Kuidas Mitsubishi plaanib säilitada oma identiteeti, jagades samal ajal tehnoloogiat Nissani ja Renault'ga
Mitsubishi võib olla liidus Nissani ja Renault'ga, kuid ta ei taha, et tema autod kaotaksid oma identiteedi.
Mitsubishi järgmise põlvkonna Outlander, mis jõudis Austraalia müügisaalidesse sel kuul, võib jagada sarnasusi Nissan X-Traili ja Renault Koleosega, kuid bränd usub, et selle toode võib siiski säilitada ainulaadse identiteedi.
Olles 2016. aastal sõlminud liidu Nissani ja Renault’ga, on Mitsubishi pöördunud oma partnerite poole uute tehnoloogiate ja arhitektuuride otsimiseks – kui see on mõttekas –, et vähendada uute sõidukite väljatöötamise kulusid, mille tulemusena kasutab uus Outlander CMF-CD platvormi.
Nii Outlander kui ka X-Trail kasutavad samuti sama 2.5-liitrist neljasilindrilist bensiinimootorit ja astmeteta käigukasti (CVT). käivitada.
Kuid Mitsubishi Austraalia turundus- ja tootestrateegia peadirektor Oliver Mann ütles: CarsGuide Outlander on väga erinev nii tunnetuse kui välimuse poolest.
"Kõik, mida te Outlanderis näete, tunnete ja puudutate, on Mitsubishi ja see, mida te ei näe, on see, milleks me alliansi kasutame," ütles ta.
"Kuigi riistvara ja jõuülekandesüsteemid võivad olla samad, oleme oma Super All Wheel Controli pärandi üle väga uhked ja just nende juhtimissüsteemide disain eristab Mitsubishit tõeliselt."
Isegi tehnoloogia, mis võib Mitsubishile palju kasu tuua, lükatakse tagasi, kui see ei tunne "Mitsubishit", ütles kaubamärgi kommunikatsioonijuht Katherine Humphreys-Scott.
"Kui doonortehnoloogia kunagi kasutusele tuleb, siis me ei võta seda, kui see ei tundu Mitsubishi," ütles ta.
"Kui tunnete seda, olgu see siis kuidas see sõidab või saate seda puudutada, siis peab see Mitsubishit tundma. Ehkki tehnoloogia võib olla saadaval alliansi partnerilt, kui see ei sobi meie filosoofia ja lähenemisviisiga ning sellega, mida meie kliendid meie autosse istudes ootavad, siis otsime mujalt.
"Me ei tee kaubamärgiga kompromisse."
Üks erand sellest filosoofiast näib aga olevat 2020. aasta Mitsubishi Expressi tarbekaubik, mis on lihtsalt Renault Trafici ümbermärgistatud versioon, millest hinna madalal hoidmiseks on mõned seadmed välja jäetud.
Mitsubishi Express sai 2021. aasta alguses ANCAP-i ohutushinnangus vastuolulise nulltärnise hinnangu, mis viitab täiustatud turvafunktsioonide, nagu autonoomne hädapidurdus (AEB) ja sõidureas hoidmise abi, puudumisele.
Kuigi mehaaniliselt seotud Traficul puuduvad ka sellised funktsioonid – ja puudub ametlik ANCAP-i ohutusreiting –, anti see välja juba 2015. aastal, enne kui võeti kasutusele karmimad ja rangemad kokkupõrketestid.
Et eraldada ka kõik kolm Austraalia kaubamärki, eriti kaks maasturit ja autodele keskendunud Jaapani kaubamärke, ütles Mann, et nende kahe tulevikuplaanide kohta pole teavet.
"Esimese asjana tuleb öelda, et alliansiga me ei tea, mida Nissan Austraalias oma tootemõtlemisega teeb," ütles ta.
"Nii et me oleme nende tegemiste suhtes täiesti pimedad.
"Me saame rääkida ainult sellest, mida me teeme, ja hüvedest, mida allianss meile pakub, nagu platvorm, millel Outlander põhineb ja mida Nissaniga jagatakse, ning ka rida teisi alliansi tooteid."
