Kui tihti tuleb pihustit loputada?
Sõiduki seade

Kui tihti tuleb pihustit loputada?

    Pihusti - osa kütuse sissepritsesüsteemist, mille tunnuseks on kütuse sunnitud etteandmine düüside abil sisepõlemismootori silindrisse või sisselaskekollektorisse. Kütusevarustus ja seega kogu sisepõlemismootori töö sõltub pihustite töövõimest. Ebakvaliteetse kütuse tõttu tekivad aja jooksul sissepritsesüsteemi elementidele sadestused, mis segavad ühtlast ja sihipärast kütuse sissepritse. Kuidas aru saada, kas pihustid on ummistunud?

    Enne kui räägime sellest, kui sageli on vaja süstimissüsteemi puhastada, tuleb märkida mõned saastunud pihusti iseloomulikud sümptomid:

    • Raskused mootori käivitamisel.
    • Sisepõlemismootori ebastabiilne töö tühikäigul ja käikude vahetamisel.
    • Sukeldub gaasipedaali järsu vajutamisega.
    • Sisepõlemismootori kiirenduse dünaamika halvenemine ja võimsuse kaotus.
    • Suurenenud kütusekulu.
    • Heitgaaside suurenenud toksilisus.
    • Detonatsiooni ilmnemine kiirenduse ajal lahja segu tõttu ja temperatuuri tõus põlemiskambris.
    • Hüppab väljalaskesüsteemis.
    • Hapnikuanduri (lambda-sond) ja katalüüsmuunduri kiire rike.

    Düüside reostus muutub eriti tuntavaks külmade ilmade saabudes, kui kütuse lenduvus halveneb ja külma sisepõlemismootori käivitamisega on probleeme.

    Kõik eelnev paneb pihustiomanikke muretsema. Oma olemuselt võib sissepritsereostus olla täiesti erinev: tolmuosakesed, liivaterad, vesi ja ka põlemata kütuse vaigud. Sellised vaigud oksüdeeruvad aja jooksul, kõvenevad ja asetuvad tihedalt injektori osadele. Sellepärast tasub läbi viia õigeaegne loputus, mis aitab sellistest ebameeldivatest sümptomitest vabaneda ja mootori korralikult tööle naasta, eriti kui kütusefiltri vahetamine ei aidanud.

    Pihusti puhastamise sagedus sõltub teie auto tüübist, läbisõidust ja loomulikult ka kütuse kvaliteedist, millega oma sõidukit täidate. Kuid isegi olenemata töötingimustest tuleks pihustit loputada vähemalt kord aastas. Tavaliselt sõidab enamik autojuhte aastas keskmiselt umbes 15-20 tuhat kilomeetrit. See läbisõit on täpselt paras vähemalt ühe pihusti puhastamiseks.

    Kui aga sõidate enamasti lühikesi vahemaid või viibite pikka aega ummikutes ja tankite ikkagi kõigis tanklates järjest, soovitavad eksperdid kõigil autoomanikel sisepõlemismootori kütusesüsteemi puhastada iga 10 000 km järel.

    Kui seisate silmitsi ülaltoodud ummistumise sümptomitega, on injektori loputamine kindlasti vajalik. Kui aga sümptomeid pole, siis tuleks tegutseda teistsugusel põhimõttel ja analüüsida oma sõidustiili ning lisaks vaadata lähemalt oma auto käitumist. Pidage meeles, et pihustid on kõige sagedamini injektoris saastunud, mille kohta on olemas rida soovitusi:

    1. Puhastage pihustid iga 25 tuhande kilomeetri järel, siis ei ole nende jõudlusel aega langeda ja saasteainete eemaldamisel on ennetav toime.
    2. Kui loputate pärast 30 tuhande kilomeetri läbimist, pidage meeles, et siis on pihustite jõudlus langenud juba 7 protsenti ja kütusekulu on suurenenud 2 liitri võrra - saasteainete eemaldamine aitab probleemiga toime tulla.
    3. Kui auto on läbinud juba 50 tuhat kilomeetrit, on düüsid kaotanud 15 protsenti oma jõudlusest ning kolb võib istme lõhkuda ja pihusti düüsi ristlõiget suurendada. siis loputamine eemaldab mustuse, aga otsik jääb vale läbimõõduga.

    Kui märkate pihusti saastumisele sarnaseid sümptomeid, kuid teate kindlalt, et probleem pole pihustites, tehke diagnoosi: kütusesetted, filter ja kütusekollektori võrk. Selgub, et mõtlesime välja, kui sageli on vaja pihustit loputada ja saime teada, et lisaks üldistele soovitustele tasub jälgida ka sisepõlemismootori töös toimuvaid muutusi.

    Praegu on pihusti puhastamiseks olemas rida viise.

    puhastuslisandid.

    Puhastusaine lisamine kütusele läbi gaasipaagi, mis lahustab töö käigus jäägid. See meetod sobib ainult väikese auto läbisõidu korral. Kui masin on olnud pikka aega töös ja kahtlustatakse, et süsteem on väga määrdunud, võib see puhastamine olukorda ainult hullemaks muuta.

    Kui saasteaineid on palju, ei ole võimalik neid lisaainete abil täielikult lahustada ja pihustid võivad veelgi rohkem ummistuda. Kütusepaagist satub kütusepumpa rohkem sadestusi, mis võivad põhjustada selle purunemise.

    Ultraheli puhastamine.

    See süstimise puhastamise meetod, erinevalt esimesest, on üsna keeruline ja nõuab autoteeninduse külastamist. Ultraheli meetod hõlmab düüside demonteerimist, katsetamist alusel, sukeldamist ultrahelivanni puhastusvedelikuga, teist katset ja paigaldamist kohale.

    Kohapealne puhastamine otsiku puhastus.

    See viiakse läbi spetsiaalse pesujaama ja puhastusvedeliku abil. See meetod muutub oma tasakaalu, ohutuse ja kõrge efektiivsuse tõttu üha populaarsemaks. Soovi korral saab sellist pesemist läbi viia mitte ainult teeninduses, vaid ka iseseisvalt.

    Tehnoloogia olemus seisneb selles, et mootori töötamise ajal pumbatakse kütusetorusse kütuse asemel pesuainet. Seda tehnoloogiat saab kasutada nii bensiini- kui ka diiselmootoritel, see toimib hästi otse- ja otsesissepritsega.

    Loputus, mis toimib soojas mootoris ladestustele, on väga tõhus, puhastades jaotatud sissepritsega mitte ainult pihustid, vaid ka kütusetoru, sisselasketoru.

    Iga autoomanik ei tohiks unustada perioodiliselt puhastada pihustit moodustumistest ja ladestustest, kasutades spetsiaalseid keemilisi puhastusvahendeid. Muidugi kardavad paljud autojuhid selliseid tööriistu põhjendamatult, nad peavad neid sisepõlemismootorite ja muude autokomponentide jaoks ohtlikuks. Tegelikult on kõik täna müügivõrgus esitletavad pihustite puhastusvahendid sisepõlemismootoritele täiesti ohutud.

    Lisa kommentaar