Kuidas muutub elektriauto Tesla Model 3 SR + (2021) sõiduulatus TALVEL? Vähem kui 20 protsenti [video] • AUTOD

Tesla Model 3 Standard Range Plus (2021) on valikus ülekaalukalt odavaim Tesla ja tootja ainus kaherattaveoga auto. BatteryBro kanalil kontrolliti, kuidas selle elektrimudeli võimsusreserv negatiivsete temperatuuride juures muutub. Mõju? Külmaga suutis auto läbida 19,4 protsenti vähem vahemaad, kui EPA teatas.

Tesla Model 3 (2021) = soojuspumba, topeltklaaside, aku ja kabiini soojendamise test

Välistemperatuur oli -2/-3 kraadi Celsiuse järgi (29-26 kraadi Fahrenheiti järgi). Sõit oli osaliselt linnas ja osaliselt kiirteel – kus BatteryBro jooksis 113 km/h (70 mph), lõppedes kiirusega 116 km/h (72 mph). Aku oli 98 protsenti laetud. Nagu tootja lubas, Täis akuga auto peab läbima 423 EPA-kilomeetrit (430 WLTP ühikut), kuigi väärib märkimist, et Tesla on saavutanud edumaa EPA tulemuste optimeerimisel, seega on need vähemalt kümne protsendi võrra üle hinnatud.

Postituse autor läheb uus Tesla Model 3 SR + aastast 2021, nii et topeltklaaside ja soojuspumbaga versioon... Soojuspump suurendab oluliselt kabiini kütmise efektiivsust madalatel temperatuuridel, kuid mitte tingimata madalatel temperatuuridel. BatteryBro rõhutas, et "soojuspumpa pole vaja kasutada".

Ta ei pannud kogu reisi jooksul kütet sisse.kuna salongis oli “üllatavalt soe”, külmetas tal ainult jalgu (aga istus särgis ja hambaid ei löönud 🙂).

Aktiivse soojenduse puudumine viis juhiklaasi uduseks. Nagu ta hiljem lisas, läks reisi lõpuks salongis külmaks. Selle põhjal on lihtne järeldada, et youtuber käitus nagu tavaline elektriku omanik, kellel on pistikupesa garaažis, ehk soojendas aku ja laadimispunkti pargitud auto.

Kui tema aku on langenud 1 protsendini, temast oli selja taga 331 kilomeetrit, tarbis 49 kWh energiat ja sõitis keskmise kuluga 14,9 kWh / 100 km (148,5 Wh / km). Kui aku oli täis ja tühjaks saanud, see peaks akuga sõitma 340,9 km ehk 80,6% EPA sõiduulatusest..

Kui see liiguks vahemikus 80-> 10 protsenti, jääks sõiduki sõiduulatus alla 240 kilomeetri.

> Elektriautod talvel: parim sari - Opel Ampera E, kõige ökonoomsem - Hyundai Ioniq Electric

Kogu sissekanne:

Märkus saidi www.elektrowoz.pl toimetajatelt: soovimatus skeptilise veski jaoks kütet sisse lülitada on loomulikult vesi, kuid juhil ei tundu külm, nina ei läinud punaseks, ta ei aurutanud suu, nii et temperatuur salongis ei langenud alla 17-18 kraadi Celsiuse järgi . Küll aga tasub meeles pidada, et tegemist on uue masinaga (passiiveerimiskiht alles väljatöötamisel), mis sai lisaks kuumkäivituse. Kui auto oleks ploki all, oleks energiakulu esimestel kilomeetritel suurem – Tesla soojendaks ainult akut. Seega peaksid inimesed, kes plaanivad osta Model 3 SR+ ja sõidavad sellega sageli külmas ilma laadimata üleöö, oma tulemusi umbes 5-10 protsenti langetama – igaks juhuks.

See võib teile huvi pakkuda: