui rihm on rahuldavas seisukorras, diagnoosige selle pinge. 10 kgf koormuse korral peaks see painduma umbes 6 mm. Kui rihmarataste telgede vaheline pikkus on üle 300 mm, on lubatud läbipaine umbes 10 mm.

    Kui tihti tuleb generaatori rihma vahetada?

    Vajadusel reguleerige pinget. Lihtsalt ärge tõmmake liiga tugevalt, see võib generaatori laagrile liigse koormuse tekitada ja rihm ise kulub kiiremini. Kui pingutamine ei tööta, siis on rihm liiga veninud ja vajab väljavahetamist.

    Приобрести привода генератора и другого навесного оборудования для китайских автомобилей можно в интернет-магазине .

    Reeglina pole muutmisprotsess keeruline ja enamikule juhtidele üsna kättesaadav.

    Enne töö alustamist tuleb sisepõlemismootor välja lülitada, süüde välja lülitada ja juhe aku negatiivsest klemmist eemaldada.

    Kui ühest draivist toidetakse rohkem kui kahte seadet, joonistage enne lahtivõtmist selle asukoha skeem. See väldib segadust uue rihma paigaldamisel.

    Muudatusalgoritm võib erinevate sisepõlemismootorite ja erinevate lisaseadmete puhul olla erinev.

    Kui ajam kasutab reguleerimispoldiga (3) mehaanilist pingutit, siis kasutage seda rihmapinge lõdvendamiseks. Sel juhul pole polti vaja täielikult lahti keerata. Paljudel juhtudel peate lisaks lõdvendama generaatori korpust (5) ja liigutama seda nii, et rihma saaks rihmaratastelt ilma suurema vaevata eemaldada.

    Kui tihti tuleb generaatori rihma vahetada?

    Mõne mudeli puhul teostab pinge otse generaator ilma täiendava pingutita.

    Kui ajam on varustatud automaatse pingutiga (3), vabastage esmalt surverull ja liigutage (pöörake) seda nii, et rihma (2) saaks eemaldada. siis tuleb rull fikseerida surutud asendisse. Pärast rihma paigaldamist väntvõlli (1), generaatori (4) ja muude seadmete (5) rihmaratastele naaseb rull ettevaatlikult oma tööasendisse. Pinge reguleerimine on automaatne ega vaja inimese sekkumist.

    Kui tihti tuleb generaatori rihma vahetada?

    Pärast töö lõpetamist diagnoosige, kas kõik on korras. Ühendage eelnevalt eemaldatud juhe akuga, käivitage sisepõlemismootor ja andke generaatorile maksimaalne koormus, lülitades sisse kütteseadme või konditsioneeri, esituled, helisüsteemi. seejärel andke koormus sisepõlemismootorile. Kui draiv vilistab, pingutage seda.

    Lisa kommentaar