Kuidas vahetada piduriklotsid? - ketas- ja trummelpidurid

Piduriklotsid, nagu pidurikettad ja -trumlid, kipuvad aja jooksul kuluma. Võite arvata, miks see juhtub, kui mõistate auto pidurisüsteemi ülesehitust: piduripedaali vajutamisel surutakse klotsid jõuga vastu ketast või trumlit, blokeerides rataste pöörlemise. Süsteem on väga lihtne ja tõhus, kuid nõuab pidevat diagnostikat ja jälgimist, vastasel juhul võite saada palju ebameeldivaid üllatusi:

• piduripedaali vibratsioon, tuleb seda vajutada suurema jõuga;
• suurenenud pidurdusteekond;
• rehvide ebaühtlane kulumine;
• piduri täielik rike.

Et seda kõike autoga ei juhtuks, tuleb õigel ajal piduriklotsid välja vahetada. Raske on täpselt öelda, mis aja möödudes või pärast mitme kilomeetri ületamist seda toimingut teha tuleb – erinevate tootjate padjad peavad vastu 10 tuhandest kuni 100 tuhande kilomeetrini, arvestada tuleb ka oma individuaalse sõidustiiliga.

Ketaspidurid

Hetkel on pea kõigil sõiduautodel ketaspidurid ees ja paljudel tagatelgedel. Nende seadet saab skemaatiliselt kirjeldada järgmiselt:

• rummu külge keeratav ja koos rattaga pöörlev piduriketas, kettad on tavaliselt ventileeritud - perforatsioonide, sisemiste kanalite ja sälkudega, et klotsidega paremini kokku puutuda;
• nihik - metallist korpus, mis koosneb kahest poolest, see on kinnitatud vedrustuse külge ja on pöörleva ketta suhtes fikseeritud asendis;
• piduriklotsid - asuvad pidurisadula sees ja kinnitage ketas pärast piduripedaali vajutamist tihedalt;
• töötav pidurisilinder - paneb klotsid liikuma liikuva kolvi abil.

Pidurisüsteemi seadet saate kontrollida oma auto näitel. Näete, et pidurisilindri küljes on pidurivoolik ja pidurisadulas võib olla piduriklotside kulumisandurid ning mõnel mudelil võib olla kaks pidurisilindrit sadula kohta.

Nüüd peate piduriklotside vahetamiseks järgima seda toimingute jada. Kõigepealt peate jõudma patjade endi juurde ja selleks peate ratta eemaldama. Siis näeme ketast ennast ja külje külge kinnitatud nihikut. Sadul võib koosneda mitmest sektsioonist või ainult ülemisest sektsioonist (klambrist) ja osast, kus padjad on kinnitatud.

Kui seda tehakse valesti, võib nihik rõhu all puruneda. Seetõttu on vaja piduriklotsid kruvikeerajaga külgedele laiali tõmmata ja pidurisilindri varras mittetöötavasse asendisse viia. Seejärel keeratakse juhtpoldid kronsteini kinnitamiseks lahti ja see eemaldatakse, nüüd saame hinnata piduriklotside seisukorda.

Kui klotsid on ühtlaselt kulunud, on see hea märk - kõik on korras, kuid kui üks neist on rohkem kulunud kui teine, võib see viidata sellele, et peate kontrollima piduriketta enda seisukorda, sest see kulub aja jooksul.

Lisaks, kui teie nihik on paigaldatud spetsiaalsetele juhikutele ja võib liikuda horisontaaltasapinnas, peate juhtpukside tolmukad välja vahetama ja juhtpuksid ise määrima spetsiaalse määrde või tavalise litooliga.

No siis tuleb lihtsalt uued padjad uute asemele panna ja kõik nii nagu oli. Olge pidurivoolikuga väga ettevaatlik, et see ei murduks ega praguneks. Samuti peate mõtlema, kuidas pidurisilindri kolbi kokku suruda, kuna see segab hõõrdkatete paigaldamist, võite kasutada gaasivõtit, klambrit või haamrit, hea, kui läheduses on abiline.

Pärast ratta tagasi paigaldamist peate pidurid õhust vabastama - vajutage korduvalt pedaali, et eemaldada klotside vahed. Lisaks soovitavad eksperdid kontrollida tehtud töö ja uute klotside kvaliteeti sõidu ajal pidurdades, see aitab veenduda, et kõik on korralikult tehtud.

Trummelpidurid

Trummelpidurid on paigutatud veidi erinevalt - 2 piduri hõõrdkatte kordavad trumli ümarat kuju ja surutakse vastu selle sisemist osa, nende liikumise eest vastutab töötav pidurisilinder.

See tähendab, et klotside vahetamiseks peame eemaldama ratta ja piduritrumli. Mõnikord on seda võimatu eemaldada ja seisupiduri reguleerimismutter tuleb lahti keerata.

Pärast trumli eemaldamist näeme piduriklotsid, need on kinnitusvedrudega kinnitatud trumli külge ja on omavahel ühendatud ühendusvedrudega. Piisab, kui painutada vedruklambrit tangidega. Samuti on vaja lahti ühendada spetsiaalne konks, mis ühendab ploki käsipiduri trossi otsaga. Padjade vahel on ka vahevedru. Paigaldusprotsess viiakse läbi vastupidises järjekorras.

Ärge unustage klotside vahetamise ajal kontrollida piduriketta ja töökorras pidurisilindrite seisukorda. Sellest sõltub teie ohutus.

Video, mis näitab, kuidas VAZ-i autodel esipatju vahetada

Video näiteks soodsa välismaise auto Renault Logani padjandite vahetamise kohta

Laadimine ...